لامبورغيني هوراكان STO، تقليل الوزن هو العنوان

اسمها يكشف الكثير: هوراكان STO، والأحرف الثلاثة اختصار لـ Super Trofeo Omologata تعكس ببساطة كونها نُسخة للسباقات، لكن في ذات الوقت تقول لامبورغيني أنها صالحة للاستخدام على الطرقات العامة.

بلغة الأرقام، تأتي هوراكان STO بمحرك من عشر أسطوانات V10 سعة 5.2 ليتر يُنتج -بلا توربو- قدرة 631 حصانًا (640 حصان متري، 470 كيلوواط) ويبلغ عزمه 565 نيوتن متر، هذا يعني أنها بقدرة هوراكان إيفو، بل أن عزمها أقل بـ 35 نيوتن متر. ما السر إذًا؟ المُختلف مع هوراكان STO هو وزنها الذي أصبح أقل بواقع 43 كلغ من هوراكان بيروفورمانتي، بالإضافة إلى تفاصيل مُحسّنة للانسيابية.

تستطيع لامبورغيني هوراكان STO الانطلاق من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3 ثوان، وإلى 200 كلم/ساعة في غضون 9 ثوان، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 310 كلم/ساعة.

تأتّى الوزن الأقل بإعتماد هوراكان STO لألياف الكربون في 75% من ألواح الجسم، بل أن أقواس العجلتين الخلفيتين استخدمتا ألياف كربون بطبقة بينية، وهذه تقنية منتشرة في مجال الفضاء تقلل استهلاك ألياف الكربون بنسبة 25%، وتحتفظ في الوقت ذاته بصلابة الهيكل.

الزجاج الأمامي جديد وأخف بنسبة 20% مقارنةً بـ هوراكان بيرفورمانتي، كما أن العجلات مصنوعة من المغنيسيوم وهي أقل وزنًا من نظيرتها المصنوعة من الألمنيوم.

يبلغ الوزن لامبورغيني هوراكان STO الجاف -بدون الزيوت والسوائل- 1339 كغم، وباحتساب قدرتها، تبلغ نسبة الوزن للقدرة 2.09 كلغ/حصان

تعديلات انسيابية عِدّة

صَمَّمت لامبورغيني مُقدمة هوراكان STO لتجمع عدّة أجزاء معًا؛ الغطاء الأمامي وأقواس العجلات والمصد الأمامي، وسمَّت الناتج بـ كوفانغو Cofango، كلمة تدمج بين Cofano “الغطاء” بالإيطالية وParafango “أقواس العجلات”. يُحقق كوفانغو هذا خفة الوزن وهو مستوحى من طرازات مثل ميورا وسيستو إليمينتو، كما يحتوي تفاصيل هامة للانسيابية مثل الفاصل الأمامي الذي يعمل على تحويل تدفق الهواء بانتظام أسفل السيارة، وتفاصيل أخرى مثل الفتحات فوق أقواس العجلات التي تُقلل اضطراب الهواء هو العجلتين الأماميتين.

إلى ما سبق، تأتي أقواس العجلتين الخلفيتين بممر ناكا NACA الهوائي، والذي يعمل بمثابة مأخذ هواء للمحرك بدون رفع مقاومة الهواء بشكل كبير، حيث يقلل فقدان الضغط الساكن بنسبة 30%. كما يأتي غطاء المحرك في الخلف بمدخل هواء علوي يليه زعنفة ممتدة -كما في سيارات السباق- تُحسّن أداء المركبة في المنعطفات، حيث تؤثر مستويات الضغط المختلفة التي تحدث على جانبي الزعنفة بالإيجاب على استقرار السيارة. تساهم هذه الزعنفة أيضًا في جعل تدفق الهواء على الجناح مستقيمًا، مما يزيد الكفاءة عند المنعطفات. أخيرًا، هُناك جناح خلفي يتكون من جزأين فعليًا، الأمامي قابل للتعديل يدويًا بثلاثة وضعيات

بما سبق، تقول لامبورغيني أن سيارتها تتمتع بأفضل توازن ديناميكي هوائي في سيارة ذات دفع خلفي، وأن الكفاءة العامة لتدفق الهواء أفضل بنسبة 37%. إلى ذلك، تحقق السيارة زيادة ملحوظة في القوة الضاغطة بما يعادل 53% مقارنةً بـ هوراكان بيرفورمانتي.

وضعيات القيادة والمكابح

تنتقل القدرة إلى العجلتين الخلفيتين القابلتين للتوجيه أيضًا عبر ثلاثة أنماط للقيادة؛ STO وTrofeo وPioggia.

الوضعية القياسية هي STO، وهي مناسبة للسير على الطرق. أما وضعية Trofeo فهي أنسب على الأسفلت الجاف، ووضعية Pioggia تعمل على تحسين التحكم في الجر وفي توزيع العزم وفي عجلات التوجيه الخلفية وفي نظام منع انغلاق المكابح على الأسفلت المبلل.  

إن روح سباقات السيارات في هوراكان STO تتضح أيضًا في منظومة المكابح الخاصة بها. تستغل مكابح بريمبو CCM-R الخبرة في الخامات المرتبطة بسباقات الفورمولا 1؛ فأقراص المكابح الخزفية الفحمية -كاربون سيراميك- الجديدة CCM-R توفر توصيل حراري أعلى أربع مرات مقارنةً بمكابح الكاربون سيراميك CCB التقليدية. تزيد هذه المكابح مقاومة الإجهاد بنسبة 60%، وتحسن أقصى قدرة للكبح بنسبة 25%، وتزيد نسبه التباطؤ الطولي بمقدار 7%.

في الداخل، استخدمت لامبورغني ألياف الكربون على نطاق واسع، المقاعد مُلبّسة بقماش الكانتارا مع أجزاء مما تُسميه لامبورغيني “الجلد الكربوني CarbonSkin”، كما أن السجاد استُبدل بفرش من ألياف الكربون، وصُنعت ألواح الأبواب من ألياف الكربون أيضًا.

فيما يخص القضيب المانع للانغلاق فهي مصنوع بالتعاون من أكرابوفيك Akrapovič ويعتمد التيتانيوم لوزن أقل بنسبة 40% مقارنة بالفولاذ.

سعر لامبورغيني هوراكان STO

من المتوقع تسليم السيارة الجديدة لامبورغيني Huracán STO إلى الدفعة الأولى من العملاء في ربيع عام 2021، أما السعر فيبلغ في أوروبا 249,412 يورو (السعر المقترح للجمهور، بخلاف الضرائب) وفي الولايات المتحدة الأمريكية 327,838 دولار أمريكي.

صور لامبورغيني هوراكان STO

المواصفات التقنية