عرفنا إميرا باعتبارها آخر الطرازات العاملة حصرًا بمحركات الاحتراق الداخلي لدى علامة لوتس البريطانية، وبالرغم من كونها أنيقة وقوية بما يكفي لتكون إحدى أفضل السيارات الرياضية في الأسواق، قررت لوتس تقديم نسخة 420 سبورت، بقدرة أعلى وتحسينات عديدة لانقيادة أفضل.
من الواضح أن غاية لوتس هُنا تقديم نسخة أخف وزنًا وأعلى قدرة، فارتأت اعتماد محرك مرسيدس AMG بأربع أسطوانات سعة لترين والمُستخدم حاليًا (يحمل الرمز M139)، إذ أنه أخف وزنًا مقارنة بمحرك الست أسطوانات V6 من تويوتا.
ومع التحسينات زادت القدرة من 400 إلى 414 حصانًا (309 كيلوواط)، مع عزم دوران يبلغ 500 نيوتن متر، ما قلل زمن التسارع إلى 100 كلم/ساعة إلى 3.9 ثوانٍ، ورفع السرعة القصوى إلى نحو 299 كلم/ساعة.
المفارقة أن لوتس نفسها تعترف ضمنيًا بأن هذه المرحلة مؤقتة، إذ أكدت أن محركات AMG الحالية ومحرك تويوتا V6 سيخرجان قريبًا من الخدمة لصالح محرك V6 جديد سعة 3.0 لترات من شركة هورس Horse.
وتعديلات عديدة أخرى
لكن قصة إميرا 420 سبورت لا تتعلق بالقوة وحدها، بل بمحاولة جعل السيارة أكثر “تركيزًا” على القيادة والحلبات. لذلك نرى واجهة هجومية مع فتحات تهوية أكبر، وعتبات جانبية أعرض، وفتحات فوق الرفارف الخلفية، إضافة إلى قطعة تصميمية قد يحبها عشاق لوتس القديمة كثيرًا: الغطاء الخلفي ذو الفتحات الأفقية المستوحى مباشرة من طراز Esprit Turbo في الثمانينيات.
حسّنت هذه التعديلات تدفق الهواء إلى المبردات الجانبية بنسبة 15%، وإلى المشعاع الأمامي بنسبة 14%، مع تحسين تبريد المكابح بنسبة 10%.
تقول لوتس إن هذه التعديلات ليست تجميلية فقط، بل تضيف 25 كلغ من القوة الضاغطة دون زيادة مقاومة الهواء، وهو أمر مهم في سيارة ما تزال تعتمد على فلسفة “الخفة أولًا” حتى وإن لم تعد خفيفة فعلًا مقارنة بسيارات لوتس القديمة.
إلى ما سبق، خُفّض ارتفاع السيارة بمقدار 5 ملم مع إعادة ضبط نظام التعليق، فيما بقيت قاعدة الألمنيوم الملتصقة ونظام التعليق المزدوج Double Wishbone عنصرين أساسيين في شخصية إميرا.
أما من يريد نسخة أكثر تطرفًا، فهناك باقة Lightweight Handling Pack الاختيارية، والتي تخفف الوزن 25 كلغ إضافية عبر عادم تيتانيوم وبطارية أخف، مع مخامد من شركة مالتيماتيك Multimatic قابلة للتعديل وإطارات ميشلان Cup 2 شبه الملساء للحلبات. كما أضافت تطبيقًا خاصًا لتسجيل أزمنة اللفات وتحليل القيادة على الحلبة.
رغم الحديث عن القيادة النقية، اختفت علبة التروس اليدوية من هذه النسخة، إذ تأتي 420 سبورت حصريًا مع علبة التروس ثنائية التعشيق بثماني نسب.
لا صور للمقصورة، ولكن يُشير البيان الصحفي إلى المحافظة على مقصورة موجهة للسائق، مع مقاعد كهربائية قابلة للتعديل بـ 12 وضعية، ومقود بسيط نسبيًا، إضافة إلى مقابض تبديل سرعات جديدة من ألياف الكربون مع تحسينات في الاستجابة اللمسية.
يبدأ السعر من 105,900 جنيها إسترلينيا، أي ضمن نطاق بورشه 911 كاريرا تقريبًا، لكن لوتس تراهن هنا على شخصية مختلفة؛ سيارة تبدو وكأنها صُممت لمن يريد أيام حلبات جادة، لا مجرد سيارة رياضية قوية للاستخدام اليومي.
