اختبارية لينك اند كو وتصميم منحوت بالضوء!

احتفلت شركة لينك اند كو Lynk & Co الصينية بمرور 10 سنوات على تأسيسها، وذلك بالكشف عن GT الاختبارية في معرض بكين 2026.

لا يمكن التعامل مع السيارة الجديد كمركبة اختبارية تفتل معها الشركة العضلات، بل كبيان واضح لما ننتظر في المرحلة المقبلة. بهذا، لن تجد خطوطًا مجنونة كما الاختبارية لينك اند كو Next Day بل أشكالًا قابلة للتنفيذ بالفعل في المستقبل القريب.

تعتمد السيارة فلسفة تصميم فريدة توصف بأنها “منحوتة بالضوء”، حيث تؤدي الانعكاسات دورًا أساسيًا في إبراز الخطوط، إذ يظهر خط ضوئي شبيه بالهالة يمتد على جانبي السيارة، ويتغير شكله وتأثيره بحسب زاوية النظر وحركة الضوء. والطلاء بالأزرق Apex Blue مع لمسة معدنية عميقة، يعزز هذا التأثير بشكل واضح، فيما تضيف اللمسات الصفراء طابعًا مستوحى من عالم السباقات.

هناك حيل ضوئية إضافية، فالحيز خلف العجلتين الأماميتين يحتوي لوحة مطلية بلون الجسم تتلألأ من خلالها بعض الرسومات، وهناك إضاءة أسفل الجناح الخلفي.

وتعكس الأبعاد شخصية GT، مع هيكل عريض وانخفاض واضح في الارتفاع، إذ يبلغ طول السيارة 4,780 ملم، وعرضها 2,000 ملم، وارتفاعها 1,330 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 2,750 ملم، ما يمنحها وِقفة منخفضة وحضورًا قويًا على الطريق. أما النسب العامة – مع غطاء محرك طويل وخلفية عريضة – تعزز الإحساس بالأداء حتى قبل الحركة.

في الداخل، مزجت لينك اند كو بين الراحة والطابع الرياضي، فالمقصورة بتصميم 2+2 مفتوحة وواسعة نسبيًا، مع تركيز واضح على السائق. الجلد الأبيض يمنح المقصورة طابعًا مضيئًا وراقيًا، بينما تضيف تفاصيل ألياف الكربون المقولبة خلف المقاعد لمسة تقنية متقدمة، وهي بالمُناسبة من شركة Textreme السويدية.

لكن أبرز عناصر التصميم الداخلي يتمثّل بزر “+” الأصفر الموجود في الكونسول الوسطي، والذي لا يقتصر دوره على كونه تفصيلًا بصريًا، بل يمثل “طقسًا” خاصًا لتفعيل وضع الأداء. فعند الضغط عليه، تنخفض السيارة بمقدار 15 ملم، ويمتد فاصل الهواء الأمامي والناشر الخلفي والجناح، ما يزيد طول السيارة بمقدار 100 ملم. في الوقت ذاته، تختفي الشاشات الرقمية ولوحة العدادات، لمنح السائق تجربة قيادة أكثر تركيزًا.
وهذا التحول في شكل السيارة ووظيفتها يعكس توجهًا واضحًا نحو دمج التصميم مع الأداء، وليس مجرد استعراض بصري.

نظام دفع كهربائي

تعتمد السيارة على نظام دفع كهربائي بالعجلات الخلفية، مع هيكل مُستوحى من سيارات الحلبات، مدعوم بنظام تحكم متقدم بالحركة يعتمد على الذكاء الاصطناعي. وتشير الأرقام الأولية إلى قدرة على التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو ثانيتين فقط، ما يضعها نظريًا ضمن فئة السيارات الخارقة.

تم تطوير المشروع بقيادة الفريق السويدي للتصميم لدى Lynk & Co، بالتعاون مع المركز الصيني. أما الأهم، فالرسالة الواضحة التي تقدمها الشركة، إذ لن تكتفي بسيارات الكروس أوفر والسيدان، بل تتجه نحو عالم الأداء الحقيقي مع تجربة قيادة تتغير حرفيًا بضغطة زر. فإن وصلت هذه الاختبارية إلى الإنتاج، فقد نكون أمام منافس غير متوقع في فئة السيارات الرياضية الكهربائية.

هل تعلم أن لينك اند كو احرزت منذ العام 2019 تسعة ألقاب في بطولات السيارات السياحية TCR، وخلال سبعة مواسم فقط؟ شملت تلك بطولات للصانعين والسائقين.