ترقّبنا وصول الاختبارية نيسان زد Z باهتمام، ولم تُطِل علينا نيسان الانتظار، فكان أن كشفت عن النموذج الاختباري (أو الأولي بتعبير أدق) منتصف الشهر الماضي كاستمرار لسيارة Z الرياضية، بنت الأصول التي ستحمل إرث العائلة الرياضية، وتحارب المُنافسات للاستمرار ببناء المجد.
ستكون طريق نيسان Z صعبة بعض الشيء، فالمُنافسات كثيرات مع اختلاف السعر طبعًا، وهُنَّ على مستوى طيب من السُمعة الجيدة أيضًا، منهن ألباين A110 المشهود لها بأسلوب القيادة الممتع، وبورشه بوكستر وثنائي بي ام دبليو Z4 وتويوتا سوبرا وكذلك أودي TT وغيرهن، هنالك أسماء عديدة مُغرية في قطاع السيارات الكوبيه الرياضية الصغيرة، والحق يُقال بأن الجيل الماضي “370Z” لم يحظى تمامًا بالنجاح أمام المُنافسات وعلى نيسان أن تُعدّل نموذج Z الأولى ليكون قادرًا على المُنافسة.
نعود إلى عائلة طراز Z والتي تحتفل ببلوغها الخمسين منذ إطلاقها لأول مرّة، في هذا عرضت نيسان الأسبوع الماضي تاريخ تطور السيارة الرياضية والتي يأتي تسلسلها كالتالي:
نيسان Fairlady Z432 PS30
كانت الانطلاقة من هذا الطراز. فقد قدمت “Fairlady Z” S30 المعروفة أيضاً باسم داتسون 240Z للجمهور سيارة رياضية موثوقة وبسعر مناسب. تم طرح الطراز في ديسمبر عام 1969 وحقق حينئذٍ نجاحاً فورياً حيث وضع نيسان على خريطة السيارات الرياضية في العالم وحمل المصنعين اليابانيين الآخرين على تقليده.
تميز الطراز الأفضل في فئته، الـZ432، بمحرك S20 الشهير. وقد زوّد أيضاً طراز Skyline GT-R PGC10 بمحرك مكوّن من 6 أسطوانات متتالية و24 صماماً يولّد 160 حصاناً. (ويعكس الرقم 432 في اسم السيارة الصمامات الأربعة للمحرك والمكربنات الثلاثة وعمودي الكامات). حافظت عجلات المغنيزيوم فيه على انخفاض وزن السيارة الفارع وأناقتها في آن معًا، كما زودت الـ Z432 بترس تفاضلي محدود الانزلاق يوفر للسائق تجربة قيادة ممتعة وقوية.
نيسان Fairlady 240ZG HS30
تم تجهيز داتسون 240Z الأصلية بمحرك سعة 2.4 لتر مؤلف من 4 اسطوانات ممتالية، وصممت لسوق أمريكا الشمالية حيث ظهرت لأول مرة فيها عام 1970. واستجابةً لطلب العملاء، تم طرح الطراز للبيع في اليابان في نوفمبر 1971.
توفر هذا الطراز في السوق الياباني بثلاث نسخ مختلفة: Fairlady 240Z و240Z-L و240ZG وكان الطراز الأخير الأكثر تميزاً؛ كانت له واجهة أمامية فريدة، ما تسميه نيسان “G-nose”، وتميزت فيه الواجهة الأمامية المصنوعة من الألياف الزجاجية والمصابيح الأمامية المغطاة بالزجاج والأطراف المخروطة للرفرف عن طرازات 240Z الأخرى. لا يزال هذا الطراز يحظى بشعبية لدى هواة السيارات اليوم. كما وفّرت الواجهة الأمامية الجديدة في 240ZG معامل سحب يبلغ 0.390، ما ساعد السيارة على بلوغ سرعة قصوى تصل إلى 210 كلم في الساعة.
استوحيت المصابيح الأمامية في Z Proto من أغطية المصابيح الأمامية المقببة، مما وفّر مزيجاً لافتاً بين الماضي والمظهر العصري.
نيسان Fairlady 280Z HS130 ذات المقعدين
خضع طراز Z في عام 1978 لأول تغيير كامل. فقد حملت Z الجديدة اسم S130 وزوّدت بمحرك من 6 أسطوانات متتالية سعة 2.8 لتر حمل اسم L28E . توفرت السيارة بمقعدين أو أربعة مقاعد واعتبرت أكثر رقياً وفخامة من سابقتها.
أضافت نيسان في عام 1980 النسخة المكشوفة منها تلبيةً لاحتياجات محبي هذا النوع من السيارات الرياضية. وظهرت سيارة 280Z أو Super Z المميزة التي تفتح أبوابها إلى الأعلى والمزودة بخاصيات أخرى في الدراما التلفزيونية اليابانية الشهيرة “Seibu Keisatsu”، ما زاد شهرة 280Z في اليابان.
نيسان Fairlady 300ZX HZ31
طُرحت نيسان 300ZX HZ31 عام 1983 وتضمنت أول محرك من 6 أسطوانات يُنتج بكميات كبيرة في اليابان مع ضاغط توربيني، الـVG30ET، والذي حل مكان المحرك المؤلف من 6 أسطوانات متتالية في الطرازات السابقة. وأضيفت نسخة 300ZX الخاصة بذكرى تأسيس نيسان الخمسين إلى المجموعة احتفالاً بهذه المناسبة.
تميزت السيارة الكوبيه ذات المقعدين باللون الفضي والأسود وزوّدت بمحرك توربو وأنتج منها 5148 سيارة فقط للسوق الأمريكي و300 للسوق الكندي. وكان خيار العميل الوحيد المتاح الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي من 5 سرعات.
نيسان Fairlady Z 300ZX GCZ32
تم طرح 300ZX التي تحمل الاسم الرمزي Z32 عام 1989 ولم تكن تشبه أي طراز Z سبقها. فقد تميزت بتصميم جديد وأداء فائق ونافست أفضل السيارات الرياضية في العالم. زوّدت سيارة الجيل الرابع بمقعدين أو بأربعة، مع نوعين مختلفين من محرك VG30DE وكلاهما بضاغطين توربينيين: إما محرك من 6 أسطوانات يولّد 225 حصاناً وتبلغ سعته 3.0 لتر أو محرك VG30DETT وينتج 280 حصاناً.
تميزت السيارة بمستوى عالٍ من التحكم بفضل التقنيات المتقدمة التي تضمنت نظام التعليق متعدد الوصلات على العجلات الأربعة، ونظام التوجيه على العجلات الأربعة أيضًا، ومكابح عالية الأداء بأربعة مكابس مع ملاقط من الألومنيوم. الصور أعلاه تُظهر النموذج في فئة 2+2 300ZX Twin Turbo.
نيسان Fairlady Z Version ST 350Z Z33
بعد توقف إنتاج 300ZX Z32 في أغسطس 2000، تساءل كثيرون عما إذا كانت سيارة نيسان الرياضية الشهيرة ستعود. وتمت الإجابة على هذا السؤال عام 2001 عندما جرى الكشف عن سيارة Z الاختبارية في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
طُرِحت السيارة في الأسواق في يوليو 2002. وقد تم تجهيز 350Z بمحرك من 6 أسطوانات سعة 3.5 لتر. أُطلق على المحرك اسم VQ – اختصار لـ VQ35DE، وهو يولّد 280 حصاناً و 363 نيوتن متر من عزم الدوران. استمرّ إنتاج 350Z Z33 حتى ديسمبر 2008 وباعت نيسان أكثر من 250000 سيارة 350Z خلال سنوات إنتاجها الستّ، قبل أن يتم استبدالها بطراز Z34 المسمى 370Z.
نيسان Fairlady Z ST 370Z Z34
قُدمت هذه السيارة عام 2009 وسيستمر إنتاجها حتى نهاية العام الجاري، زوّدت بمحرك من 6 اسطوانات بسعة 3.7 لتر وينتج 336 حصاناً، وتعدّ Z34 الجيل السادس من خط سيارات Z. ورغم أنها قد تبدو مشابهة لسابقتها، إلا أنه أعيدت هندستها حيث باتت تتوفر بهيكل أصغر وأكثر ثباتاً، كما تم تقليل طول قاعدة العجلات الإجمالية وطولها بمعدل 100 ملم و69 ملم على التوالي، وزيادة العرض بمعدل 33 ملم. وتم خفض الوزن من خلال استخدام الألمنيوم في الغطاء وألواح الأبواب وتحسين بنى الهيكل المختلفة. أما الطراز المعروض فهو ST المزوّد بناقل حركة أوتوماتيكي من 7 سرعات وأذرع تبديل رياضية.
اقرأ أيضًا:
