استعرضت بيجو نموذجين اختباريين رائعين؛ كونسبت 8 الكروس أوفر، وكونسبت 6 الذي تقول الشركة إنه يدمج تصميم السيدان مع سيارات الواجن. التصميم مثير ويُحمّسنا لطرازات مُستقبلية أنيقة.
نرى في تصميم السيارات الفرنسية -سواء من بيجو أو سيتروين أو رينو- نماذج أنيقة، تجمع الابتكار والتميّز مع الجمال دون التضحية بالعملانية. وتود بيجو تعزيز ذلك عبر سيارتين اختباريتين جديدتين، تقول إنهما تُجسّدان القيم الأساسية للعلامة التجارية: الروح الرياضية، والرشاقة، والتعبيرية المميزة. وتوضّح أنه وفي عالم يزداد تجانساً، تختار بيجو العاطفة والحضور والمعنى، مفضلة الوضوح على الإفراط، والشخصية على الضوضاء.
والسيارتان ليستا نماذج اختبارية وحسب، فهما توضّحان ما سيكون عليه طرازا 6 و8 القادمين. هُما طرازان مُصمّمان أساسًا للسوق الصينية، وسيصنعان من قبل شركة دونغفنغ في ووهان، وستُصدّران إلى العالم.
بيجو كونسبت 6
تُقدم بيجو كونسبت 6 رؤيةً جريئةً لجيلٍ جديدٍ من السيارات الكبيرة، تمزج بين أناقة السيدان وعملانية السيارات ممدودة الصندوق (ستيشن واغن)، وتستحضر إرث بيجو في صناعة سيارات الستيشن واجن القديمة. يُظهر التصميم ترجمة جديدة للتوقيع الضوئي ومخالب الأسد التي تأتي أفقية هذه المرة في الأمام والخلف، وعاكس هواء منفصل. أما خطوط الجسم الناعمة على الجانبين، فتُذكّرنا بما لدى مازدا ومن المفترض أن تكون أبسط للصنع.
بيجو كونسبت 8
بالنسبة لـ كونسبت 8، فتُمهّد الطريق لمستقبل السيارات العائلية الكبيرة من بيجو، علمًا بأن الرئيس التنفيذي للشركة صرّح سابقًا برغبته في إنتاج سيارة رائدة تزيد حجمًا عن 5008 (شاهد التجربة)
لغة التصميم مُشابهة لـ كونسبت 6، ولكن المركبة الأضخم بكثير تُخفي حجمها بشد التموّجات الجانبية بأناقة، وتُقلل من حدة تضليع الواجهة الأمامية بخطوط مائلة تُظهر السيارة أكثر رشاقة.
نهاية، لا تفاصيل عن القاعدة التقنية ولكن لن نستغرب إن جاءت السيارتان أولًا بنظام دفع كهربائي بالكامل ثم توفّر نظام دفع هجين.
