تَغَنَّيْنا أكثر من مرّة بأناقة طراز مازدا 3 ومازدا 6، والصغيرة مازدا MX-5، ثم لم نلبث أن نتخوَّف قليلًا مع مشاهدة لغة التصميم تأخذ منحىً مُختلفًا مع أمثال CX-90 وCX-80 وCX-70 وCX-60، لكن مازدا ضَبَطت بوصلتها مُجدّدًا، وكشفت اليوم عن نموذجين رائعين خلال فعاليات معرض اليابان للتنقل.
النموذج الأول يحمل اسم فيجين كروس كوبيه VISION X-COUPE، وهو بأربعة أبواب فعليًا، وبخطوط لا تُخفي ارتباطها الوثيق بالطرازات الحالية للشركات وبـ “لغة تصميم كودو”، ولكن بشكل أكثر أناقة وأُبّهة، وبطول يزيد بقليل عن خمسة أمتار.
الشكل مُذهل، لكن مازدا لم تكتفي بذلك، إذ زوّدت سيارتها بنظام دفع هجين بقابس PHEV، قوامه محرك فانكل الرحوي بدوَّارَين، مزودة بضاغط توربيني، ومحرك كهربائي ليصل خرج القدرة الكُلّي إلى 503 أحصنة (375 كيلوواط)، أما البطارية فتكفي لقطع مسافة 160 كلم قبل الحاجة لإعادة الشحن، فإن عَمِل المحرك الرحوي، يصل المدى التشغيلي إلى 800 كلم.
اللطيف أن مازدا أتت بفكرة جديدة، وهي استخدام وقود مُستخلص من الطحالب الدقيقة، وتقنية تُمكِّن من جمع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون -خزّان يمر فيه الغاز العادم من خلال هيكل مسامي من الزيوليت Zeolite- لتُساهم السيارة، بحسب مازدا، في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كلما زادت مدة قيادتها!
هذا ويُمكن استخدام ثاني أكسيد الكربون المُلتقط في تصنيع مواد كربونية عالية الأداء، أو نشره في البيوت الزجاجية لتعزيز نمو المحاصيل.
ونموذج آخر لا يقل أناقة
كشفت مازدا عن نموذج اختباري آخر هو فيجين كروس كومباكت VISION X-COMPACT الصغير، بطول 3.825 أمتار، وقدَّمته باعتباره مصممًا لتعزيز العلاقة بين الناس والسيارات “من خلال دمج نموذج رقمي حسي بشري وذكاء اصطناعي متعاطف”. تقول الشركة اليابانية أن السيارة ستعمل كرفيق حميم، ويمكنها الانخراط في حوارات طبيعية. لكننا نأمل ألا تُبقي مازدا على النموذج اختباريًا، فقد حان وقت استبدال الجيل الحالي من طراز مازدا 2، والذي أمضى بالإنتاج نحو 11 عامًا.
