إنفينيتي تكشف عن أكثر محركاتها تطوراً

أعلمتنا إنفينيتي قبل ساعات أنها ستكشف عن محرك بتقنية VC-T Variable Compression-Turbo ليصبح الأكثر تطوراً بين محركاتها الشهر القادم في معرض باريس الدولي للسيارت Mondial de l’Automobile . 

وسيتميز المحرك المدعوم بشاحن توربيني Turbo بإمكانية تعديله لنسبة الانضغاط compression ratio داخله ، أي تعديل النسبة بين أكبر حجم إلى أقل حجم في غرفة الاحتراق* ، الفكرة بسيطة وكان أن تم طرح أفكار مشابهة لها سابقاً ، ولكن يبدو أن محرك إنفينيتي الجديد سيستطيع تحسين القدرة وتقليل إستهلاك الوقود إلى مستويات جديدة.

السبب وراء تطوير المحرك هو أن المحركات المزودة بتوربو أو ضاغط حجمي Supercharger تعمل على نسبة انضغاط قليلة ، تذكر أننا نتحدث عن حجم غرفة الاحتراق هنا، ولكن نسبة الانضغاط القليلة هذه تزيد صرف الوقود ، فحلّت إنفينيتي المشكلة بايجاد طريقة لتعديل ارتفاع ذراع التدوير Crankshaft وبالتالي تعديل ارتفاع المكابس داخل أسطوانات المحرك** حسب الطلب فصار من الممكن أن يقوم المحرك نفسه بتعديل نسبة الانضغاط من 8:1 للحصول على قدرة عالية وحتى 14:1 لتوفير الوقود .

وكانت نيسان – المالكة لإنفينيتي – سجلت براءة الاختراع نهاية العام 2013 وتمكنت الآن من تطويرها بحيث تستطيع إخراج قدرة 268 حصان من محرك بحجم 2 لتر وباقتصادية عالية.

* حجرة الاحتراق : هي المنطقة التي يشتعل فيها خليط الهواء والوقود داخل المحرك.

** الأسطوانة Cylinder : أساس المحرك ، يسمى أعلاها حجرة الاحتراق و يتحرك فيها المكبس Piston للأعلى والأسفل.