أحدث المواضيعألفا روميوخبر اليومفيديومواضيع رئيسية

ميلانو: أول كهربائية من ألفا روميو، وستتوفر أيضًا بنظام هجين

نعرف أن ألفا روميو كانت تُخطط لإنتاج طراز ميلانو الكروس أوفر الصغير منذ أغسطس 2021، ولكن بقي المُتوفر مُجرّد تكهّنات لا أكثر .. حتى الآن، حيث كشفت الإيطالية عن الطراز الجديد والذي سيشترك بالقاعدة التقنية مع عديد من عروض ستيلانتيس مثل بيجو 2008 وجيب أفينجر وفيات 600 وغيرها، ويتوفر بمحركات تقليدية وبنسخة كهربائية بالكامل أيضًا.

هذا هو الطراز الخامس في تشكيلة ألفا روميو، إلى جانب كل من جوليا وستيلفيو وتونالي (شاهد التجربة) و33 سترادالي (الخارقة محدودة الإنتاج)، ويأتينا بلغة تصميم جديدة، تستمد من إرث العلامة الإيطالية وتُضيف بعض التفاصيل الحديثة.

ستُصنع ميلانو على القاعدة التقنية CMP2 ويبلغ طولها 4,170 ملم، أي أنها تنتمي لقطاع الكروس أوفر من الفئة B، وبالرغم من استخدام ذات القاعدة التقنية إلا أنها أطول من جيب أفينجر بنحو 86 ملم ولكن أقصر بنحو 134 ملم مقارنة بـ بيجو 2008.

قدرة تصل إلى 237 حصانًا

ستتوفر ألفا روميو ميلانو بعدّة نُسخ لتوافق حاجات السوق، وكالتالي:

ميلانو إيبريدا Ibrida بنظام دفع هجين خفيف يتألف من محرك عامل بالبنزين سعة 1.2 لتر مع ضاغط توربيني، ينتج قدرة 134 حصانًا (100 كيلوواط) ويُضاف إليه محرك كهربائي بقدرة 28 حصانًا (21 كيلوواط) متموضع في علبة التروس الأوتوماتيكية ثنائية التعشيق وبطارية بجهد 48 فولط محرك كهربائي. الدفع بالعجلتين الأماميتين أو العجلات الأربعة.

ميلانو إليتريكا Ellettrica، بنظام دفع كهربائي بالكامل، مع محرك بقدرة 154 حصانًا (115 كيلوواط)، وبطارية ليثيوم أيون بطاقة 54 كيلوواط ساعي في الساعة توفر مدى تشغيليًا يبلغ 410 كلم) ويمكن شحنها بقدرة 100 كيلوواط.

ميلانو إليتريكا فيلوتشه Ellettrica Veloce، بنظام دفع كهربائي بالكامل، مع محرك بقدرة 237 حصانًا (177 كيلوواط)، يتصل حصريًا إلى المحور الأمامي بمساعدة ترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل من طراز تورسن Torsen. توفر ألفا روميو هذه النُسخة كقمة عروض ميلانو، وتُشير إلى طابعها الرياضي مع نسبة “التوجيه الأدق في الفئة” بنسبة 14.6، ونظام التعليق الرياضي الأخفض بواقع 25 ملم، والقضبان المانعة للتمايل في الأمام والخلف والعجلات بقياس 20 بوصة، وأقراص الكبح الأمامية قياس 380 ملم (15 بوصة) والمكابح بأربعة مكابس.

ميلانو: أول سيارة كهربائية بالكامل من ألفا روميو

تصميم مُحيِّر

لا يُمكن القول بأن تصميم السيارة أنيق تمامًا، ذلك بالرغم من جمعِهِ لسمات التصاميم الأنيقة عادة، مثل المُقدمة الهجومية والمؤخرة الناعمة، والخطوط الانسيابية، ثم إن هُناك مُحاكاة في المُقدمة -رُبما- لمصابيح فيراري بوروسانغوي وعناصر إضاءة منفصلة حديثة الطابع، لكن علامة فيراري المتموضع “جزئيًا” داخل الدرع ثلاثي الأضلاع في المُنتصف لا تفيد في شيء، فلا هي واضحة ولا الفتحة، في الحقيقة فضّلنا تصميم النُسخة الهجينة الأقل شأنًا -الصور بالأزرق في ملف الصور أسفل الخبر- سواء من ناحية الواجهة الأمامية وكذلك تصميم العجلات، فالتصميم النحيل لعجلات نُسخة فيلوتشه يُظهر السيارة وكأنها رخيصة السعر.

شيء آخر لم يرق لنا تمامًا يتمثّل بالموجة التي تسير على جانبي المركبة، والتي -وإن كانت تستحضر بعض التصاميم الإيطالية القديمة- إلا أنها تُضيف نوعًا من الخِفّة على الطراز الذي تبدو مُقدّمته أثقل من مؤخرته. هذا ويبدو لنا تصميم المصابيح الخلفية مُشابهًا لذلك في نيسان كيكس

تتوافق مقصورة ميلانو مع التصاميم المُستخدمة في الشركة، ولكن مع إضافة تفاصيل حديثة مثل الشاشتين قياس 10.25 بوصة. أما المقاعد فتأتي ملبسة قياسيًا بالقماش، واختياريًا من شركة سابيلت Sabelt ملبسة بقماش ألكانتارا Alcantara.
هذا وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 400 لتر.

بالنسبة للسعر، فسيبدأ من نحو 30 ألف يورو ( في حدود 32200 دولار أمريكي).
أدناه فيديو سريع يوضع بعض تفاصيل التصميم، ويمكنك ترجمة اللغة الإيطالية تلقائيًا إلى العربية من خلال إعدادات الفيديو.

صور ألفا روميو ميلانو الجديدة للعام 2025

Facebook Comments

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى