أحدث المواضيعخبر اليومفيديوكيامواضيع رئيسية

كيا EV6 من إبداع كريم حبيب وفايز عبد الرحمن، وهي أسرع من بورشه تايكان!

بَهَّرْنَا العنوان قليلًا للفت النظر لأهمية السيارة، وهي بالفعل أسرع من النُسخة الأساسية من بورشه تايكان، فـ كيا EV6 تتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 3.5 ثوان أما “النُسخة الأساسية” من تايكان فتحقق ذلك في غضون 5.4 ثوان. طبعًا هناك تايكان توربو وتايكان توربو S الأقوى والأسرع، حيث يحتاج تسارع أفضل النُسخ 2.8 ثانيتين فقط، ولكن نعتقد أن الفكرة وصلت، وزمن 3.5 ثوان اقتصر تحقيقه منذ مدة ليست بعيدة على السيارات الخارقة، فما بالك بسيارة عائلية واسعة المقصورة مع صندوق للأمتعة؟

أدناه جُزء مُختصر لحفل تقديم السيارة الكهربائية بالكامل، حيث تغلّبت كيا EV6 GT على سيارات رياضية معروفة وقادرة مثل فيراري كاليفورنيا T ولامبورغيني أوروس ومرسيدس-ايه ام جي GT وبورشه 911 تارغا 4، وخسرت أمام ماكلارين 570 اس.. خسارة مُشرِّفة.

كيا إي في 6

قدّمنا التفاصيل الأولية لـ كيا EV6 منتصف شهر مارس، وتزوّدنا الشركة الكورية الآن بمزيد من المعلومات عن السيارة الكهربائية المُنتظرة، حيث سيكون هُناك 3 نُسخ للتجهيز من كيا EV6، الأولى بلا رموز إضافية، والثانية تُسمّى EV6 GT-Line تتمتع ببعض الإضافات رياضية الطابع، والثالثة عالية الأداء وتُسمّى EV6 GT.

كان المهندس فايز عبد الرحمن، نائب الرئيس لشؤون مركز تطوير هياكل السيارات في مجموعة “هيونداي موتور” قدّم القاعدة التقنية E-GMP والتي تستعملها EV6 في ديسمبر الماضي. كان الحديث آنذاك أننا سنراها على 23 طراز كهربائي بالكامل. ومنذ ذلك الحين، كشفت مجموعة هيونداي -التي تضم علامات كيا وجينيسيس وأيونك وHTWO– عن طراز أيونك 5، وها هي السيارة الأولى من كيا التي تستخدم القاعدة الجديدة.

يقول المهندس فايز عبد الرحمن: “جاءت قاعدة E-GMP نتيجة سنوات من البحث والتطوير، لتجمع أكثر تقنياتنا تطوراً. ستشهد مجموعة سياراتنا الكهربائية بالبطارية تطوراً ودعماً كبيرين بفضل هذه القاعدة المبتكرة الجديدة”.

مواصفات فئات كيا EV6

ستأتي نُسختا EV6 و EV6 GT-line قياسيًا مع بطارية بطاقة 58 كيلوواط ساعي وبخيارين للدفع؛ إما رباعي بقدرة 232 حصان و605 نيوتن متر، أو خلفي بقدرة 168حصان و350 نيوتن متر.

ولكن يُمكن طلب بطارية أقوى بطاقة 77.4 كيلوواط ساعي وبخيارين للدفع أيضًا؛ إما رباعي بقدرة 320 حصان و605 نيوتن متر، أو خلفي بقدرة 225 حصان و350 نيوتن متر.

النُسخة الأقوى تأتي ببطارية الـ 77.4 كيلوواط ساعي لكن تبلغ قدرتها هنُا 577 حصان ويصل عزمها إلى 740 نيوتن متر. أما الشحن فممكن عبر مقبس بجهد 400 و800 فولط وبحيث يُمكن شحن البطارية من 10-80% في غضون 18 دقيقة فقط، أو شحنها لمدة 4.5 دقائق لتتمكّن من السير مسافة 100 كلم.

لم تكشف كيا عن أرقام الأداء لجميع النُسخ، ولكن أشارت إلى أن إمكانية القطر مُتاحة وتبلغ 1600 كلغ، وأن المدى التشغيلي يصل في أقصاه إلى 510 كلم، أما النُسخة الأقوى EV6 GT فستتسارع كما ذكرنا من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.2 ثوان وتصل لسرعة قصوى عند 260 كلم/ساعة.

لُغة تصميم كيا الجديدة هي العنوان

تودّع كيا لُغة تصميم “أنف النمر Tiger Nose” التي عمل عليها المُصمم الألماني بيتر شراير Peter Schreyer وجمّلت طرازاتها في السنوات الأخيرة وتأتينا اليوم بلغة تصميم جديدة تُسمّيها فلسفة “المُتضادات المُتّحدة Opposites United” التي أشرف عليها المُصمم اللبناني كريم حبيب، لتترافق هذه اللُّغة مع تقديم كيا لعلامتها وشعارها الجديدين، وتعتمد خمس ركائز أساسية:

  • الجُرأة طبيعة Bold for Nature، ستستنير كيا بالتفاصيل والأشكال والنسب الموجودة في الطبيعة والبشر؛ تصاميم خارجية بمزيج من الخطوط الواضحة والبسيطة.
  • السعادة سبب Joy for Reason، يدمج التصميم العاطفة مع العقلانية للتأثير على مزاج الركاب. كما سنجد مواد عضوية جديدة وألوانًا أكثر جرأة.
  • التقنية حياة Technology for Life، تقنيات وابتكارات جديدة لتعزيز التفاعلات بين البشر والآلة، سيكون هناك واجهة جديدة للنظام المعلوماتي الترفيهي وكذلك تحديثات للإضاءة وأسلوب التشغيل داخل المقصورة.
  • القدرة على التطور Power to Progress، ستعتمد التصاميم المستقبلية على الخبرة والإبداع لابتكار تصميمات جديدة وابتكارها
  • التوتر والصفاء Tension and Serenity، تُثير القوى المتعارضة والتناقضات الإبداعية ، للخروج بتصميم متوازن.

يقول السيد كريم حبيب، نائب الرئيس ورئيس مركز التصميم العالمي لدى كيا أن التصميم المُتطور لـ EV6 يُركّز على الإنسان أساسًا ليخرج كنموذج نعتقد أنه مُقنع تمامًا ومغرٍ في سوق السيارات الكهربائية، ويُضيف: “كنا نهدف إلى خلق تصميم مميزٍ ومؤثر باستخدام مزيج من الميزات المتطورة عالية التقنية على أسطح نقية، مع التأكد من توفير مساحات واسعة للسيارة الكهربائية المستقبلية.”

تظهر فلسفة تصميم كيا “المتضادات المتحدة” اليوم ولأول مرة على طراز EV6، إلا أننا سنراها على جميع طرازات كيا المستقبلية.

كيف تُرجمت فلسفة التصميم الجديدة على الواقع؟

أول ما يقع النظر عليه في مقدمة السيارة هو المصابيح النهارية والتي تستحضر في تصميمها روح “أنف النمر”، هُناك شريط إضاءة ديناميكي “متسلسل” . أما فتحة التهوية المُتمركزة أسفل المصد الأمامي فتوسع مقدمة السيارة بصريًا لشعور بالحداثة والتقنية. من الجانب، تأتي كيا EV6 بخطوط مُشابهة للسيارات المُدمجة-كروس أوفر الحديثة، هنالك بعض الخطوط الحادة التي تعمل تحفيز الشكل العام، يؤازرها بذلك شريط يمتد على طول الجزء السفلي من الأبواب منحنيًا للأعلى باتجاه أقواس العجلات الخلفية فيزيد بذلك من الإحساس بطول السيارة.

في الخلف، هناك شريط ضوئي يمتد بعرض الواجهة ويتلاقي في نهايتيه مع الشرط الجانبي، كما أن عمود السقف الخلفي مقسوم بتفاصيل سوداء ليُوسّع بصريًا شكل الزجاج الخلفي والجانبي.

في الداخل هناك مساحات واسعة بفضل استخدام القاعدة التقنية E-GMP والمقاعد عصرية التصميم نحيلة الطابع، والمكسوة بمواد تستخدم 111 عبوة من البلاستيك المُعاد تدويره. الشاشة العرضية مؤلفة فعليًا من شاشتين بقياس 12 بوصة لكل منهما، يُغطيهما زجاج منحنٍ لمظهر عصري، ترتبط الشاشة التي تتلقى تحديثاتها لاسلكيًا بدون زيارة مركز الصيانة إلى نظام عرض للمعلومات على الزجاج الأمامي HUD يُظهر بيانات السرعة والشحن ونظام الملاحة ويستخدم تقنية الواقع المُعزز لتسهيل قراءة المعلومات.

ويتوفر كإضافة النظام الموسيقي من ميريديان Meridian مع 14 مكبر للصوت، أما نظام التكيف فيأتي بأزرار حقيقية تُسرع وتُسهل الاستخدام.

بخصوص حيّز التخزين فيتّسع لـ 520 لتر في الخلف، تزيد إلى 1300 لتر عند طي المقاعد الخلفية، أما حيز التخزين في الصندوق الأمامي فيبلغ 52 لتر للنُسخة المُندفعة بالعجلتين الخلفيتين و20 لتر لنُسخة الدفع الرباعي.

أدناه الحفل الرسمي لتقديم كيا EV6

صور كيا EV6

Facebook Comments

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.

زر الذهاب إلى الأعلى
error: