ما زالت بعض الأسواق تنتظر وصول الجيل الثاني من بيجو 2008، لكن الأمور تسير بسرعة في أوروبا، حيث قدمت الشركة الفرنسية النُسخة المُحسّنة من الكروس أوفر الصغيرة كطراز للعام 2024. إليك التفاصيل.
لاقى الجيل الأول من بيجو 2008 نجاحًا طيبًا في أوروبا، وجاء الجيل الثاني منتصف عام 2019 ليصبح أحد أكثر خمسة الطرازات مبيعًا، فوصلت المبيعات لنحو 700 ألف وحدة من ضمنها نُسخ E-2008 الكهربائية الرائجة. يفضل المُستهلك الأوروبي السيارات الصغيرة القادرة على المناورة في الأزقة الضيقة، وسهلة الركن، ورخيصة التكلفة والتشغيل. وبما أن بيجو 2008 الجديدة هي امتداد لعائلة طراز 208 هاتشباك الذي قُدّم في فبراير 2019، فهي تُغري العامّة بأبعاد مضبوبة، وشكل السيارات الكروس أوفر المرغوب.
بُغية استمرار النجاح، تأتينا بيجو بالنسخة المُحسّنة من طراز 2008 ومعه طبعًا E-2008، حيث حصلت على تعديلات شكلية، وتقنية في المقصورة، وزيادة للمدى التشغيلي للنسخة الكهربائية بالكامل.
بالنسبة للتصميم الخارجي، ستتميز النُسخة المُحسنّة بشبك تهوية أكبر حديث الطابع، يتوسطه علامة بيجو الجديدة، ويحده من الجانبين مصابيح بتصميم مُختلف وثلاثة أشرطة إنارة-بدلًا من واحد سابقًا، هناك أيضًا مصابيح بتصميم مُختلف في الخلف ومصدات أمامية وخلفية جديدة.
أما في الداخل فتحصل قمرة القيادة i-Cockpit على شاشة وسطية بقياس 10 بوصات، وشاشة أمام السائق بقياس 10 بوصات أيضًا مع رسومات جديدة. إلى ذلك، سيكون هناك أقمشة مُختلفة لتلبيس المقاعد.
تعديلات ميكانيكية مُهمة
ستتوفر بيجو 2008 بعدة أنظمة للدفع، أهمها رُبما النظام الهجين الجديد:
- نظام هجين بجهد 48 فولط، قوامه محرك عامل بالبنزين بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر وبقدرة 134 حصانًا، يُضاف إلى محرك كهربائي بقدرة 28 حصانًا مثبت داخل علبة التروس ثنائية التعشيق ذات النسب الستة.
- محرك PureTech 100 بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر، ينتج قدرة 99 حصانًا مع علبة تروس يدوية من ست نسب
- محرك PureTech 130 بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر، ينتج قدرة 128 حصانًا مع علبة تروس يدوية من ست نسب أو أوتوماتيكية EAT8 من ثماني نسب
- محرك BlueHDi 130 العامل بالديزل، وهي بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر ينتج قدرة 128 حصانًا ويرتبط لعلبة تروس أوتوماتيكية EAT8 من ثماني نسب.
هذا ولم تتحدث بيجو عن الخيارين السابقين أدناه:
- محرك PureTech 155 بقدرة 153 حصانًا مع علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب (مُخصص لنُسخة GT)
- محرك BlueHDi 100 بقدرة 99 حصانًا يرتبط لعلبة تروس يدوية من ست نسب.
بيجو E-2008
النبأ السار هو أنه سيتم تشغيله بشكل أسرع من 2008 القديمة بفضل بعض الترقيات الميكانيكية المفيدة. النسخة الكهربائية من 2008 ، e-2008 ، التي استحوذت على أكثر من 17 بالمائة من مبيعات 2008 الأوروبية في عام 2022 ، مما يجعلها لاعبًا رئيسيًا في التشكيلة ،
ستحصل بيجو e-2008 على بطارية أكبر بطاقة 54 كيلوواط ساعي (رأيناها سابقًا على e-308) بدلًا من بطارية الـ 50 كيلوواط ساعي السابقة، وبذلك يزيد المدى التشغيلي من 344 كلم إلى 406 كلم وفقًا لدورة WLTP.
تستفيد هذه النسخة الكهربائية بالكامل من محرك أقوى أيضًا، حيث تبلغ قدرته 154 حصانًا بدلًا من 136 سابقًا، وبما يعني
تحسين التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة ليصبح 8.5 ثوان. مع ذلك، يبقى الشحن بطيئًا عند 100 كيلوواط، حيث يحتاج شحن البطارية من 0-80 بالمائة نحو 30 دقيقة.
بالنسبة لتقنيات السلامة والأمان في السيارة المبنية على قاعدة CMP التقنية، فهي تشمل الآتي:
- نظام رصد تيقظ السائق – فوق سرعة 65 كلم/ساعة
- مُثبت السرعة المتكيف
- التشغيل والايقاف التلقائي
- النظام المنبه للخروج عن المسار مع المساعدة بالعودة إليه
- خاصية الركن الأوتوماتيكي
- نظام الكبح التلقائي مع رصد المشاة والدراجين ليلًا ونهارًا بسرعة من 7 إلى 140 كلم/ساعة
- نظام الكشف عن المركبات في الزوايا غير المرئية
- خاصية التعرّف على إشارات المرور وعرضها داخل المقصورة
