نيسان اكس تيرا 2021 الجديدة، التفاصيل الكاملة

كشفت نيسان قبل دقائق عن طراز إكس-تيرا X-Terra للعام 2021، ذلك باعتبارها سيارة جديدة كلياً تُعوّل عليها الشركة بتعزيز مكانتها في سوق الشرق الأوسط والاستحواذ على 15 بالمئة من مبيعات الفئة!

تقول نيسان أن إطلاق السيارة الجديدة يُشكّل إضافة هامّة إلى الطرازات المتاحة في المنطقة ويرسّخ مكانة العلامة التجارية في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، ولا نشك بالتأكيد في ذلك، حيث انتظرنا هذا الطراز من فترة ليست بقصيرة، وكما يُشير الاسم فـ اكس تيرا X-Terra ترتبط وثيقًا بطراز Xterra العتيد الذي قُدّم لأول مرّة في العام 1999 كمركبة خدماتية رياضية حقيقة تمت هندستها وفق طريقة هيكل فوق قاعدة، وبما يعني قدرة متفوقة على الدروب الوعرة .. بل خارج الدروب رُبما. تعتمد اكس تيرا القاعدة التقنية لطراز للشاحنة الخفيفة نافارا، وإن بدت لكم جديدة بالكامل فهي فعليًا نُسخة مُحسّنة بشكل كبير عن الطراز السابق.

شاهد حفل التقديم الكامل للسيارة يُقدمها السيد تيري الصبّاغ المدير التنفيذي لـ نيسان الشرق الأوسط.

محرك عامل بالبنزين ودفع رباعي

قد لا يكون محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يعمل بالبنزين مثيرًا بما فيه الكفاية، خاصة أن قدرته تقف عند 165 حصانًا وعزمه يبلغ 241 نيوتن متر، لكن المؤكد هو أن توفر اكس تيرا مع علبة تروس أوتوماتيكية بسبع نسب ترتبط إلى مفاضل محدود الانزلاق ونظام إلكتروني للمفاضل الخلفي سيعني نظام دفع رباعي موثوق.. ولا ينقص نيسان الخبرة طبعًا في هذا المجال.

يبلغ استهلاك نيسان اكس تيرا 11.4 كلم/ ليتر بالمعدل، أي حوالي 8.77 ليتر/100 كلم

ثم هُناك أنظمة المساعدة بالقيادة والتي تتوفر في الفئة البلاتينية وتشمل كل من نظام التحذير من مغادرة حارة السير ورصد المركبات في المنطقة اللامرئية ونظام التحذير قبل الاصطدام الأمامي مع الكبح التلقائي ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف والتنبيه من حركة السير المتقاطعة عند الرجوع ونظام رصد تيقظ السائق.

وفقًا لـ نيسان، تمّ تطوير السيارة بناءً على فلسفة التصميم الجديدة المسمّاة “Unbreakable” التي تقوم على الموازنة بين المتانة والتنفيذ الأنيق والحديث. وتشبه الواجهة الأمامية طراز باترول من خلال شبك V-Motion الجديد مع إطاره السميك المتعارض مع أعمدة الكروم الأفقية.

بالنسبة الى العجلات، زودت فئة تيتانيوم بعجلات من الألمنيوم مقاس 17 بوصة، بينما زودت فئة البلاتين بعجلات من سبائك الألمنيوم المقطوعة آلياً مقاس 18 بوصة. وتكمل العتبات الجانبية المصنوعة من الكروم ومرايا الكروم القابلة للطيّ تلقائياً التصميم العام إضافة إلى فتحة المصدّ وقضبان السقف.

في الداخل، تتميز لوحة العدادات بتصميم أفقي عريض حيث تمتد حركتها من الباب إلى الباب لإبراز رحابة المقصورة. كما أنّ الأشكال واضحة ومُلبّسة -حسب نيسان- بمواد ناعمة الملمس. تهيمن شاشة العرض الكبيرة مقاس 9 بوصات على المركز وبالطبع يمكن إقرانها بالهواتف الخلوية عبر أبل كاربلاي وأندرويد أوتو ونيسان كونيكت NissanConnect، كما تُتاح خاصية التعرف على الصوت وسيتمتع الركاب بالتأكيد نظام صوتي من بوز Bose.

تُضيف نيسان أن مقاعد الصفين الأمامي والثاني مزوّدة بخاصية انعدام الجاذبية – خاصية تزيد الراحة، كما وينعم كافة الركاب بالهدوء داخل المقصورة بفضل الجهود التي صبّت في إخماد الأصوات حول حجرة المحرك واستخدام الزجاج المزود بتقنية امتصاص الصوت على كل من الزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية.

هناك مفاتيح تحكم فردية في درجة حرارة كل صف للحفاظ على الدرجة التي يُفضلها كل راكب، كما يُشار إلى إمكانية طي الصف الثاني من المقاعد بنسبة 60/40 ومقاعد الصف الثالث أيضاً بنسبة 50/50 لتتوفر أرضية شحن مسطحة تماماً.