بعد أشهر من استعراض فئة N Line الرياضية، كشفت هيونداي عن النسخة القياسية من أيونك 3، لتكتمل صورة أحدث سياراتها الكهربائية الصغيرة. لا يقتصر الأمر على تصميم خارجي أكثر هدوءًا، بل هناك مقصورة ألطف شكلًا وأكثر قابلية للتخصيص، ومعلومات عن النظام المعلوماتي الترفيهي الجديد.
تعتمد أيونك 3 لغة التصميم “فن الفولاذ Art of Steel”، التي ترتكز على الخطوط النقية والبسيطة، ويُمكن وصف شكل الجسم بـ آيرو هاتش Aero Hatch الذي يمزج بين خصائص الهاتشباك والفاستباك، مع التركيز على الانسيابية الهوائية والاستفادة القصوى من المساحة الداخلية. وبينما ركزت فئة N Line على الطابع الرياضي، تميل النسخة القياسية إلى البساطة، مع واجهة أمامية أهدأ وفتحات تهوية أقل بروزًا، ولمسات خارجية أنعم، ومرايا بلون الهيكل وجناح خلفي أصغر وناشر هواء خلفي أصغر.
كما أن العجلات مختلفة وتتراوح بقياس 16 و18 بوصة.
في الداخل، تواصل هيونداي تطبيق مفهوم “Furnished Space”، الذي ينظم عناصر المقصورة كما لو كانت قطع أثاث داخل مساحة معيشية، بدلًا من تصميم قمرة قيادة تقليدية. فجاءت الأسطح بخطوط ناعمة وبسيطة، مع إبراز فتحات التهوية والشاشة الوسطية وتخصيص مناطق عديدة لتوضيب الحاجيات. كما أن الألوان الفاتحة تُعزز الشعور بالاتساع، والأقمشة جيدة والمواد التي تغطي الأسطح ناعمة. بكل عام تتميز المقصورة بطابع رحب، في تباين واضح مع الطابع الرياضي لفئة N Line.
ونظام بليوس PLEOS الجديد
تمثل أيونك 3 ثاني طرازات هيونداي التي تستفيد من نظام بليوس PLEOS Connect المعلوماتي الترفيهي – رأيناه في إلانترا الجديدة أيضًا. يعتمد النظام على أندرويد أوتوموتيف الممتاز، ولكن مع واجهة خاصة من هيونداي تتوافق وهوية العلامة.
يُقدم هذا النظام تجربة استخدام أقرب إلى الهواتف الذكية، مع تبسيط الوصول إلى المعلومات والترفيه ووظائف السيارة عبر واجهة حديثة وسهلة. وبخصوص أيونك 3 فتأتي بشاشة وسطية قياس 12.9 أو 14.6 بوصة بحسب الفئة، إلى جانب شاشة عدادات رقمية نحيفة اختيارية تضع المعلومات الأساسية ضمن مجال رؤية السائق، بما يساعد على تقليل تشتت الانتباه مع الحفاظ على تصميم بسيط وواضح.
إلى ما سبق، يحتوي النظام متجرًا للتطبيقات، علمًا بأن السيارة ستحتوي نحو 10 تطبيقات تشمل خدمات بث الموسيقى والترفيه، على أن يرتفع العدد إلى أكثر من 30 تطبيقًا قبل نهاية العام. وربما الأهم توفر المساعد الصوتي الذكي Gleo AI، الذي يعتمد على الذكاء الاصطناعي لإجراء محادثات طبيعية مع السائق، بما يسمح بالتحكم في وظائف السيارة والوصول إلى الخدمات المختلفة بطريقة أكثر سلاسة وتفاعلية.
كما أشرنا في خبرنا السابق، تعتمد أيونك 3 القاعدة E-GMP الكهربائية بجهد 400 فولط، وتتوفر بخيارين من البطاريات. تأتي النسخة القياسية ببطارية سعتها 42.2 كيلوواط ساعي ومحرك أمامي يولد 108 كيلوواط (145 حصانًا) مع مدى يصل إلى 344 كيلومترًا وفق دورة WLTP، بينما تعتمد نسخة المدى الطويل بطارية بسعة 61 كيلوواط ساعي مع محرك بقوة 100 كيلوواط (133 حصانًا) ومدى يبلغ 496 كيلومترًا وفق المعيار نفسه.
وتدعم السيارة الشحن السريع من 10 إلى 80% خلال نحو 29 دقيقة، إضافة إلى الشحن بالتيار المتردد حتى 22 كيلوواط، مع توفير تقنيات مثل المفتاح الرقمي، وشحن الأجهزة الخارجية V2L، إلى جانب باقة أنظمة السلامة والمساعدة على القيادة SmartSense.
نهاية، سيُنتج الطراز في مصنع هيونداي بمدينة إزميت التركية.
