جيب جراند واجونير المُحسّنة، حلَّت بعض المشاكل

اضطررنا سابقًا إلى نشر موضوع خاص للتفريق بين جيب واجونير وجراند واجونير، خصوصًا مع تشابه الأبعاد والشكل – فكانتا بطول 5.453 أمتار، ثم أضافت جيب نُسختين طويلتين – بطول 5.758 أمتار مما زاد ارتباك الراغبين. والآن، تعود الشركة الأمريكية لتبسيط الخيارات، وذلك مع نُسخة مُحسّنة تُسمّى جراند واجونير.

هذا يعني الاستغناء بالكامل عن نسخة/طراز واجونير السابق، وطبعًا لك أن تتخيل وجود اختلافات في التسعير. بأي حال، فالتغييرات التي شهدتها “تحسينات مُنتصف العمر” عديدة، وتشمل التصميم الخارجي الذي أصبح أقرب قليلًا لشكل واجونير اس الكهربائية بالكامل.

أصبح الشبك الأمامي مُضاءً الآن – يبدو أن هذه الموضة غير الضرورية تتوسّع بشكل متزايد في صناعة السيارات، والواجهة مع المصابيح أرفع، كما اختلف تصميم المصد، والواجهة الخلفية. ستجد أيضًا عجلات بتصاميم جديدة بقياسات تتراوح بين 18 و22 بوصة، لكن التصميم الجانبي بقي كما هو.

أما بالنسبة للمقصورة، فيبدو أن جيب راضية عن التصميم تمامًا؛ بقيت التفاصيل كما هي وانحصرت الاختلافات بشاشة أكبر لنظام عكس المعلومات على الزجاج الأمامي، وعلى بعض التفاصيل الثانوية الأخرى.

نظام الدفع هو الأهم

يتمثل الجديد باعتماد جيب لنظام دفع هجين يعمل فيه المحرك التقليدي حصريًا لشحن البطارية، فيما تقوم المحركات الكهربائية بدفع السيارة. تُعرف هذه الأنظمة باسم REEV أو EREV، أي أنها كهربائية أصلًا ولكن بمدى “موسّع” يتأتّى من شحن المحرك التقليدي للبطارية.

في حال جيب جراند واجونير، ستكون البطارية كبيرة بطاقة 92 كيلوواط/ساعي، فيما يأتي محرك بنتاستار V6 سعة 3.6 لترات كمولد كهربائي. يولّد النظام قدرة 647 حصانًا (482 كيلوواط) وعزم 840 نيوتن متر. وما سبق يعني إمكانية التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في فَلَك الخمس ثوان. أما المدى التشغيلي فيصل إلى 805 كلم.

أبقت جيب أيضًا على خيار المحرك السابق بست أسطوانات مُتتالية وضاغطين توربينيين، والذي يحمل اسم هوريكان Hurricane. يُنتج هذا المحرك قدرة 420 حصانًا (313 كيلوواط) وعزم 635 نيوتن متر.

كيف اختلفت أسعار طراز العام 2026؟

مع الاستغناء عن طراز واجونير، زاد سعر الخيار الجديد بشكل ملحوظ، مع فارق يُقارب 12 ألف دولار أمريكي، ولكن في ذات الوقت أصبح أقل من جراند واجونير السابق بنحو 23 ألف دولار!
وباختصار، ستصبح الأسعار كالتالي: