هيونداي أكسنت في جيلها السادس، نقلة نوعية 👍

هذا هو الجيل السادس من هيونداي أكسنت Accent، كُشِف عنه اليوم في الهند، حيث تُلاقي السيارات السيدان الصغيرة نجاحًا واسعًا، ولكن تحت اسم فيرنا Verna، إليك أهم التفاصيل الخاصة به حتى وصوله لأسواق المنطقة.

تُباع هيونداي أكسنت في الهند وبعض الدول الأخرى منذ زمن باسم فيرنا، ولا تتوقع أن تعتمد هيونداي الاسم بدلًا من أكسنت قريبًا، فقد عرفناه في أسواقنا منذ العام 1994 وبنى منذ ذلك الحين قاعدة واسعة من المُهتمين بالسيارات الاقتصادية الصغيرة. أما الجيل السادس فهو الأكثر إغراءً حتى الآن، فالتصميم الذي يلتزم بفلسفة “الإحساس الرياضي- Sensuous Sportiness “من هيونداي يتضمن بعض الخطوط التي رأيناها في كونا وستاريا. أوضح ما يعكس ذلك شريط الإضاءة الرفيع الممتد بعرض المركبة، والخطوط الحادة على جانبي السيارة والتي تبدو على نسق كونا وتوسان. الشبك الأمامي رياضي الطابع ضخم الحجم، ولكنه بالمُجمل مغلق فعليًا سوى بعض الفتحات اللازمة لتبريد المحرك. هناك المزيد من الخطوط الحادة في الخلف، كتلك لحافة الصندوق والمصابيح الخلفية. صحيح أن كل ما سبق يوحي لسيارة رياضية، ولكن الحقيقة أننا نتحدث هنا عن سيارة اقتصادية صغيرة، لاحظ العجلات الآن وتعرف تاليًا على أنظمة الدفع.

بأي حال، ومع كل الجهود الموضوعة والتفاصيل والخطوط المشدودة، لا تبدو أكسنت الجديدة أنيقة التصميم، فبرأينا هناك أكثر مما يلزم في سيارة سيدان صغيرة.

ستندفع هيونداي أكسنت / فيرنا بعجلتيها الأماميتين، وتتوفر وفقًا للأسواق بالمحركات التالية:

محرك MPi بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر، يُنتج قدرة 113 حصانًا (84 كيلوواط) وعزم 144 نيوتن متر، يرتبط لعلبة تروس يدوية بست نسب أو ناقل حركة بنسبة مستمرة التغير من طراز IVT
محرك T-GDi بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر، مزود بضاغط توربيني ليُنتج قدرة 156 حصانًا (117 كيلوواط) وعزم 253 نيوتن متر، يرتبط لعلبة تروس يدوية بست نسب أو علبة تروس مزدوجة التعشيق أوتوماتيكية بسبع نسب.

ومقصورة بتجهيزات طيبة

إلى ما سبق، أصبحت أكسنت أكبر بكثير مقارنة بالجيل السابق، فهي أطول بنحو 15 سم (الطول الكُلي 4.535 أمتار) وأعرض بـ 2.5 سم من الجيل الخامس، وما سبق يُتيح طبعًا الخروج بحيز أوسع في الداخل. لكن هيونداي لم تكتف بالحيز الإضافي، بل عملت على تحسين التجهيزات، فاستخدمت الجلد الصناعي لتلبيس المقاعد وجعلتها مدفأة مهوية، ونصّفت لوحة القيادة بشاشة بقياس 10.25 بوصة تُشكِّل جزءًا من النظام المعلوماتي الترفيهي، وأتت بشاشة أخرى مماثلة القياس أمام السائق.

هناك أيضًا إضاءة محيطية خافتة ومنفذ تبريد لصندوق القفازات -إن شئت استخدامه لحفظ بعض الأطعمة أثناء السفر، كما ستجد مجموعة من أنظمة مساعدة السائق؛ بما في ذلك مثبت السرعة المتكيف، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من مغادرة المسار والنظام المساعد الحفاظ على المسار، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والتحذير الآمن عند الخروج من السيارة، والنظام المساعد للضوء العالي.

أخيرًا، يُشار إلى أن السيارة الجديدة ستُنافس أمثال هوندا سيتي وسكودا سلافيا وسوزوكي سياز، أما السعر فيبدأ في الهند من 1.08 مليون روبية (نحو 13,180 دولارًا أمريكيًا) ، بينما يبدأ سعر النسخة المزودة بالمحرك الأقوى من 1.48 مليون روبية (نحو 17,940 دولارًا أمريكيًا).