قدّمت بيجو منذ نحو 10 سنوات مع الجيل الأول من سيارة 208 مقصورة قيادة غريبة، أسمتها آي-كوكبت i-Cockpit وقالت أنها تُحسن مستوى سلامة وراحة السائق والركاب وتعزز أيضًا متعة القيادة. إليك لمحة مختصرة عن هذا التصميم.
باعت بيجو حتى الآن نحو 10 ملايين سيارة مجهزة بمقصورة i-Cockpit، ليصبح هذا التصميم الذي يُركز في مضمونه على وضعية قيادة جديدة الشكل المعهود لسيارات العلامة الفرنسية. شكل معهود ولكن ليس كبقية السيارات، فقلّما تشهد وضعية القيادة تغيرًا بين الصانعين من عقود طويلة.
ما هي مقصورة i-Cockpit ؟
يستند أساس مفهوم مقصورة i-Cockpit من بيجو على ثلاثة ركائز أساسية:
• عجلة القيادة المدمجة لتعزيز التحكم ومتعة القيادة.
• الشاشة المرتفعة التي تتيح للسائق مشاهدة جميع معلومات القيادة مع إبقاء نظره على الطريق.
• شاشة كبيرة الحجم تعمل باللمس، سهلة الرؤية وتتيح للسائق التحكم في وظائف السيارة الرئيسية.
البداية
بدأت القصة في العام 2010 عند الكشف عن الاختبارية بيجو SR1 في معرض جنيف للسيارات، والتي تضمنت وضعية قيادة جديدة وثورية غيّرت معايير التصميم التقليدية. كان فريق العمل في بيجو يتطلع إلى تطوير مقعد السائق بحيث يعزز مستويات الراحة وسهولة القيادة والسلامة. وبدأ فريق صغير من المصممين والمهندسين العمل على هذه الفكرة، وسرعان ما ظهر اقتراح عجلة القيادة الأصغر حجماً. كانت عجلة قيادة السيارات في تلك الفترة كبيرة وكانت المعلومات المعروضة على الشاشة تُقرأ عبر الفراغات الموجودة فيها – كما حال معظم السيارات الحالية من صانعين آخرين، وهذا -وفقًا لـ بيجو- يسبب تشتت انتباه السائق.
وبما أن أفضل وضع لمشاهدة المعلومات على الشاشة هو عندما تكون على مستوى العينين. فقد قام فريق التصميم بتطبيق هذين التعديلين؛ موضع الشاشة الجديد وعجلة القيادة الأصغر حجماً، ليظهر نظام i-Cockpit.
جيروم ميشيرون، مدير المنتجات في بيجو: “كان الالتزام بهذا المفهوم المبتكر والجديد مخاطرة كبيرة بالنسبة لعلامتنا التجارية، ولكنها كانت مخاطرة محسوبة”.
ويضيف جيروم: “كان علينا التأكد من إعجاب عملائنا بالتصميم الجديد، لذلك نظمنا اختبارات على الحلبة مع عملاء فرنسيين وألمان، وجعلناهم يقودون سيارة بعجلة قيادة ولوحة قيادة عادية، ثم بعد ذلك يقودون النموذج الأولي مع عجلة القيادة الجديدة ومجموعة العدادات المرتفعة. كان رد الفعل استثنائياً ومتميزاً، فقد أُعجب الشباب بالطابع الرياضي للتصميم، فيما شعر الأكبر سناً بمزيد من متعة القيادة والرشاقة والتطور. ولاقت عجلة القيادة المدمجة قبولاً كبيراً لدى الجميع. وأدركنا جميعاً أننا نقدم شيئاً فريداً”.
في العام 2012، طُرحت سيارة 208 من بيجو مجهزة بمقصورة i-Cockpit وأحدثت ثورة في تصميم المقصورة، فقد قدمت -وفقًا لـ بيجو- المزايا الأربع التالية:
- تعزيز متعة القيادة: بفضل عجلة القيادة المدمجة، أصبحت السيارة أكثر مرونة واستجابة في المناورات، حيث بات السائق لا يحتاج إلى تحريك ذراعيه بشكل كبير للانتقال من مسار إلى آخر.
- مزيد من الراحة أثناء القيادة: لم تعد عينا السائق تصابان بالإجهاد بعد تعديل موضع العدادات أمامهما، كما أتاحت عجلة القيادة المنخفضة للسائق استخدام ذراعيه بزاوية مريحة بشكل أكبر، وعززت الشاشة المركزية التي تعمل اللمس من سهولة التحكم في الوظائف الرئيسية للسيارة.
- تحسين مستويات الأمان: تعمل عجلة القيادة المدمجة على زياد سرعة رد فعل السائق، مع تركيز نظره بشكل أكبر على الطريق بفضل الشاشة المرتفعة، وزيادة وضوح التنبيهات على لوحة العدادات. وقللت جميع هذه التحسينات من إجهاد السائق وبالتالي زادت مستويات الأمان.
- تصميم فريد من نوعه: تميزت المقصورة بالتقنيات المتطورة مع التصميم الأنيق، ما عزز متعة تجربة القيادة.
ولم يتوقف الأمر عند 208
واصلت مقصورة i-Cockpit التطور منذ ظهورها، وفي العام 2016، تم كشف النقاب عن الجيل الثاني من سيارة 3008 و5008، وكانت السيارتان مجهزتان بشاشة رقمية قياس 12,3 بوصة يمكن تخصيصها، فيما تم وضع مفاتيح التحكم الأخرى أسفل الشاشة المركزية التي تعمل باللمس لتسهيل التحكم في الوظائف الأساسية. وفي العام 2019، قدّم الجيل الثاني من سيارة 208 مجموعة عدادات رقمية ثلاثية الأبعاد.
تطوّرت مقصورة i-Cockpit مرة أخرى مع 308 للعام 2021 وكذلك مع 408 الجديدة من خلال طرح نظام المعلومات والترفيه i-Connect، وعجلة القيادة المدمجة الجديدة القادرة على استشعار وجود يدي السائق عند استخدام أدوات المساعدة على القيادة، إضافة إلى أزرار التحكم i-toggles التي تعمل باللمس والتي يمكن اختيار وظائفها للتحكم في مكيف الهواء واستعراض جهات الاتصال من الهاتف وتغيير محطات الراديو وتشغيل التطبيقات وغير ذلك، وفقاً لتفضيلات السائق.
يقول برتراند راباتيل، مدير تصميم المقصورة في بيجو أن قصة i-Cockpit لا تزال في بدايتها، وأضاف: “يجب أن تظل مقصورة i-Cockpit بسيطة وديناميكية ومبدعة دائماً، فهذا أحد أهدافنا. لطالما كانت بيجو رائدة في هذا المجال، ولذلك علينا أن نواصل الابتكار والإبداع والتجديد المستمر من أجل الحفاظ على مكانتنا والبقاء في الريادة، كما أننا على يقين من أن مقصورة i- Cockpit لها مستقبل مشرق”.
وكتوضيح لما سبق، كشفت بيجو عن الاختبارية إنسيبشن Inception في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيجاس في بداية هذا العام، وتجسد السيارة مدى التطور الذي يمكن أن تصل إليه مقصورة i-Cockpit من بيجو، وتوضح سهولة استخدام مقصورة i-Cockpit المستقبلية من خلال عجلة القيادة Hypersquare، التي ستحدث ثورة في التوجيه والتحكم في السيارة، حيث توفر وظيفة التحكم بالإيماءات للجيل الجديد من السائقين الذي اعتادوا على استخدام الأجهزة اللوحية والأجهزة الذكية.
