على هامش فعاليات معرض بانكوك الدولي للسيارات 2023، عرضت ميتسوبيشي الطراز الاختباري XRT، الذي يبدو في هذه الحالة عرضًا لنُسخة الإنتاج التجاري من الشاحنة الخفيفة العتيدة L200 / ترايتون.
قدمت ميتسوبيشي الشاحنة الخفيفة مموهةً بالكامل، إنما يمكن أن نستشّف بعضًا من التفاصيل، حيث نُدرك بأنها ستحافظ على هوية ميتسويشي التصميمية مع المقدمة المعروفة باسم الدرع، والمصابيح الأمامية المقسمة أفقيًا، وغطاء محرك سميك، ورفارف نافرة، هذه التفصيل تعزز من الطلة الخشنة للشاحنة ومن حضورها، خاصةً مع تنامي دُرجة استخدام الشاحنات الخفيفة للمغامرات البرية والتخييم.
السيارة الاختبارية جاءت بتصميم رياضي مناسب للمغامرات ورُبما السباقات الصحراوية، مع أنبوب تنفس ممتد للأعلى، وحامل عجلات احتياطية في حوض التحميل، ونظام تعليق بهامش خلوص أرضي مرتفع، وإطارات ذات نقشة مداس نافرة مناسبة للمسارات الطينية، كما تظهر علامات القسم الرياضي رالي آرت Ralliart.
البيان الصحفي أصدرته ميتسوبيشي مقتضب ولم يتضمن الكثير من التفاصيل التقنية، إنما لدينا خطوط عريضة ودلائل لتفاصيل السيارة، إذ ستُصنع على قاعدة عجلات سُلّميّة منفصلة مُحدَّثَة، ربما تتضمن قاعدة عجلات أطول وحوض تحميل أكبر. وفيما يخص المحركات، قالت الشركة سابقًا بأنها ستعمل بالجيل المقبل من محركات الديزل، مع توقعات بتقديم نوع من الكهربة، مع نظام دفع هجين بقابس PHEV، من أجل مواكبة التطور، وتلبية أنظمة خفض الانبعاثات الغازية الضارة التي تزداد صرامةً في بعض الدول.
جديرٌ بالذكر أن الجيل السادس من L200 / ترايتون سيتشارك الكثير من المكونات الميكانيكية والهيكلية مع الجيل المقبل من الطراز النسيب الجديد نيسان نافارا.
وأمور أخرى يتوجب معرفتها
عانت ميتسوبيشي من مسألة عدم مقدرتها على مواكبة التطورات السريعة في صناعة السيارات، إذ عمَّرت معظم سياراتها الأخيرة لأعوام طويلة بتعريف صناعة السيارات، وسعت للحفاظ على حضورها بتقديم تجديدات دورية على التصميم، وإدخال بعض التقنيات العصرية، واللعب على وتر القيمة مقابل السعر. مثَّل انضمام ميتسوبيشي لتحالف “رينو -نيسان Reanault Nissan Alliance” في 2016 حبل نجاةٍ للعلامة المضطربة، وبدأت تستفيد تدريجيًا من قدرات التحالف الهائلة لتجديد تشكيلتها. الجيل الحالي -الخامس- من L200 موجودٌ في الأسواق منذ 2015، وخضع لعملية تحديث للعام 2019، وها نحن نستعد لوصول الجيل السادس.
تسعى ميتسوبيشي للترويج للطراز الجديد عبر إشراكه في سلسلة آسيا للراليات الصحراوية 2023 AXCR، مع “فريق ميتسوبيشي رالي آرت Team Mitsubishi Ralliart”، المدعوم من الشركة اليابانية، في فئة “تي 1 T” لسيارات الرالي الأنموذجية Prototype. وتريد استخدام البيانات والخبرات التي ستحصل عليها من هذه المشاركة في صقل الشاحنة الخفيفة المُعدّة للإنتاج التجاري الواسع. جديرٌ بالذكر أن أبرز منافساتها يُشاركن في هذه السلسلة، تويوتا هايلوكس، وإيسوزو دي ماكس، وفورد رينجر.
تعوّل ميتسوبيشي كثيرًا على هذه الشاحنة الخفيفة، إذ إنها أفضل الطرازات مبيعًا في تشكيلتها، كما إنها أساسٌ لسيارة دفع رباعي عائلية “باجيرو سبورت Pajero Sport”، إذ تحظى الشاحنة الخفيفة بشعبية كبيرة حول العالم، ومسألة تقديم جيل سادس منه حسّاس وهام لبقاء الشركة. ستُصنع الشاحنة الخفيفة في مصانع ميتسوبيشي للسيارات في لايم شابانغ Laem Chabang.
قال السيد تاكاو كاتو Takao Kato، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة ميتسوبيشي: “يُعد العام المالي 2023 مهمًا للشركة لتسريع أعمالنا في منطقة جنوب شرق آسيا، مع إطلاق سيارة ترايتون الجديدة بالكامل ومركبة رياضية عملانية صغيرة. نضع اللمسات النهائية على ترايتون استعدادًا لإطلاقها، حيث أجرينا اختبارات تحمّل صارمة حول العالم مع دمج المعرفة المكتسبة من الراليات. سنُواصل، مع إطلاق السيارة الجديدة باعتبارها محورًا رئيسًا، سعينا نحو مزيد من النمو”.
إلى ذلك، تنوي ميتسوبشي البدء ببيع السيارة بدءًا من تايلندا، اعتبارًا من العام المالي 2023، الذي يمتد من نيسان (أبريل) 2023 إلى نهاية آذار (مارس) 2024، وستتوسع مبيعات تدريجيًا إلى أقاليم رابطة دول جنوب شرق آسيا – آسيان ASEAN، وأوقيانوسيا Oceanica، وباقي الأسواق العالمية الأخرى، إذ تُباع في 150 دولة تقريبًا حول العالم.
