أعلنت تويوتا قبل أسابيع انفصال سنشري كعلامة مُستقلة، ووضّحت أن لكزس ستصبح أكثر تحررًا. فهمنا أن الخطط ستمنح لكزس مجالًا أكبر للإبداع دون التقيُّد بمعايير الفخامة التقليدية، وما نراه في معرض اليابان للتنقّل يُؤكد ذلك.
عرفنا لكزس LS باعتبارها سيدان فخمة، وكان الحرفان LS يُشيران لـ Luxury Sedan، أما اليوم فتأتينا العلامة اليابانية بثلاث سيارات اختبارية كلها تحمل اسم LS، وتوضّح لكزس أن ذلك اختصار لـ Luxury Space. ثم تزيد على ذلك باستعراض مقصورة الاختبارية لكزس سبورت، ويخت وتصميم لمنزل ومركز اجتماعات، بل وتضم في جناحها مركبة أجرة طائرة.
لكزس LS كونسبت
لا نذكر الكثير من سيارات الركاب المزودة بست عجلات. هناك مرسيدس ايه ام جي G 63 6×6 المعروفة، وسيارة الفورمولا تيريل P34، وبعض المركبات محدودة الإنتاج مثل هينيسي ماموث ورزفاني هِرَقل وبيوريكو 6X6 وغيرها. وتدخل لكزس اليوم على الخط، مع نموذج ميني فان فاخر، يعتمد ست عجلات -الخلفية صغيرة لتوفير المزيد من الحيز في المقصورة.
الأبواب الجانبية تفتح بآلية السحّاب لتكشف عن شيء غير معهود، فالمقصورة تحافظ على الخصوصية -المهمة لرجال الأعمال- عبر تنسيق عرضي لعوارض نحيلة، تُمرِّر الضوء برفقٍ لتذكرنا بأسلوب سوكييا ذوكوري Sukiya Zukuri التقليدي في تصميم المنازل.
لوحة القيادة بسيطة التصميم، مع شاشتين متتابعتين؛ واحدة للمعلومات يحدها من الجانبين أزرار عاملة باللمس، والأخرى تُظهر ما يجري في محيط السيارة، وهناك المزيد من التطعيمات الخشبية في الأرجاء. المقاعد أربعة فقط، ويمكن للأمامية التراجع بهامش واسع للخلف والإمالة للحصول على وضعية استرخاء، كما يُمكن تدويرها لمواجهة الراكبين في الخلف.
لكزس LS كوبيه كونسبت
يأتي هذا النموذج بشكل كوبيه كروس أوفر، وبأربعة أبواب، الخلفية منها تفتح للوراء، والطابع رياضي أنيق، بل يُمكن القول إن السيارة جميلة إن لم تنظر إليها من الأمام مُباشرة.
تُكرر لكزس هنا فكرة استخدام التفاصيل الخشبية بأسلوب سوكييا ذوكوري، وتكرر كذلك فكرة الشاشتين المُتتابعتين. أما صندوق الأمتعة فيفتح كدُرجٍ كبير.
لكزس LS مايكرو كونسبت
عرضت لكزس أيضًا نموذجًا لا يقل جنونًا، فهو بثلاث عجلات وخاص براكب واحد، ولا يحتوي على معدات تقليدية؛ يتم الأمر كله بواسطة الأنظمة ذاتية القيادة.
الفكرة مُغرية إلى حد ما في المدن المُكتظة، فالباب الأمامي الكبير يفتح للأعلى كعلبة مجوهرات، وتجلس على “كرسي العرش”، وتمضي دون بذل أي جهد للوجهة المطلوبة.
لكزس سبورت كونسبت
تعود لكزس بنموذج سبورت كونسبت الذي كانت كشفت عنه قبل أشهر في معرض مونتيري، ولكن تعرض هذه المرة صور المقصورة.
تتكرر فكرة الأزرار اللمسية حول المقود والتفاصيل العرضية النحيلة -مع أنها مضاءة الآن. يبدو أن لكزس وتويوتا ستعتمد الشاشات اللمسية حول المقود من الجانبين، إذ رأينا الأمر ذاته في تويوتا كورولا الاختبارية.
منزل ويخت وطائرة أيضًا
لإكمال المشهد، عرضت لكزس تصميمًا ليخت باسم Catamaran، ومنزل ومركزًا للاجتماع، بل وجاءت بطائرة تويوتا التي رأيناها سابقًا.
تنتمي الأخيرة لسرب طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية eVTOL، ويتم تطويرها مع شركة جوبي أفييشن Joby Aviation الأمريكية للعمل كتاكسي طائر بسرعة تصل إلى 320 كلم/ساعة ومدى تشغيلي متواضع يقارب 160 كلم على الشحنة الواحدة.
