كشفت هيونداي عن طراز “موفاسا Mufasa” المدمج الذي سيُصنع في الصين ويُباع فيها، إنها نسخة أصغر من “توسان” وأكبر من “كريتا“، من المُستبعد رُؤيتها في الأسواق العالمية، لكن هذا ليس مستحيلًا.
للصينيين ذوقٌ خاص بالسيارات، فضلًا عن الأنظمة والقوانين التي تفرضها الحكومة حيث للسيارات طبقات، علامات وطرازات تُباع في المُدُن الكبرى والساحلية، وأخرى تُباع في المناطق الداخلية والأقل أهمية، ما يعني أن المعروض يفوق خيال أي شخصٍ خارج الصين. ومن الأشياء المُثيرة للاهتمام أيضاً مسألة المشروعات المُشتركة بين كبار صانِع السيارات العالميين والشركات المحلية، في هذا السياق، قدَّمت شركة بكين هيونداي للسيارات Beijing Hyundai Motor Co طراز “موفاسا Mufasa” الجديد كليًا، إنها سيارة مدمجة، تُعدّ البديل لطراز “آي أكس 35 iX35”.
شركة بكين هيونداي للسيارات: شركة محاصة JV تأسست عام 2002 بين شركتي هيونداي وشركة بكين لصناعة السيارات “بايك BAIC”.
جذور السيارة تعود للطراز الاختباري “موفاسا أدفِنتشر Mufasa Adventure” الذي كشفت عنه الشركة في آذار (مارس) الماضي، كما يُشير الاسم الإفريقي – من اللغة السواحيلية ويعني “الملك”، بتصميم الجيل الجديد من سيارة “توسان Tucson”، لكن فيه لمحات من سيارات الدفع الرباعي القوية، حملت السيارة الاختبارية فعلًا بعض هذه اللمسات على شكل إطارات ضخمة ذات نقشة مداس نافرة وقضبان متقاطعة نافرة، وسكك تثبيت أمتعة كبيرة على السقف، وكشّافات ضباب، وقُصبان حماية. لكن عند التطبيق العملي اختفت هذه التفاصيل والعودة لتصاميم سيارات هيونداي المدمجة المعهودة، أبرزها المصابيح الأمامية العمودية من قطعة واحدة، والمصابيح الخلفية الأفقية المضلعة، وشبكة التهوية الضخمة الممتدة حتى الصادم الأمامي، فضلًا عن الخطوط المستقيمة حول الرفارف، وعجلات متعددة الأذرع ومتشابكة، وجسمٌ بلونين، وهي لا تخرج عن لغة تصميم سيارات هيونداي الجديدة المعروفة باسم “الإحساس الرياضي Sensuous Sportiness”.
هنالك تشطيبات باللون الأسود لتعزيز مظهر السيارة، شبكة التهوية وأقواس العجلات وحواف النوافذ والأعمدة الجانبية الوسطية والخلفية، وعلب المرايا الجانبية، ووسط المصابيح الخلفية، وجزء من الصادم الخلفي. بالطبع لا تكتمل السيارات الحديثة إلا مع ناشر هواء ومنافذ عادم مزيفين.
لا يوجد تفاصيل أو صور “رسمية” للمقصورة، إنما واضح أنها تحتوي شاشتين للنظام المعلوماتي الترفيهي، وشاشة ثالثة لنظام التكييف. المقاعد ملبسة بالجلد الصناعي، مع إطار أحمر لبعض التميز. الصور أدناه سُرِّبت سابقًا وسننتظر الصور الرسمية لمزيد من التفاصيل.
بعض الأرقام
حجم “موفاسا” أصغر قليلًا من سيارة “توسان” ذات قاعدة العجلات القصيرة، أبعادها 4,475 مليمترًا طولًا، و 1,850 مليمترًا، و 1,665 مليمترًا ارتفاعًا، وطول قاعدة عجلات طولها 2,680 مليمترًا (هيونداي – كيا أن 3 Hyundai-Kia N3)، ووزنها الإجمالي 1,464 كيلوغرامًا. جديرٌ بالذكر أن هذه الأرقام تسربت من وثائق تسجيل هذا الطراز لدى وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات MIIT الصينية.
نتوقع أن تكون التجهيزات مقاربةً لما تقدمه “توسان” المعروفة، لكن ما يُثير الاهتمام أنها ستعمل بمحركٍ قديم نسبيًا، “سمارت ستريم جي 2.0 Smartstream G” من أربع أسطوانات مُتتالية، سعته لتران بالسحب الطبيعي وتقنية الحقن متعدد النِّقَاط MPI، قوته 160 حصانًا، يتصل بعلبة تروس آلية من ستّ نسب، وستعمل السيارة بالسحب الأمامي، وسرعتها القصوى 187 كيلومترًا في الساعة. لا مزيد من التفاصيل الرسمية حول التسارع، لكن هنالك احتمال بأنها ستحصل على محرك هجين خفيف بجهد 48 فولت.
السيارة مخصصة للصين وستُصنع في الصين، وسيُعرض للعُموم في معرض شنغهاي الدُّوَليّ للسيارات Auto Shanghai الذي سيُقام في المدة ما بين 18 و 27 نيسان (أبريل) الجاري، على يبدأ بيعها في حَزيران (يونيو) المُقبل، حيث ستتموضع في شريحة سعرية بين “كريتا Creat” الأصغر حجمًا و “توسان” الأكبر. سيكون من المستحيل رؤية هذه السيارات في أسواق الخليج العربي والاتحاد الأوروبية وأمريكا الشِّمالية، إنما ليس من المُستبعد أن تُصدّرها هيونداي للأسواق الحسّاسة للأسعار وذات الأنظمة البيئية المُتراخية، ومنها بعض الأسواق العربية.
