تويوتا لاند كروز لأمريكا... برادو لمنطقتنا؟ 🤔

كشفت تويوتا عن طراز لاند لاند كروزر المُخصص لأسواق الولايات المتحدة وكندا، حيث تعود بعد انقطاع دام نحو ثلاث سنوات بسيارة أقل فخامة ومكانة بطراز لاند كروزر المُخصص لمنطقتنا!

اختارت تويوتا الشكل الصندوقي الخشن لطراز لاند كروزر المُخصص لأمريكا، والذي سيتوفر بواجهتين لإغراء المزيد من العامّة، واحد بمصابيح أمامية دائرية يحمل اسم Land Cruiser 1958، والثاني بمصابيح مستطيلة فيها عناصر إضاءة ثُلاثية أجمل شكلًا برأينا. ولكن بالمُجمل، لا ترتقي هذه ولا تلك إلى مستوى وألق لاند كروزر المُخصص لمنطقتنا وبعض الأسواق العالمية الأخرى. ولا نُسخة GR عالية الأداء طبعًا.

بأي حال، تبدو وقفة لاند كروزر بنسختها هذه واثقة بالتعامل مع التضاريس المتنوعة، فالمسافة بين المحورين على سبيل المثال قصيرة نسبيًا مُقارنة بالمنافسات -مثل ديفندر على سبيل المثال لا الحصر، الأمر الذي يُعطي أفضلية بتخطّي العقبات ولكن طبعًا يؤثر على الحيز الداخلي والتوازن على السرعات العالية. هذا ويُشار إلى أن السيارة تعتمد القاعدة التقنية TNGA-F مثل ترتفع عن الأرض بمقدار 221 ملم، فيما تبلغ زوايا الدخول والخروج والتخطّي 30 و 22 و 25 درجة على التوالي.

بالحديث عن الحيز الداخلي، فيبدو أرقى شكلًا من المظهر الخارجي. الشاشة الوسطية بقياس 8 بوصات، والمقاعد الملبسة بالقماش يدوية الضبط وهي مدفأة كما المقود، أما النظام الصوتي فمكن من ست مكبرات للصوت، هذا في النسخة القياسية، أما النسخة الأعلى تجهيزًا فتأتي بمقاعد ملبسة بجلد SofTex الصناعي -مثل تاكوما– وكهربائية الضبط، فيما تأتي الشاشة بقياس 12.3 بوصة كما في الصور، والنظام الصوتي بعشر مكبرات.

أما للمُتطلبين، فهناك باقة تتضمّن مقاعد جلدية قابلة للتدفئة والتهوية، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، ونظام صوتي من JBL بـ 14 مكبر صوت، ومرآة رؤية خلفية رقمية وفتحة سقف.

محرك تويوتا لاند كروزر

ستأتي لاند كروزر ذات المواصفات الأمريكية بخيار وحيد لنظام الدفع وهو من طراز i-Force Max الهجين، يتكون -كما في تاكوما مرّة أخرى- من محرك T24A-FTS بأربعة أسطوانات سعة 2.4 لتر ومزود بضاغط توربيني ينتج قدرة 278 حصانًا (207 كيلوواط) وعزم 430 نيوتن متر، ويُضاف إليه محرك كهربائي داخل علبة التروس لتصل القدرة الكُليّة إلى 326 حصان (243 كيلوواط) والعزم 630 نيوتن متر. تعمل بطارية هذا النظام بتقنية هيدريد نيكل ومعدن وبطاقة 1.87 كيلوواط ساعي.

تنقل علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب الثمانية العزم إلى العجلات الأربعة قياسيًا، كما يتوفر القفل التفاضلي المركزي والقفل التفاضلي للمحور الخلفي، وعلبة نقل العزم بنسبتين لمزيد من القدرة على التضاريس الصعبة، يُساندها نظام التحكم بنزول المنحدرات والدبيب على الصخر Rock-Crawl. فإن كان الأمر صعبًا فعلًا فهناك نظام يفصل التعليق عن القضبان المانعة للتمايل لتحقيق مدى حركي واسع.
أما نظام التعليق نفسه فجديد بمثلثات متوازية ومخامد بأنبوبين في الأمام وهندسة متعددة الوصلات في الخلف.

فيما يتعلق بأنظمة السلامة ستأتي السيارة قياسيًا مع باقة تويوتا لأنظمة الأمان ومساعدة السائق من الجيل الثالث Toyota Safety Sense 3.0، وبما يتضمن تثبيت السرعة المتكيف مع الكبح التلقائي ورصد المشاة والدرّاجين، والنظام المُساعد في البقاء في المسار مع خاصية التنصيص في الحارة، ورصد الشاخصات المرورية، والنظام المُساعد بالضوء العالي، ونظام التنبيه من حركة السير المتقاطعة عند الرجوع للخلف، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية.

أخيرًا، يُشاع أن تصل إلى هذه النُسخة من لاند كروزر إلى أسواقنا وبعض الأسواق الأخرى تحت اسم برادو، أما السعر فمن المُفترض أن يكون في حدود 55 ألف دولار أمريكي. تابعونا لمزيد من التفاصيل.