هل تُصدِّق مرور 18 سنة على إنتاج الجيل الحالي من نيسان GT-R؟ بدأ ذلك نهاية العام 2007، بعد سبع سنوات من التطوير وبطلب واضحٍ وصريحٍ من كارلوس غصن -الرئيس التنفيذي آنذاك. طلب الرجل أن يكون لـ نيسان سيارة ترغيبية خارقة Halo car، تُشعل الشغف في قلوب العامة، وتُحمّس الجميع للعلامة اليابانية.
صارت نيسان R35 GT-R عند تقديمها رمزًا للأداء والابتكار، وأحرجت العديد من السيارات الخارقة المعروفة بأداء مُذهل، وعملانية طيبة، وقيادة مُريحة، وسعر رخيص جدًا بالمُقارنة. واليوم، تودّع نيسان سيارتها التي أُنتِج منها نحو 48,000 وحدة بنُسخةٍ أخيرة، خرجت من خط الإنتاج بطلاء أرجواني داكن.
قد يستغرب البعض بقاء سيارة حديثة بالإنتاج لـ 18 سنة، فالدورة المعهودة لطرازات اليوم تُقارب 7-8 سنوات، تتخللها عملية تحسينات شاملة. لكن نيسان أجرت التحسينات مرّات عديدة، كل سنتين تقريبًا، سعيًا لمزيد من القوة والتحكم، وزيادة الراحة والفخامة، أو حتى المُنافسة على حلبات السباق كما في حالة GT-R NISMO.
الأبطال التسعة
تباهت نيسان دومًا بفريق تاكومي الذي يُجمّع يدويًا محركات VR38DETT الخاصة بطراز GT-R، والحقيقة أن الفريق مُكوّن من تسعة حرفيين فقط عملوا طوال سنوات الإنتاج على الـ 48 ألف محرك، أي بواقع 11 محركٍ في اليوم تقريبًا أخذًا بالاعتبار أيام العُطل في اليابان.
بدأ الأمر بمحرك من ست أسطوانات مع ضاغطين توربينيين، بقدرة 473 حصانًا (353 كيلوواط)، تزايد تدريجيًا مع التحسينات لتصل إلى 562 حصانًا (419 كيلوواط). أما النسخة المُخصصة لسباقات GT3، فوصلت لقدرة 591 حصانًا (441 كيلوواط).
إنجازات نيسان R35 GT-R
- خمسة انتصارات في فئة GT500
- ثلاثة انتصارات في فئة GT300 في بطولة سوبر جي تي اليابانية
- فوزًا في فئة بلانكبان جي تي سيريز برو-آم لعام 2013
- فوزًا في سباق باثورست 12 ساعة عام 2015
- خمسة انتصارات في سلسلة سباقات التحمل اليابانية سوبر تايكيو.
وعلى حلبة نوربورغرينغ استطاعت نيسان GT-R تسجيل زمن سبع دقائق و38 ثانية عام 2007، ثم سبع دقائق و29 ثانية عام 2008، وسبع دقائق و18 ثانية عام 2012. وأخيرًا سجّلت في العام 2013 زمن 7 دقائق و8.679 ثانية فقط.
كما سجّلت GT-R نيسمو عام 2019، أسرع لفة لسيارة إنتاجية على حلبة تسوكوبا، ثم حطّمت رقمها السابق العام الماضي.
نذكر أيضًا عرض نيسان R35 GT-R الشهير عام 2016، وبالتحديد في مطار الفجيرة الدولي / الإمارات، عندما سجّلت رقمًا قياسيًا عالميًا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية لأسرع انجراف على الإطلاق وبسرعة 304.96 كلم/ساعة بزاوية 30 درجة.
الوداع لـ R35، وليس لـ GT-R
تقول نيسان أنها ستودّع الجيل الحالي الذي يحمل الرمز R35، ولن تستغني عن طراز GT-R، بيد أن الأمر سيتطلّب بعض الصبر وفق تعبير إيفان إسبينوزا، الرئيس والمدير التنفيذي الجديد لشركة نيسان. ونحن نعتقد أن نيسان ستحتاج ما لا يقل عن خمس سنوات أخرى إن بدأت اليوم بتحضير وشحذ GT-R القادمة!
هل ستكون كهربائية كالنموذج الذي رأيناه سابقًا؟
صور نيسان GT-R
