كشفت شركة اكس بينج Xpeng الصينية عن طراز مونا Mona L03، والذي يشترك ببعض المكونات مع السيدان مونا M03، مع قدرات متقدمة للقيادة الذاتية وخطط للإطلاق في عديد من الأسواق عالميًا.
التصميم مُشابه للسيدان M03 ولكن بشكل الكروس أوفر، صُمِّم تحت إشراف خوانما لوبيز، المدير السابق لتصميم السيارات الخارجية في فيراري، ويأتي بطول 4٫65 أمتار وعرض 1٫92 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2٫85 مترين. وتقول اكس بينج أنها ركّزت على تقليل مقاومة الهواء قدر الإمكان، وكرّست لذلك 22 ميزة للخروج بمعامل 0.228، بما يزيد المدى بنحو 59.3 كيلومترًا.
مع ذلك، لم تتخلى اكس بينج عن المرايا الجانبية التقليدية ومقابض الأبواب الحقيقية، كما استخدمت عجلات عادية بلا حيل انسيابية غريبة وجاءت الخطوط بالمُجمل اعتيادية.
من الجانب يبرز طابع رياضي تعززه الأكتاف العريضة في الخلف وخط السقف المنساب، والذي ألغى الحاجة لمسّاحة الزجاج الخلفي على طريقة العديد من سيارات الكوبيه كروس أوفر الدارجة.
في الداخل، تعتمد السيارة شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة ودقة 2.5K، إلى جانب شاشة عرض أمامية W-HUD بقياس 26.8 بوصة. كما تستفيد من شريحة Turing AI المطورة من إكس بينج، بقدرة معالجة تصل إلى 1,500 TOPS، مع دعم الجيل الثاني من نموذج VLA (Vision-Language-Action) لتعزيز قدرات القيادة الذكية.
تشمل التجهيزات أيضًا نظامًا صوتيًا مكونًا من 20 مكبرًا بقوة تتجاوز 1,000 واط، ومقاعد مريحة Zero Gravity مزودة بتدليك في 14 نقطة، وإضاءة محيطية بـ256 لونًا، وتقنية RNC لتقليل ضوضاء الطريق، بالإضافة إلى 40 مساحة تخزين، وصندوق خلفي بسعة 539 لترًا يرتفع إلى 1,640 لترًا عند طي المقاعد، مع صندوق أمامي إضافي بسعة 102 لتر.
هجينة أو كهربائية، وإمكانية للقيادة الذاتية
تتوفر اكس بينج مونا L03 بخيارين لنظام الدفع، وكالتالي:
النسخة الهجينة: أساسها كهربائي ولكنها مزودة بمحرك تقليدي لشحن البطاريات EREV تستخدم محرك بنزين 1.5 لتر يعمل كمولد للطاقة بقوة 70 كيلوواط، إلى جانب محرك كهربائي بقدرة 246 حصانًا (183 كيلوواط)، لتوفر مدى كهربائيًا يصل إلى 315 كيلومترًا وفق دورة CLTC الصينية، ومدى إجمالي يبلغ 1,330 كيلومترًا، مع استهلاك وقود 5.16 لتر/100 كلم وفق دورة WLTC.
النسخة الكهربائية بالكامل BEV: تعتمد المحرك الكهربائي نفسه بقدرة 246 حصانًا (183 كيلوواط)، مع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد LFP بسعتي 56 أو 69 كيلوواط ساعي، لتوفر مدى يصل إلى 525 أو 625 كيلومترًا وفق دورة CLTC. وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كلم/ساعة خلال 6.6 ثانية، مع معدل استهلاك طاقة يبلغ 11.9 كيلوواط ساعي لكل 100 كيلومتر.
وفي حين تبدو التفاصيل الأولية هذه مغرية بما يكفي، تزيد إكس بينج بأنها اعتمدت نظام تعليق متكيف DCC وتقنية Anti-Motion Sickness Mode 2.0 التي تهدف إلى تقليل دوار الحركة وتحسين راحة الركاب أثناء الرحلات، والأهم أن هذه السيارة قادرة فعليًا على القيادة ذاتيًا في عديد من الحالات.
ستتوفر السيارة بست فئات، بأسعار تبدأ من 143,800 يوان (نحو 21,100 دولار) وتصل إلى 165,800 يوان (نحو 24,400 دولار)، مستهدفة شريحة السيارات الكهربائية الذكية متوسطة السعر.
