كشفت فورد عن الجيل السابع من موستانج في معرض ديترويت للسيارات، والآن تكشف عن البيانات التقنية والمحركات المتوفر للسيارة التي ستباع كطراز للعام 2024.
الأمر الأهم لعشاق الحصان الأمريكي يتمثّل بالمحرك وعلبة التروس، وفي هذا بقيت موستانج وفيّة لمحركات الاحتراق الداخلي وعلب التروس اليدوية، حيث ستأتي نسخة دارك هورس Dark Horse عالية الأداء بمحرك كويوتي Coyote المعروف، وهو بثماني أسطوانات V8 بسعة 5 لترات و4 صمامات لكل أسطوانة.
تقول فورد أنها أضافت أذرع مكبس بالمعدن المطروق وعمود مرفقي جديد للتعامل مع ضغوط الأسطوانة العالية وسرعات المكبس. هناك أيضًا أعمدة الكامات محسّنة تُمكِّن وصول المحرك لسرعة دوران 7500 دورة في الدقيقة.
النتيجة النهائية هي أقوى محرك بثماني أسطوانات بسحب الهواء الطبيعي في سيارة موستانج غير شيلبي حتى الآن. ينتج هذا المحرك قدرة 500 حصان (373 كيلوواط) وعزم 566 نيوتن متر. يُشار إلى أن محرك الثماني أسطوانات في موستانج الحالية يُنتج قدرة 460 حصان وعزم 569 نيوتن متر.
ماذا عن المحركات الأخرى؟
سيتوفر أيضًا محرك إيكوبوست بأربع أسطوانات سعة 2.3 لتر، تم تعديله أيضًا لإنتاج مزيد من القدرة، حيث عدّلت فورد مسافة الشوط ومدخل الهواء والحقن المباشر وتوقيت الصمامات، وأضافت كذلك تقنية إعادة تدوير غاز العادم وضاغطًا توربينيًا بملفين.
يُنتج المحرك بشكل القياسي قدرة 315 حصانًا (235 كيلوواط) وعزم دوران 474 نيوتن متر، وهذه زيادة طفيفة قدرها 5 أحصنة عن المتوفر حاليًا، ولكن في ذات الوقت فإن استهلاك الوقود أقل ويبلغ 9 لترات/100 كلم، مقارنة بالطراز الحالي الذي يستهلك 9.4 لترات/100 كلم.
وبين المحرك القياسي ومحرك نسخة “دارك هورس” يأتي محرك نُسخة موستانج جي تي، وهو كما نسخة دارك هورس من طراز كويوتي بثماني أسطوانات V8 سعة 5.0 لتر ولكن ينتج قدرة 480 حصانًا (358 كيلوواط) وعزم 562 نيوتن متر. فإن أضاف العملاء نظام العادم الرياضي بالصمّام النشط، سترتفع القدرة إلى 486 حصان (362 كيلوواط) ويصل العزم إلى 566 نيوتن متر.
في جميع الحالات، يُمكن اختيار علبة تروس يدوية بست نسب مع تقنية مطابقة سرعة دوران المحرك، أو علبة تروس أوتوماتيكية بعشر نسب. هناك أيضًا “باقة الأداء” الاختيارية، وتشمل مكابح بريمبو ومفاضل محدود الانزلاق وعجلات خاصة مطلية باللون البرونزي بقياس 19 و20 بوصة مع إطارات عريضة، ونظام عادم مُعدّل، ومخامد متكيفة MagneRide ترتبط إلى نظام Active Pothole Mitigation الذي يراقب باستمرار مُدخلات نظام التعليق والهيكل والتوجيه والكبح، ليُعدِّل استجابة نظام التعليق وفًقا لذلك.
تصميم فورد موستانج الجديدة
بالرغم من مرور نحو تسع سنوات على تقديم موستانج الحالية -نهاية العام 2013- إلا أن خطوط الكوبيه الأمريكية التي صمَّمها البوسني-الألماني كمال سوريتش Kemal Curić بقيت أنيقة ومتوازنة، وجمعت تموُّجات لطيفة وخطوط حادة لتظهر بصفات رجولية وأنثوية في آن معًا. وبالمقارنة، يأتي الجيل السابع من تصميم كمال سوريتش أيضًا، ولكن بتوجُّه مُختلفٍ يُطغي الخطوط الحادة في الأمام والخلف، ويُبسِّط التفاصيل لتقليل تكاليف الإنتاج، وهذا يجعلنا نشك بأن موستانج الجديدة ستفقد رونقها بعد مرور مدة قصيرة!
في الوقت الذي يبدو فيه التصميم الخارجي لموستانج الجديدة (تحمل الاسم الرمزي S650) مطورًا عن التصميم الحالي، تختلف المقصورة جذريًا. وأول ما يقع النظر عليه هو الشاشة المُمتدة من جهة السائق إلى منتصف المقصورة، وهي مكونة فعليًا من شاشتين؛ الأولى أمام السائق بقياس 12.4 بوصة، والثانية الخاصة بالنظام المعلوماتي الترفيهي من طراز SYNC 4 تأتي بقياس 13.2 بوصة ويُمكنها تشغيل تطبيق امازون اليكسا.
في منتصف المقصورة هناك ما هو أكثر تميزًا، فهناك ما يشبه مقبض مكابح التوقف التقليدية، ولكنه مرتبط إلى المكابح الالكترونية، حيث ابتدعت فورد ما تقول عنه “مكابح الانجراف الالكترونية الأولى من نوعها” هذه الفكرة لتُساعد عشاق الاستعراض باختبار قدرات موستانج ودفعها الخلفي.
بين هذه وتلك، ستجلس على مقاعد ريكارو Recaro، وتنظر إلى الدرزات الأنيقة على الجلد وبطانات الأبواب، وتُمسك بالمقود الجديد بحافته المُسطّحة بعد أن تضع هاتفك الذكي على قاعدة الشحن اللاسلكية.
ستستفيد بالتأكيد طوال رحلتك من باقة فورد لأنظمة السلامة Co-Pilot 360 والتي تشمل محدد السرعة المتكيف والكبح التلقائي والنظام المُساعد بالتمركز في المسار وغيرها. أما مدخل USB في سقف المقصورة فسيمنحك إمكانية إضافة كاميرا أمامية دون تدلِّي الأسلاك أمامك.
أخيرًا، ستتوفر فورد موستانج الجديدة بـ 11 لونًا للطلاء الخارجي وثلاثة ألوان لملاقط الكبح. ولا نشك في ظهورها مُستقبلًا في أحد الأفلام فـ “فورد موستانج، نجمة سينمائية شهيرة“
صور فورد موستانج الجديدة للعام 2024
