في يوليو 2019، أعادت مرسيدس-بنز طراز GLB مع خيار بسبع مقاعد، بدلًا من طراز GLK الذي أوقف إنتاجه في العام 2015. أما اليوم، وخلال معرض شنغهاي للسيارات، تأتينا علامة النجمة الثلاثية بالنُسخة الكهربائية من GLB وبالاسم EQB.
تعتمد مرسيدس-بنز ترتيبًا منطقيًا لطرازاتها الكهربائية وكالآتي:
- EQA تعتمد قاعدة GLA المُسمّاة MFA المُتفرّعة بدورها عن طراز ايه كلاس؛
- EQB -سيارة اليوم- تعتمد قاعدة GLB وهي أيضًا متفرّعة عن طراز ايه كلاس، ولكن مع سبعة مقاعد وشكل خارجي أقرب للصندوقي؛
- EQC تعتمد قاعدة GLC؛
- EQE المُدمجة و EQE السيدان (لم يُكشف عنهما بعد) ستُصنعان على قاعدة EVA الخاصة بالسيارات الكهربائية؛
- EQS رأيناها قبل أسبوع تقريبًا وكانت أولى سيارات الشركة المصنوعة على قاعدة EVA، ستليها EQS المُدمجة.
بعد هذا التوضيح المُختصر نبدأ الحديث عن EQB والتي تُماثل GLB بالأبعاد والمقصورة، وتختلف بواجهة أمامية تُشابه التي رأيناها في EQC وEQS مع مساحة أمامية سوداء مُصمتة تحل مكان شبك التهوية التقليدي، تُسمّيها مرسيدس “اللوحة السوداء” رغم أنها تتضمّن شريط إضاءة بعرضها يمتد ليصل إلى المصباحين الأماميين ويُشكل جزءًا من الإضاءة النهارية. هُناك شريط إضاءة بعرض المؤخرة أيضًا وعجلات بتصميم خاص بقياس 18 و19 و20 بوصة يُمكن طلبها بالذهبي الوردي أو بأشعة باللون الأزرق.
فيما يتعلق بالعملانية، ستكون مقاعد الصف الثالث مريحة للأشخاص بطول 1.65 متر، أما مقاعد الصف الثاني فيُمكنها الانزلاق للأمام أو الخلف بهامش 14 سم وفق الحاجة. سيوفر نظام MBUX المعلوماتي الترفيهي درجة من العملانية أيضًا، حيث يأخذ بالاعتبار حالة الجو وتضاريس الأرض ليعكس المدى المتوفر في البطارية ويُعلمك عن منافذ الشحن المتوفرة على دربك.
ستُصنّع السيارة الجديدة في مصنعي بكّين/الصين وكيكسكيميت/المجر لتصل الأسواق نهاية العام الحالي كطراز للعام 2022. لم تكشف مرسيدس-بنز عن المعلومات التقنية بالكامل، ولكن وضّحت أن سيارتها تستطيع استقبال الطاقة الكهربائية من شواحن سريعة بقدرة 100 كليوواط، كما زوّدتنا ببعض التفاصيل التالية:
- ستباع EQB في الصين بدفع أمامي ورباعي وبقدرة 288 حصانًا، أما البطارية فبقوة 66.5 كيلوواط ساعي
- ستتوفر EQB في أوروبا بنُسخة EQB 350 4Matic وبمدى تشغيلي مبدئي يقارب 420 كلم ونُسخة طويلة المدى لاحقًا
- في المملكة المُتحدة ستكون هُناك نُسختان EQB 300 وEQB 350
