بعد عدّة مشاريع متفرِّقة، أسس مُصمم سيارات الفورمولا 1 البريطاني-الجنوب إفريقي غوردن موراي عام 2017 شركةً في قريةٍ صغيرةٍ تُدعى شالفورد في بريطانيا. حملت الشركة اسمه Gordon Murray Automotive (GMA)، وبعد اكتمال قوامها قدّمت لنا طرازات T.50 في أغسطس 2020 وT.33 في يناير 2022. ويأتينا اليوم بنُسخة مكشوفة من طراز T.33 الأصغر حجمًا، مع محرك ضخم مكوَّن من 12 أسطوانة وهيكل خفيف قوامه ألياف الكربون.
تمتّع غوردن موراي بأمجادٍ تعود لهندسته للأسطورة ماكلارين F1 وسيارة فريق برابام Brabham للفورمولا 1 مع مروحة بين العجلتين الخلفيتين، وغيرها الكثير من سيارات الفورمولا 1 في الثمانينات. ولكنه لم يتوقف هُناك، فقد عمل على تأسيس شركة استشارات لإنتاج سيارة صغيرة جدًا للمُدن اسمها T.25، وبعدها عمل على مشروع سيارة مُشابهة باسم T.27. ولسبب أو لآخر، لم يتم إنتاج السيارتين الصغيرتين، فعاد مُجددًا لما أبدع به؛ السيارات الخارقة.
غوردن موراي أوتوموتيف T.33 سبايدر
بدأ العمل على سيارة الكوبيه T.33، وبعدها تم تطوير النُسخة المكشوفة -سيارة اليوم، لذا ستجد زيادة بسيطة في الوزن تقارب 18 كلغ، علمًا بأن وزن السيارة الكُلّي، وبالرغم من المحرك الضخم، يُقارب 1108 كلغ فقط. تأتّى ذلك بفضل استخدام ألياف الكربون لصناعة الهيكل الأحادي Monocoque، وساعد المحرك وعلبة التروس في تحقيق صلابة إضافية، حيث ربطتا إلى الهيكل ونظام التعليق الخلفي بشكل وثيق.
العجلات بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، توقفها مكابح بريمبو على أقراص فحمية خزفية-كاربون سيراميك، ويتم توجيهها عبر نظام هيدروليكي أصيل (بدلًا من الأنظمة الكهربائية الجديدة) لمنح السائق دقة أكبر بالتوجيه.
وبالرغم من تشابه السيارة الكوبيه والمكشوفة من الخارج، إلا أن الجزء الخلفي مُختلف لغياب السقف، وبالمُناسبة فهو يتكون من لوحين يمكن إزالتهما وتخزينهما في الصندوق البالغ سعته 115 لترًا. ولم يكتف غوردن موراي بهذا التعديل، فقد درس انسيابية السيارة مع قضبان منع انطباق المقصورة في حالة انقلاب السيارة، فجاء بحل أنيق أكثر انسيابية من القضبان الثنائية التقليدية.
تشترك السيارتين بالقاعدة التقنية مع طراز T.50، فالمحرك المُثبّت في الوسط نفسه من تطوير شركة كوزوورث Cosworth البريطانية الشهيرة بإنتاج محركات السيارات الرياضية، وهو بسعة 3.9 لترات ومؤلف من 12 أسطوانة وبلا توربو.
يُنتج محرك طراز T.33 المكشوف قدرة 609 أحصنة (606 أحصنة في الكوبيه) وعزم 451 نيوتن متر، ويصل لسرعة دوران 11,100 دورة في الدقيقة. يرتبط هذا المحرك لعلبة تروس يدوية بست نسب، من تطوير شركة Xtrac. للمقارنة تميّزت T.50 بقدرة 654 حصانًا وعزم 467 نيوتن متر وسرعة دوران 12,100 دورة في الدقيقة.
ولن يغيب عنك صوت المحرك سواء مع وجود لوحي السقف أو بدونهما، فالنافذة الخلفية قابلة للرفع والخفض بلمسة زر. فإن تذمّرت من صِغَر حجم حيز التخزين، فهناك حيزان إضافيان، على جانبي السيارة حول قوسي العجلتين الخلفيتين، يفتحان لتوضيب ما تصل سعته لنحو 180 لترًا إضافية.
نهاية، سيتم إنتاج 100 نموذج فقط من T.33 Spider، بالضبط كما الحال مع النسخة الكوبيه. أما السعر فيبدأ من 1.89 مليون جنيه إسترليني (نحو 2.36 مليون دولار أمريكي). للمقارنة يبدأ سعر الكوبيه T.33 من 1.37 مليون جنيه إسترليني، والخارقة T.50 من 2.62 مليون جنيه استرليني (نحو 3.08 مليون دولار أمريكي).
صور سيارة GMA T.33 سبايدر
