تبقَّى القليل على وصول أولى سيارات لايت يير الهولندية إلى الأسواق، حيث ستكون الأولى في العالم بخلايا شمسية، والأهم ستكون هذه الكهربائية السيارة الأفضل انسيابية في العالم.. وبهامش واسع!
لن تأتي السيارة باسم Lightyear One كما كان مُخططًا سابقًا، وإنما ستحمل اسم Lightyear 0 مع وصولها لخط الإنتاج في غضون شهرين. ومع أن السيارة أذهلتنا حتى الآن بعديد من التفاصيل، كالمدى التشغيلي الذي يصل لـ 725 كلم، والقابل للزيادة بفضل الخلايا الشمسية، تُذهلنا لايت يير مرّة أخرى بحصولها على لقب السيارة الأفضل انسيابية في العالم.
بلغ معامل الانسيابية لهذه السيارة 0.175 فقط، وهذا تفوق بهامش واسع عن السيارة التي تحمل اللقب حاليًا، مرسيدس EQS حيث يبلغ معامل الأخيرة 0.20، وللمقارنة، فإن معامل انسيابية تسلا موديل 3 -السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في العالم- يبلغ 0.23 .
في الحقيقة، رأينا سيارات بمعامل انسيابية أقل من لايت يير هذه، فقد جاءت مرسيدس EQXX بمعامل 0.17 والصينية GAC ENO.146 بمعامل يبلغ 0.146 فقط، لكنهما سيارتان اختباريتان لم تصلا للإنتاج التجاري، وحتى فولكس واجن XL1 التي تم إنتاج 200 وحدة منها وبقيت السيارة الأفضل انسيابية في التاريخ حتى الآن كان معامل انسيابيتها 0.186 .
لطمأنة المُشككين، تم تأكيد معامل الانسيابية في نفق الريح FKFS في شتوتغارت/ألمانيا، وبموجب دورة القيادة العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة WLTP.
المزيد من التفاصيل
تأسست لايت يير Lightyear في سبتمبر 2016 وجمعت حتى الآن 49 براءة اختراع و4 ألقاب في سباقات السيارات الشمسية و200 موظف. يبدو أن لسيارة لايت يير فرصة حقيقية في جمع المُعجبين، فالمواصفات مُغرية ومنطقية جدًا؛ سيارة بتصميم أنيق وانسيابي، يتَّسم بالحداثة والرصانة في آن، ويوفر حيّزًا في الداخل لخمسة أشخاص، ويستفيد من الطاقة الشمسية المجّانية ليُوفر نحو 50-70 كلم من القيادة يوميًا!
نظام الدفع والخلايا الشمسية
نعرف أن عامة الناس تستخدم سياراتها بمتوسط يُقارب 40 كلم، والشمس تسطع في منطقتنا طوال العام وزاوية ميلان شعاعها ممتاز لشحن الخلايا الشمسية، لكن إن احتجت أن تقطع مسافة أطول فالسيارة مزودة ببطاريات ليثيوم أيون صغيرة نسبيًا بطاقة 60 كيلوواط ساعي لا أكثر وتوفر مدى تشغيلي يبلغ 625 كلم وفق دورة القيادة WLTP.
يتيح شحن البطاريات من المنزل عبر مقبس عادي -طوال الليل- السير مسافة 300 كلم، وعند الشحن من المنافذ العامّة تمنح كل ساعة شحن 209 كلم من مدى القيادة، أما عند استخدام شاحن سريع فتمنح ساعة الشحن مسافة 570 كلم. وبالنظر لوجود خلايا شمسية، فإن كانت تنقلاتك اليومية قصيرة فقد تشحن السيارة مرّة وتسير بها لأشهر على الشمس!
تظهر فائدة التصميم الانسيابي والوزن الخفيف لـ لايت يير 0 عند مقارنتها بالمنافسات، فمثلًا تزن لايت يير 1,575 كلغ وتأتي ببطارية 60 كيلوواط ساعي تتيح 625 كلم، أما مرسيدس EQS فطاقة بطاريتها 107.8 كيلوواط ساعي وتتيح 770 كلم. مَرَدُّ ذلك إلى تقنين استهلاك الطاقة في لايت يير بفضل الشكل الانسيابي وأغطية العجلات الخلفية. في ذات الوقت يأتي الأداء متواضعًا من أربعة محركات صغيرة متموضعة داخل العجلات –عجلات كهربائية– مع تسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 10 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 160 كلم/ساعة.
التصميم والتصنيع
تعاقدت لايت يير مع شركة فالميت أوتوموتيف Valmet Automotive الفنلندية لتصنيع سياراتها، علمًا بأن الأخيرة تصنع في منشأتها كل من مرسيدس-بنز ايه كلاس وGLC. أما تصميم السيارة فتم في جران استوديو Granstudio في إيطاليا وتحت إشراف المُصمم روككو كاريري Rocco Carrieri.
يخدم التصميم توجه لايت يير في صنع سيارة خفيفة وعملية وصديقة للبيئة؛ في الداخل ستجد مقصورة بسيطة تحتوي وسائل الراحة الحديثة ولكن مع مواد معاد التصنيع، أما في الخلف فهناك حيز للأمتعة يبلغ 474 ليترًا، ويزيد إلى 1076 ليتر عند طي المقاعد الخلفية.
بالنسبة للعجلات من طراز “تورانزا إيكو” فقد طوّرتها بريجستون عبر الدمج بين تقنيتيها إنلايتن ENLITEN وأولوجيك ologic، واللتان تخفضان الوزن عبر الحد من استخدام المواد الأولية وتخفيض مقاومة الدوران.
تشير دراسة شملت 3000 مُستهلك أوروبي أجرتها بريجستون العام الحالي 2021، أن 50% من السائقين في أوروبا يفكرون جدياً باقتناء سيارات كهربائية بالكامل، في حين أن 37% يترددون في القيام بذلك نظراً للمخاوف حول كفاءة تلك السيارات ومحدودية المسافة التي تقطعها. فإن حلّت لايت يير مشكلة المدى التشغيلي تبقى مشكلة السعر، فقد كان مُقدّرًا أن تبدأ الأسعار في أوروبا من 150 ألف يورو، ولكنها زادت حاليًا بشكل كبير وستبدأ من 250 ألف يورو!
يُمكنك التعرف على التجارب الأخرى لاستخدام الخلايا الشمسية في السيارات عبر الرابط هُنا.
السيارات الأفضل انسيابية حتى العام الحالي 2022:
- لايت يير 0 -بطلة اليوم- مع معامل انسيابية يبلغ 0.175 فقط
- مرسيدس بنز EQS: معامل الانسيابية 0.20 Cd
- تسلا موديل اس المُحسّنة معامل الانسيابية 0.208 Cd
- لوسيد أير: معامل الانسيابية 0.21
- مرسيدس بنز ايه كلاس سيدان: معامل الانسيابية 0.22
- مرسيدس بنز اس كلاس: 0.22
- بورشه تايكان: 0.22
- تسلا موديل 3: 0.23
- مرسيدس بنز اي كلاس سيدان: 0.23
- أودي A4 الترا: 0.23
- أودي إي ترون جي تي: 0.24
- تويوتا بريوس: 0.24
- هيونداي أيونك: 0.24
- بي ام دبليو الفئة السابعة: 0.24
