هُناك أسباب عديدة للتذمّر من تسلا؛ رئيس تنفيذي غريب الأطوار، وعودٌ كثيرة وطرازات قليلة، تصميم داخلي مُفرط بالتبسيط، تكاليف إضافية لدعم أنظمة القيادة الذاتية وغيرها. لكن ما سبق لا يمنع إذعاننا جميعًا لحقيقة واضحة كالشمس، طرازات تسلا تنجح، وتتغلَّب مرارًا على المنافسات، مُتسلّحة بشبكة كبيرة من محطّات الشحن، وابتكارات في مجال البطاريات والمحركات الكهربائية وأشياء أخرى عديدة.
طال انتظار وصول تحسينات منتصف العمر لطراز موديل واي Model Y، وحصل ذلك بداية العام الحالي بعد نحو خمس سنوات في الإنتاج، حقَّق فيها موديل واي لقب أكثر الطرازات مبيعًا في العالم عام 2023. والحق يُقال أن النتيجة ممتازة -وإن لم تُعالج أسباب تذمر البعض من تسلا بشكل عام، بل أن الطراز الشهير افتتح عصر القيادة الذاتية رسميًا.
يتمثّل الجديد بتقديم النسخة عالية الأداء Performance في أوروبا مع محركين ودفع رباعي، ونظام تعليق مُحسّن مع مخامد متكيّفة. لن تستطيع التعرّف على هذه النسخة من خلال التصميم الخارجي، ولا الداخلي، إلا بعد تدقيق النظر؛ هُناك امتداد لعاكس الهواء في الخلف مصنوع من ألياف الكربون، وناشر هواء أكبر، وملاقط كبح حمراء مع عجلات بقياس 21 بوصة، وعلامة صغيرة على باب صندوق الأمتعة.
التعديلات بسيطة جدًا في الداخل أيضًا؛ مقاعد رياضية الطابع، وشاشة وسطية أكبر بقياس 16 بوصة (بدلًا من 15.4 بوصة في النسخ الأخرى)، ونظام موسيقي بـ 15 مكبر للصوت ومُضخّم. والحقيقة أن سرد هذه المواصفات يجعلها تبدو أكثر مما يُحسّه المرء عند النظر للنسخة عالية الأداء.
أداء ممتاز
تبلغ قدرة هذه النسخة 460 حصانًا (343 كيلوواط) في الأسواق الأوروبية، ومن المتوقع أن تصل إلى 510 أحصنة (380 كيلوواط) في أسواق أمريكا الشمالية. ما سبق، يعني التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.5 ثوان، وهو تسارع منافس بالتأكيد للسيارات الكهربائية الحديثة مثل سمارت 3# (شاهد التجربة) وهيونداي أيونك 5 إن (شاهد التجربة).
تقول تسلا أن نقل العزم مركّز على المحور الخلفي لمزيد من متعة القيادة، أما بخصوص المدى فيبلغ 580 كلم وفق دورة WLTP، فإن وجدّت شاحنًا فائقًا، فيكفي الشحن 15 دقيقة لزيادة المدى بنحو 240 كلم.
أخيرًا، تم الإعلان عن الأسعار في ألمانيا، إذ تبدأ من 62 ألف يورو (نحو 72,400 دولار أمريكي)، أما في المملكة المتحدة، حيث الضرائب المُرتفعة، فتبدأ من 62 ألف جنيه إسترليني ( نحو 79 ألف دولار أمريكي).
