حصلت جاكوار XE على عدّة تحسينات للعام 2021، تتوافق مع ما رأيناه في جاكوار اف بايس ورينج روفر فيلار، حيث توفرت أنظمة دفع هجينة خفيفة وترقية للنظام المعلوماتي الترفيهي، وتحسينات شكلية مُتنوّعة.
تتوفر جاكوار اكس اي للمرّة الأولى بخيار محرك إنجينيوم عامل بالديزل يستفيد من نظام دفع هجين خفيف MHEV لوفر أكبر في الوقود. كذلك، فقد تم استخدام النظام الترفيهي الأحدث لدى مجموعة جاكوار لاند روفر والمُسمّى بيفي برو Pivi Pro مع واجهة جديدة سهلة الاستخدام. وتنوّعت التعديلات الأخرى في المقصورة مع مقاعد وعجلة قيادة ومقبض علبة تروس جديدة التصميم. إلى ذلك، خفّضت جاكوار سعر طراز اكس اي بواقع 5000 جنيه استرليني في بريطانيا ليبدأ من 29,635 جنيه استرليني (حوالي 38,243 دولار أمريكي) ولا ذكر للأسعار بعد في منطقتنا.
تتوفر جميع طرازات XE بعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب وخيارات الدفع الخلفي أو الرباعي، أما أنظمة الدفع فكالتالي:
المحركات العاملة بالبنزين
- محرك إنجينيوم بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مع ضاغط توربيني، تصل قدرته لـ 250 حصانًا ويبلغ عزم دورانه 365 نيوتن متر. تتسارع السيارة مع هذا المحرك من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.7 ثانية ويبلغ معدل استهلاك الوقود 7.9 ليتر/100 كلم.
- محرك إنجينيوم بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مع ضاغط توربيني، تصل قدرته لـ 300 حصانًا ويبلغ عزم دورانه 400 نيوتن متر. تتسارع السيارة مع هذا المحرك من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.9 ثانية.
المحرك العامل بالديزل
- محرك بأربع أسطوانات سعة 2.0 لتر مع ضاغط توربيني متغير الهندسة ونظام هجين خفيف لحصد الطاقة المهدورة عادة عند تخفيف السرعة أو الكبح، وتخزينها في بطارية أيون الليثيوم بقدرة 48 فولط ليتم إعادة استخدامها لاحقاً من أجل مساعدة المحرك أثناء التسارع، وتوفير نظام توقف/انطلاق أكثر ضبطاً واستجابة. تصل قدرة هذا المحرك لـ 204 أحصنة، ويتسارع بالسيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.9 ثوان، فيما يستهلك 4.8 ليتر فقط لكل 100 كلم.
يستخدم المحرك مكابس فولاذية أقوى ويحقق نظام الحقن الجديد بالمنفذ المشترك الكهربائي الضغطي، بضغط يبلغ 2,500 بار، تحكماً أفضل بكمية الوقود التي تصل إلى الأسطوانات، ما يخفض الانبعاثات ويزيد من كفاءة التشغيل.
نظام بيفي برو
تأتّى استخدام نظام المعلومات والترفيه بيفي برو Pivi Pro بفضل الجيل الأحدث من “هيكل المركبات الإلكتروني EVA 2.0”. يتم الوصول إلى النظام من خلال شاشة اللمس المركزية بقياس 10 بوصات ويحتوي تقنية الشريحة المزدوجة مع جهازي استقبال فيستطيع أداء عدة مهام في ذات الوقت مثل تشغيل الوسائط المتعددة وتحميل تحديثات “البرمجيات المتصلة”. هذه الاتصالات تضمن التقليل من تقطعات الشبكة الناتجة عن المرور بمناطق ضعيفة التغطية، حيث تقارن بين مختلف مزودي الاتصالات وتختار الشبكة ذات الإشارة الأقوى.
يُتيح هذا النظام الاقران بهاتفين عبر البلوتوث في الوقت نفسه مع مقوّي إشارة، (بحسب البلد) يستخدم هوائياً خارجياً لتحسين الإشارة التي تتلقاها الهواتف الذكية أثناء استخدامها داخل السيارة. إلى ذلك، هناك شاشة لنظام التكييف بقياس 5.5 بوصة بتكنولوجيا بيفي أيضاً وشاشة تستبدل العدادات التقليدية بقياس 12.3 بوصة.
ولمزيد من البهجة، يمكن استخدام الجيل الثاني من “مفتاح الأنشطة” القابل للارتداء من أجل إقفال وفتح وتشغيل المركبة، بدون الحاجة لوجود المفتاح التقليدي في السيارة. ويتضمن الجهاز القابل للشحن ساعة وبطارية تدوم حتى سبعة أيام بين الشحنة والأخرى.
تحسينات أخرى
تتضمّن التحسينات الأخرى لـ جاكوار اكس اي نظام تصفية هواء المقصورة الجديد الذي يقوم بتأين هواء المقصورة وإزالة المواد ومسببات الحساسية وغبار الطلع بالغة الصغر، وحتى الروائح النفاذة. وعند استخدام زر “التنقية Purify” من شاشة اللمس السفلية، يستطيع أن يزيل الشوائب شديدة الصغر (التي يبلغ حجمها أو حتى يقل عن 2.5 بيكومتر).
في الداخل، هناك مقود جديد ومقاعد جديدة بشعار جاكوار مطرّز على مساند الرأس. أما التصميم الخارجي فحصل على واجهة جديدة مع فتحة تهوية بتصميم شبكي متداخل يحاكي ذاك المُستخدم في طراز I-PACE. هناك أيضًا باقة التصميم الخارجي السوداء، بعناصر مطليّة بالأسود اللامع، مثل الشبك الأمامي وإطارات منافذ التهوية السفلية ومنافذ التهوية الجانبية ومحيط النوافذ وشعار جاكوار أيضًا.
