إليكم الجيل السادس والجديد بالكامل من ميتسوبيشي L200 -أو ترايتون كما تُسمّى في بعض الأسواق، يُطل علينا من تايلاند حيث يُصنع ويحظى بشهرة كبيرة، ويعد هذه المرة بتحسينات عديدة.
إلى جانب الشكل الجديد الذي يتوافق مع الاختبارية XRT، تأتي الشاحنة الخفيفة بمقابض أبواب أقوى من السابق، وعتبات أعرض على الجانبين تُصرِّف المياه بشكل أفضل، وحيز حمولة أخفض بواقع 4.5 سم -يرتفع عن الأرض 82 سم. يقول البعض أن الواجهة الأمامية بمصابيحها المنفصلة قريبة الشكل مما نراه في بعض طرازات سيتروين، ذلك بالرغم من أن العديد من الصانعين باتوا يستخدمون المصابيح المُنفصلة في الأمام.
بأي حال، فالجيل الجديد من البيك أب L200 أخشن مظهرًا من الخارج ويتوفر بثلاث نُسخ للجسم؛ بأربعة أبواب كما يظهر في الصور، وببابين وكذلك ببابين ومُتسع صغير خلف المقاعد. كما أنه أرقى في الداخل، حيث تتميز لوحة العدادات بخطوط أفقية تزيد الإحساس باتساع المقصورة، وتتوسطها شاشة قائمة خاصة بالنظام المعلوماتي الترفيهي يُمكن إقرانها بالهواتف الذكية. هناك أيضًا قاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا، وحمالات أكواب على جانبي لوحة القيادة، ومقاعد ملبسة بالجلد الصناعي، ومنافذ للشحن في الأمام والخلف، ومناطق تخزين عديدة، بما فيها جيوب خاصة على ظهور المقاعد الأمامية تصلح لحفظ هواتف الجالسين في الخلف.
هناك أيضًا تطبيق Mitsubishi Connect الذي يُمكن من خلاله التحكم عبر الهاتف وعن بُعد بمكيف الهواء والمصابيح الأمامية والزامور. كما تستفيد ميتسوبيشي L200 الجديدة من أنظمة لمساعدة السائق مثل مثبت السرعة المتكيف والكبح التلقائي ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والنظام المُساعد بتغيير المسار والتنبيه من حركة المرور عند الرجوع للخلف وغيرها.
محركات ميتسوبيشي L200 للعام 2024
سيكون في خدمة البيك أب الجديدة ثلاث نُسخ من محرك 4N12 بتقنية MIVEC لتوقيت الصمامات، تتباين في قدرتها والعزم المتوفر الذي يصل إلى العجلتين الخلفيتين أو العجلات الأربع من خلال علبة تروس يدوية بست نسب أو أوتوماتيكية بست نسب. وكالتالي:
- محرك بأربع أسطوانات سعة 2.4 لترين، عامل بالديزل ومع ضاغط توربيني بهندسة متغيرة، يُنتج قدرة 148 حصانًا (110 كيلوواط) وعزم 330 نيوتن متر.
- نسخة من المحرك بقدرة 181 حصانًا (135 كيلوواط) و عزم 430 نيوتن متر
- نسخة من المحرك بقدرة 201 حصانًا (150 كيلوواط) وعزم 470 نيوتن متر
هذا وتأتي L200 مجهزة حسب النُسخة بنظام Easy Select 4WD أو Super Sepect 4WD-II، ويتميز الأخير بترس تفاضلي محدود الانزلاق والترس تفاضلي وسطي قابل للقفل. كما وتحافظ المركبة على أسلوب الصنع المتين مع قاعدة عجلات سُلّميّة جديدة، تزيد فيها الصلابة الالتوائية بنسبة 60%، وصلابة الانحناء بنسبة 40% مقارنة بالجيل الخامس.
جديرٌ بالذكر أن ميتسوبيشي L200 ستنافس كل من تويوتا هايلوكس وإيسوزو دي ماكس وفورد رينجر. ويُنتظر أن يُكشف قريبًا عن النُسخة العائلة المُشتقة منها؛ الخدماتية الرياضية باجيرو سبورت Pajero Sport.
صور ميتسوبيشي L200 الجديدة للعام 2024
ونسخة للراليات أيضًا
كشفت ميتسوبيشي أيضًا عن نُسخة خاصة للراليات، تحافظ على هوية ميتسويشي التصميمية مع المقدمة المعروفة باسم الدرع، والمصابيح الأمامية المقسمة أفقيًا، وغطاء محرك سميك، ورفارف نافرة. وزادت على ذلك مع أنبوب تنفس ممتد للأعلى، وحامل عجلات احتياطية في حوض التحميل، ونظام تعليق بهامش خلوص مرتفع، وإطارات Yokohama GEOLANDAR M/T G003 ذات نقشة مداس نافرة مناسبة للمسارات الطينية، كما تظهر علامات القسم الرياضي رالي آرت Ralliart.
سيُشارك فريق ميتسوبيشي رالي آرت بهذه المركبة في سلسلة آسيا للراليات 2023 AXCR، ويستفيد من مجموعة تعديلات طالت نظام التعليق مع مخامد CUSCO قابلة للضبط في الأمام ومخمدين في الخلف، والمكابح الأقدر مع أربع مكابس في الأمام. وكذلك بعض التفاصيل المصنوعة من ألياف الكربون مثل غطاء المحرك والأبواب وحيز التحميل.
