للمرة الأولى في تاريخ رياضة السيارات، حققت شركة صينية المركز الأول وحملت اللقب عالميًا.
جاء ذلك عن طريق شركة لينك اند كو Lynk & Co وفريقها سيان ريسنغ Cyan Racing الذي حصل على لقب كأس العالم للسيارات السياحية WTCR على مُستوى الفِرَق وبفارق مُريح -34 نقطة- عن هيونداي. من جانبها، فازت هيونداي بالمركز الأول على مستوى السائقين.
أما السيارة “البطلة” فهي لينك اند كو 03 TCR المُستندة على طراز 03، ولكن مع تعديلات على المحرك رفعت قدرته إلى 350 حصانًا وعزمه إلى 420 نيوتن متر.
ترتيب الفرق:
- فريق سيان ريسنغ – لينك اند كو 628 نقطة
- فريق BRC هيونداي سكوادرا 594 نقطة
- فريق ميونيخ لرياضة السيارات 574 نقطة
- فريق BRC هيونداي لوكويل 354 نقطة
- فريق سيان بيرفورمانس – لينك اند كو 344 نقطة
عن السيارة
تنتمي شركة “لينك اند كو Lynk & Co” لمجموعة تشيجيانغ جيلي الصينية، والتي تضم أيضًا كلًا من فولفو وبروتون ولوتس. وكانت طوّرت بالتعاون مع فريق سيان للسباقات Cyan Racing سيارة 03 TCR، التي صُنعت للمنافسة في سباقات كأس العالم للسيارات السياحية WTCR الرسمية المُعترف بها من طرف الاتحاد الدولي للسيارات – فيا.
تعتمد السيارة قاعدة العجلات المعروفة باسم “البُنية النموذجية المُدمجة CMA” المُشتركة مع فولفو أكس سي 40 XC والطرازين المُقبلين S40 و V40 وكذلك جيلي تشينغيو، أما المُحرك فمن أربع أسطوانات مُتتالية، سعة ليترين، مع ضاغط توربيني “توربو”، يُنتج 350 حصانًا تنتقل للعجلتين الأماميتين. كما عرضت لينك اند كو نُسخة اختبارية في مارس الماضي بمحركٍ يستطيع الدوران حتى 8000 دورة/دقيقة لينتج قدرة 528 حصانًا وعزم 504 نيوتن متر، الرقم صحيح، 528 حصانًا من محرك سعة ليترين!
يتميز نظام الدفع باعتماده علبة تروس تتابعية Sequential من ست نسب، تتنقّل بين النسب خلال 60 جزء من الألف من الثانية، ومفاضل محدود الانزلاق ومخامد من شركة أولينز يمكن تعديلها حسب الحاجة.
على صعيد الشكل العام، جاءت السيارة بمحوَرَين عريضَين، وعجلات رياضية بقياس 18 إنشًا، ورفارف عريضة، مع جناح خلفي، وناشر هواء، وعادمين مُزدوجي الفُتحات على الجانبين.
إلى ذلك يُشار إلى السيارة حققت رقمين قياسيين على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، حيث قطعتها خلال 7:20.143 دقيقة فقط لتصبح أسرع سيارة بأربعة عجلات وأسرع سيارة بدفع أمامي (غير مُعدّة للإنتاج التجاري) تقطع الحلبة.
