أعادت إيسوزو تعريف ما يمكن أن تكون عليه الشاحنة من الأساس، وذلك بتقديمها ثلاثة نماذج في طوكيو أوتو صالون 2026.
تعتمد النماذج الثلاثة طراز إيسوزو إلف Elf، وهي أحد أكثر الشاحنات الصغيرة رواجًا في اليابان. لم يكن الهدف زيادة الحجم أو القدرة، بل تحويل “إلف” من مركبة تجارية تقليدية لمنصة ترويجية أو مقهى متنقل، أو حتى منزل على عجلات.
منزل متنقل
نبدأ مع نموذج Be-Cam GeoRoam الذي طُوّر مع شركة Nippon Tokushu Body على النسخة العريضة وقاعدة العجلات الطويلة. عملت إيسوزو على تغيير الشكل الأساسي ببعض التفاصيل التي تزيد حسّ المُغامرة؛ مصابيح على السقف ومصد أمامي معدني، وعجلات سوداء. لكن المتسع في الخلف هو الأهم، فهو أقرب إلى شقة صغيرة متكاملة تجد فيها طاولة طعام ومطبخًا مجهزًا، وأريكة تتحول إلى سرير، وغرفة نوم مستقلة مع جهاز عرض لمشاهدة الأفلام.
نلاحظ استخدام المواد الطبيعية بشكل مُكثّف، فألواح الخشب تملئ المكان عوضًا عن الألواح البلاستيكية الخفيفة التي عدناها في عديد من المنازل المتنقلة. كما أن الألوان دافئة لمنح إحساس بالمنزل.
إنها مركبة ضخمة بالتأكيد، والأمر كذلك مع المنازل المتنقلة بالمُجمل، أما الفرصة التي أضاعتها إيسوزو فتتمثل بالإبقاء على كابينة القيادة منفصلة تمامًا عن المتسع في الخلف.
بأي حال، نعتقد أن هذا النموذج سيلقى إقبالًا طيبًا إن وصل فعلًا للأسواق. إذ أن التجهيزات الخاصة للمنازل المتنقلة ترفع السعر بشكل هائل، واعتمادية شاحنات إيسوزو وموثوقيتها أقوى بالمُقارنة ببعض العلامات الأوروبية.
إيسوزو Elf MUV
يحمل النموذج الثاني اسم Elf MUV، طُوّر بالتعاون مع شركة Nippon Tokushu Body أيضًا، وقد لا يبدو ضروريًا للوهلة الأولى؛ شاحنة مطلية بالأسود مع لمسات ذهبية، تتحول فيها منطقة التحميل لمنصة عرض، إذ يُفتح أحد الجانبين للأعلى، فيما ينخفض لوح سفلي ليكشف عن مساحة أنيقة بأرضية خشبية.
قررت إيسوزو أن تتضمّن هذه المنصة أريكة وطاولة قابلة للطي، وأرفف وعناصر إضاءة وجهاز لصنع القهوة، فمنحت المكان طابعًا دافئًا بعيدًا عن برودة المركبات التجارية. لكننا نعتقد أن التطبيق الفعلي لشاحنة كهذه قد يجعل منها مقهى متنقلًا، أو منصة ترويجية لعرض البضائع أو حتى القيام باستعراضات أو حفلات موسيقية صغيرة.
الأصل مهم.. والشكل أيضًا
تُركّز Elfmio Cross Style على جانب العملي، ولكن تُضيف حضورًا بصريًا لافتًا. هناك مصابيح علوية، وسلة للسقف، وقضبان في الخلف قابلة للتعديل والإمالة بما يتوافق والتجهيزات الإضافية التي تعزز استخدامه المهني.
لم تقم إيسوزو بتعديل القاعدة التقنية، فالمحرك عامل بالديزل سعة 3.0 لتر بقدرة 148 أو 173 حصانًا، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية ثنائية التعشيق بتسع نسب، مع إمكانية اختيار الدفع الرباعي.
مع ذلك، تُشير العلامة اليابانية إلى إمكانية طلب نسخة كهربائية بالكامل بقدرة 161 حصانًا، مع بطاريات بسعات مختلفة، ما يعكس استعداد الشركة لمرحلة التحول نحو الانبعاثات الصفرية حتى في فئة المركبات التجارية.
أخيرًا، لا نتحدث هنا عن طرازات معدة للإنتاج التجاري، بل عن استعراض لقدرة إيسوزو Elf البسيطة على التكيف مع أفكار متباينة تمامًا.
