لدى اليابانيين ما يُسمى بفئة Kei Cars، وهي ترتبط بالمركبات الصغيرة جدًا بمحرك لا تتجاوز سعته 699 سم مكعب. إنها فئة رائجة تستأثر بنحو 40% من مُجمل مبيعات السوق! لذا، فقد قرَّرت هوندا أن تُضيف إلى هذا القطاع مركبة كهربائية بالكامل مع آمال بأنه تكتسح اليابان ببساطة.
يحمل الطراز الجديد تسمية هوندا N-One e ، وصار متوفرًا في اليابان أول من أمس، بسعرٍ مُغرٍ، وأدوات تحكم حديثة وبسيطة، وقاعدة تقنية تُلائم مُتطلبات هذه الفئة تحديدًا.
يبلغ طول السيارة 3.395 أمتار فقط، ولكن الحيز لأربعة أشخاص معقول عند عرض 1.475 متر، وارتفاع 1.960 متر. أما نظام الدفع فكهربائي بالكامل، مع محرك بقدرة 63 حصانًا (47 كيلوواط) وعزم دوران 162 نيوتن متر، لم تحاول هوندا زيادة قدرته للالتزام بلوائح هذه الفئة في اليابان. وبالنسبة للبطارية فهي صغيرة أيضًا، تكفي لقطع مسافة 270 كلم تقريبًا على الشحنة الواحدة وفق دورة WLTC، وتوفِّر خاصِّية الشحن الخارجي للأدوات أو شبكة الكهرباء إن لزم.
سلسلة N وتاريخ مستمر
يقول هايدياكي هوريتا Hideaki Horita، مدير تطوير سيارة N-ONE e، إن هوندا رسّخت سلسلة N كعلامة تجارية للسيارات الصغيرة، بدءًا من سيارة N360 الأصلية التي ظهرت عام 1967، ثم N-BOX في عام 2011 وبعدها N-ONE في عام 2012. وجاء تطوير السيارة الجديدة لتوفِّر حلًا مناسبًا ومرنًا للرحلات اليومية القصيرة التي تتراوح بين 20 و30 كلم، وأن تتمتع بتصميمٍ سهل الاستخدام وبسيط وعصري.
في الداخل، استخدمت هوندا مواد مُعاد تدويرها، فجاء السجاد ومواد العزل من مواد مثل زجاجات PET وملابس العمل القديمة للموظفين. أما لوحة القيادة فتحتوي شاشة عاملة باللمس، وبعض الأزرار ورفًّا مناسبًا لوضع الهواتف أو النظارات. كما أن المقاعد الخلفية قابلة للطي.
أعطت هوندا الأولوية لسهولة الفهم والتشغيل، بالإضافة إلى مجال الرؤية لسهولة القيادة والمناورة. وجاءت البطارية في موقع منخفض لخفض مركز ثقل الهيكل، وهذا يُقلل التمايل. كما اعتُمِدَ نظام التحكم بدواسة واحدة لتمكين السائق من التسارع والتباطؤ باستخدام دواسة الطاقة فقط.
إلى جانب نسخة الركاب، قدَّمت هوندا طراز N-Van e المُخصص للأعمال التجارية، بسعرٍ يبدأ من 2,699,400 ين ياباني (نحو 18,280 دولار أمريكي)، مع وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائرية، ومقعد سائق مُدفأ، ولوحة عدادات رقمية بقياس 7.0 بوصات، بالإضافة إلى تقنيات السلامة النشطة مثل نظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، ونظام تثبيت السرعة المتكيّف، ونظام مساعدة البقاء في المسار.
أخيرًا، نشير إلى أن شركة كيه جي موتورز سبقت هوندا بسيارة “مي بوت” الكهربائية الصغيرة، ولكن جاء تنسيق المقاعد فيها متتالٍ لتتسع لراكبين فقط.
