أعلنت شركة إنفينيتي اليابانية المُتفرِّعة عن نيسان عن تحديث العلامة الخاصّة بها والهوية التجارية بالمُجمل، وكذلك تصميم صالات العرض والراوئح والأصوات التي من المُفترض أن تُثري “التجربة الحسيّة” للعملاء.
منذ تقديمها عام 1989 كعلامة تجارية مُخصصة لبيع السيارات الفخمة جدّدت إنفينيتي علامتها أربع مرّات، ليس بشكل جذري تمامًا… حتى الآن، حيث تنوي العلامة دفع مبيعاتها في الأسواق الأربعة الرئيسية التي تُباع بها؛ الولايات المتحدة والصين والشرق الأوسط. لكن ما معنى علامتها أصلًا؟
يقول البعض أن شكل الرقم ٨ في العلامة يرمز لجبل فوجي، أكبر جبل في اليابان، ويرى آخرون في العلامة ما يُشبه الرسم الهندسي لعلامة المالانهاية ∞ . لكن الشركة اليابانية توضّح أن الأمر مُختلف عن ذلك تمامًا؛ فالدائرة ترمز للأداء وشكل رقم ٨ هو منظور لطريق طويل في الأمام، ومع بعضهما يُظهران أن العلامة تنطلق إلى احتمالات لانهائية.
ستستخدم إنفينيتي شكلين للعلامة، واحدًا للمطبوعات والنشرات الإلكترونية، والثاني على السيارات، حيث يأتي الأخير بتصميم ثلاثي الأبعاد مع انعكاف لشكل رقم ٨ في أعلاه وإضاءة خلفه بُغية “تعميق الإحساس باللامتناهي في طريقنا إلى اللامتناهي”.
توضّح إنفينيتي أن الأحرف الأدق والشكل الأرفع للعلامة يُركزان على خط الأفق أيضًا. ولكن الشركة لن تتوقف هنا، حيث ستأتي برائحة جديدة ومنعشة داخل السيارة وفي صالات العرض، مُزِجَت من قِبَل مُصمم رائحة ياباني -لم يُكشف عن اسمه- ولكن تتضمن نفحات من خشب الهينوكي (شجر السرو الياباني) والسوجي (أرز ياباني) واليوزو (حمضيات يابانية).
إلى ذلك، قدّمت إنفينيتي شعارًا صوتيًا جديدًا سيُستخدم مُستقبلًا في الإعلانات، وهو مُستمد من الطبول اليابانية “تايكو” والأجراس الزجاجية اليابانية “فورين”، بالإضافة لصوت فتاة هادئ.
أخيرًا، سيتم تصميم صالات عرض إنفينيتي بشكل مُختلف مع مساحات فارغة تضمن التوازن وممر عميق بطول السقف يخلق ظلاً ويتحكم في ضوء الشمس المباشر في صالة العرض.
يُمكن أيضًا الاطلاع على العلامات الجديدة لكل من لانسيا وسيتروين وام جي موتور وفولفو وداتشيا ونيسان وبيجو وكيا وفولكس واجن
تاريخ شركة انفينيتي
كأن أن أنشأت نيسان اليابانية علامة إنفينيتي للمُنافسة في قطاع السيارات الفخمة، وُلدت رسميًا في الثامن في تشرين الثاني (نوفمبر) من العام 1989، مع تقديمها سيارة السيدان الكبيرة “كيو 45 Q” كطرازٍ للعام 1990. كان عالم السيارات الفخمة آنذاك مُختلفًا عن اليوم، والسيادة فيه للسيدان. ويُمكن القول بأن “كيو 45” هو النُسخة التصديرية من طراز “برزيدِنت أتش جي President HG 50”.
لا تبيع إنفينيتي سياراتها في اليابان، لكن هذا لم يمنعها من تقديم بعض سياراتها هناك تحت اسم نيسّان، على سبيل المثال نيسّان “سكاي لاين” ما هو إلا إنفينيتي “كيو 50”.
تُعتبر إنفينيتي رابِع علامة فخمة يابانية تُطلق في النصف الثاني من ثمانينيات القرن العشرين، بعد علامات “آكيورا Acura” من هوندا في 1986، و “أماتي Amati” من مازدا في 1988، و “لكزس Lexus” من تويوتا في 1989. تبعها علامة “إيفيني ɛ̃fini” من مازدا في العام 1991. تسابقت شركات السيارات اليابانية لإنشاء هذه العلامات الفخمة ردًّا على الأنظمة اليابانية لتحديد الصادرات إلى الولايات المُتحدَّة الأمريكية، والتي امتدت ما بين عامي 1981 و 1994، حيث يُمكنهم هذا من تحقيق هامش ربح أعلى رغم تحديد عدد السيارات التي يُمكنهم بيعها. فضلًا عن تأسيسهم لمصانع لإنتاج سياراتهم على التُراب الأمريكي، بحيث تُعامل كمُنتجات أمريكية.
لم تستطِع علامات مازدا الفخمة الصُمود، حيث اندثرت علامة أماتي في 1992 و “إِفيني” في 1997، بسبب أزمة الأصول العقارية في اليابان وضعف المركز المالي للشركة، وتبقى لدينا إنفينيتي ولكزس وأكيورا.
