كشفت هيونداي نهاية يونيو الماضي عن عن طراز أيونك 6 السيدان الكهربائي بالكامل في محاولة لجمع زبائن هذا القطاع الذي يضم سيارات مثل تسلا موديل 3 وبولستار 2 وبي ام دبليو i4، لكنها بخلت علينا آنذاك بالتفاصيل التقنية، حتى مؤخرًا حيث أكدت الشركة قدرة طرازها الجديد على قطع مسافة 614 كلم وفق دورة القيادة العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة WLTP.
تعتمد ايونك 6 القاعدة التقنية E-GMP التي طورها المهندس فايز عبد الرحمن والمُستخدمة في مجموعة هيونداي من قِبَل ايونك 5 وكيا EV6 وجينيسيس GV60.
تبدأ خيارات الطراز مع مدَّخرة بطاقة 53 كيلوواط ساعي ومحرك خلفي بقدرة 225 حصان وعزم 350 نيوتن متر، وعجلات بقياس 18 بوصة. وهنا يصل المدى التشغيلي لمسافة 429 كلم على الشحنة الواحدة.
أما الخيار الأكثر إغراءً فهو المزود ببطارية أكبر، بطاقة 77.4 كيلوواط ساعي مع دفع خلفي وعجلات بقياس 18 بوصة، يصل لمدى تشغيلي يبلغ 614 كلم . فإن أردت المزيد من القدرة فَلَكَ ذلك مع دفع رباعي؛ محرك خلفي كما السابق وآخر أمامي بقدرة 99 حصانًا وعزم 225 نيوتن متر وبحيث تصل القدرة الكُلية إلى 320 حصان ويبلغ العزم 605 نيوتن متر.
وهنا لديك مرة أخرى خياران؛ إما عجلات بقياس 18 بوصة تعني وصول المدى المدى التشغيلي إلى 583 كلم، أو عجلات الـ 20 بوصة التي ستقلل المدى التشغيلي مرّة أخرى إلى 519 كلم… ليس بسيء بأي حال.
كانت هيونداي وعدتنا بإنتاج عدّة طرازات تحت علامة أيونك، وجاءت باختبارية تشويقية تحمل اسم بروفيسي Prophecy أي النبوءة، وها هي ايونك 6 تعتمد الخطوط الأساسية للسيارة الاختبارية السابقة مع سقف منساب للخلف يُحسن الانسيابية لتبلغ 0.21 فقط – مماثلة لـ لوسيد أير وخلف كل من مرسيدس بنز EQS وتسلا موديل اس، كما هناك كتف مُقوّس يُذكرنا بمرسيدس-بنز CLS، أسفل منه مقابض أبواب مخفية، يدنوها تفاصيل بلون داكن تُضفي إحساسًا برشاقة المركبة، ومؤخرة تحاكي ما اعتدنا رؤيته في بورشه 911.
وقوفًا عند النقطة الأخيرة، يبدو تصميم ايونك 6 مذهل من الخلف، خصوصًا مع شريط الإضاءة العرضي المنقّط Parametric Pixel، وأسفل منه المصباحان العموديان، ولا ننس عاكسي الهواء اللذان يُضيفان طابعًا رياضيًا خاصًا لهذه السيدان.
المُقدمة من جهة أخرى، خيبة أمل! ونكاد نتصور أن فريق التصميم نسيها مع دأبه على تحسين الخطوط الجانبية والخلفية، ومع ذلك تبقى ايونك 6 لطيفة المنظر خصوصًا مع العجلات الكبيرة ذات التصميم المميز.
لوحة قيادة مُجنَّحة
لم ننس الحديث عن الكاميرات الجانبية التي تستبدل المرايا التقليدية، فهي ميّزة ترتبط مباشرة بالمقصورة التي يُميزها لوحة قيادة شبه مُجنَّحة. فعلى جانبي لوحة القيادة هناك منعكفان يُحاكيان منعكفي أجنحة الطائرات، ثُبِّت على كل منهما شاشة تنقل معطيات الكاميرات الجانبية.
تتوسط لوحة القيادة شاشة بقياس 12 بوصة خاصة بالنظام المعلوماتي الترفيهي، وإلى جانبها -أمام السائق- شاشة مماثلة الأبعاد، وتجتمع بعض الأزرار اللمسية في موقع منخفض من لوحة القيادة أسفل فتحات التكييف.
ولجعل الأمور ألطف لمستقلّي المقصورة، أضافت هيونداي إضاءة خافتة بـ 64 طيفًا خلف بعض التفاصيل. وجعلت أسفل لوحة التحكم الوسطية حيزّا مناسبًا لوضع حاجيات صغيرة، كحقيبة يد أو لُعبة تنتظر أي يطلبها طفلك لتُفرحه بها.
يُسعدنا أن نرى لوحة قيادة شبه تقليدية في ايونك 6، فتلك مثلًا في تسلا موديل 3 متقشِّفة للغاية، ولا تستطيع العين أن تتأمل فيها أي تفاصيل للتصميم.
لم تُعلن الشركة الكورية بعد عن سعر ايونك 6، ولكن يُتوقع أن يتراوح بين 44,000 و50,000 دولار أمريكي.
صور هيونداي ايونك 6 الكهربائية بالكامل
