نيسان أريا مُجدَّدة في معرض اليابان للتنقّل

بعد نحو خمس سنوات على إطلالة الجيل الأول من نيسان أريا، وبدء الإنتاج مطلع العام 2022، كشفت الشركة اليابانية عن النُسخة المُحسّنة من الكروس أوفر الكهربائية بالكامل، وذلك على هامش معرض اليابان للتنقّل.

لم تتحدّث نيسان بما يكفي عن طراز أريا المُحسّن، لا في بياناتها الصحفية ولا حتى خلال المؤتمر الذي عقدته في معرض اليابان للتنقل. ويبدو أن السبب يعود إلى بقاء معظم تفاصيل السيارة كما هي، عدا الواجهة الأمامية طبعًا التي تغيّرت لتُصبح قريبة من تصميم طراز ليف، والعجلات التي جاءت بشكل مُختلف.

إلى ما سبق، شملت تحسينات أريا اعتماد نظام معلومات ترفيهي مدعوم من جوجل، وخاصية V2L لشحن الأشياء خارج السيارة، ونظام تعليق مُعدّل، قُدِّم باعتباره “مصمم خصيصًا للطرق اليابانية”، وأنه يوفّر قيادة أهدأ وأكثر راحة.

من المُفترض أن تتوفر السيارة -كما سابقًا- بنظامي دفع؛ أمامي مع محرك كهربائي واحد، ورُباعي مع محركين كهربائيين (واحد على كل محور) ونظام e-4ORCE لتوزيع العزم بين العجلات.
تتباين سعة البطاريات والقدرة والعزم والمدى التشغيلي بينها طبعًا. النُسخة الأقدر مندفعة بالعجلات الأربع من بطاريات بجهد 90 كيلوواط ساعي، حيث تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.1 ثوان. أما النُسخة ذات المدى التشغيلي الأفضل فهي المندفعة بالعجلتين الأماميتين مع بطارية 90 كيلوواط ساعي، حيث تستطيع السير لمسافة 610 كلم قبل الحاجة لإعادة الشحن.

نظام e-4ORCE للدفع الرباعي، تم تطويره خصيصًا للسيارات الكهربائية حيث يشير حرف e إلى نظام الدفع الكهربائي، أما 4ORCE -تُلفظ فورس- فتشير إلى القوة مع الرقم 4 للإشارة إلى التحكم بجميع العجلات.

حتى الآن، لم تنشر الشركة سوى صورتين رسميتين للنسخة المُحسّنة (المُرفقتين في الخبر)، لذا أضفنا أدناه الفيديو الأوضح لما توفر من لقطات للطراز الجديد، رغم أنه ينتهي فجأة عند الدقيقة 2:16. وسنُحدّث الخبر فور توفّر تفاصيل إضافية حول أريا المُحسّنة.