كي جي موبيليتي موسو الكهربائي، التفاصيل الكاملة

استعرضنا في فبراير الماضي التفاصيل الأساسية لـ بيك أب كي جي موبيليتي الكهربائي الجديد، ونأتيكم اليوم بكامل المواصفات والتجهيزات والأسعار.

كيه جي ام KGM هو الاسم الجديد لعلامة سانغ يونغ SsangYong الكورية، والتي كانت قبل ذلك Dong-A Motor a. في الواقع يعود تاريخ تأسيس الشركة الأصل للعام 1954، وهي في ذلك أقدم شركة لصناعة المركبات في كوريا الجنوبية، إذ أن كيا التي تأسست عام 1944 بدأت بصناعة الدراجات الهوائية وبعدها الدراجات النارية بمحركات هوندا، ثم بدأت صناعة الشاحنات عام 1962 والسيارات عام 1974.

لكن عروض KGM الحالية قليلة بالمُقارنة مع كيا وهيونداي، وخمسة من أصل عشرة مُشتقّة من طراز تورس Torres الذي ظهر عام 2022، فقد استنسخت شركة كي جي موبيليتي منه طراز أكتيون، وكذلك البيك أب موسو الكهربائي Musso EV – نجم موضوعنا.

تريّبنا عند استعراض موسو الكهربائي في فبراير الماضي من عدّة نقاط، فهو يعتمد جسمًا أحاديًا Unibody، وليس بقاعدة مُنفصلة Body-on-Frame كما الشاحنات القادرة (تعرف على الفروقات هُنا). كما أنه قاعدة العجلات واسعة، ما يعني محدودية الاستخدام على الطرقات الوعرة، ثم إن المدى التشغيلي متواضع نسبيًا عند نحو 400 كلم.

لكن، والحق يُقال، أن التنازل عن المتانة والقدرة العالية على التحمّل لصالح رفع جودة الركوب وتقليل الاستهلاك والضجيج لن يُزعج الفئة التي تستهدفها هذه المركبة، بل سيعزز من رواجها كخيارٍ مناسب للقاطنين في المُدن، والرّاغبين من آن لآخر ببعض المُغامرات. كما أن قاعدة العجلات الطويلة تُحسّن الحيز المُتاح في المقصورة، وتزيد الثبات. أما المدى التشغيلي فمعقول بالنسبة لمركبة بهذا الشكل.

قدرة عالية ودفع رباعي

القاعدة التقنية تعتمد بطارية فوسفات حديد ليثيوم LFP بطاقة 80.6 كيلوواط ساعي من شركة BYD، وهذا يعني أن المدى التشغيلي “الرسمي” يبلغ 420 كلم. أما المحرك فمُثبّت في الأمام بقدرة 204 أحصنة (152 كيلوواط) وعزم 339 نيوتن متر ويرتبط بالعجلتين الأماميتين.

هناك أيضًا نسخة بدفع رباعي، مع محركين ينتجان معًا قدرة 357 حصانًا (266 كيلوواط) وعزم 630 نيوتن متر، كما يوفران دفعًا رباعيًا، لكن المدى التشغيلي ينخفض هُنا إلى 380 كلم على الشحنة الواحدة.

تُحاول تحميسنا بتوضيح أن تكلفة تشغيل وصيانة هذه النسخة الكهربائية لمدة خمس سنوات ستقارب 4 آلاف دولار، بينما تصل تكلفة طراز عامل بمحرك احتراق داخلي نحو 9,700 دولار. إلى ما سبق، يُمكن الاستفادة من الشاحن السريع بقدرة 300 كيلوواط لشحن المركبة من 20 إلى 80% في 31 دقيقة، وتتوفر تقنية شحن الأدوات خارج السيارة V2L كخيار جيد لمن يحتاجون تشغيل معدات العمل أو التخييم.

يبلغ طول المركبة 5.16 أمتار ووزنها 2,165 كلغ، وترتفع عن الأرض بمقدار 181.4 ملم فقط. هذا يعني أن زوايا الدخول والتخطي والخروج تبلغ 20.2° و24.3° و15.1° على التوالي. لكن القدرة على التحميل جيدة عند 905 كلغ، والقدرة على القطر تصل إلى 1,800 كلغ.

في الداخل تتطابق المقصورة مع الموجود في تورس، مع شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما، ونظامًا صوتيًا من ألباين Alpine. المقاعد مُلبّسة بالجلد وتبدو نوعية المواد جيدة مع وصول الجلد بدرزاته الأنيقة إلى لوحة القيادة وبطانات الأبواب.

فيما يتعلق بالسعر فيبدأ في كوريا من نحو 33,500 دولار أمريكي، وفي أستراليا، يبدأ من 60 ألف دولار أسترالي للنسخة الأساسية بدفع ثنائي، ويصل إلى 64 ألف دولار أسترالي (نحو 41,350 دولار أمريكي) للنسخة الأعلى تجهيزًا بدفع رباعي.