تؤكد العلامات الصينية مرة أخرى أن لسيارات السيدان مكانًا مهمًا في السوق، فبعد أمثال بي واي دي سيل 08 وثنائي أم جي 07 / سايك Z7 التي رأيناها قبل أيام، تُطل جيلي جالاكسي TT بخطوط مُشابهة؛ سيدان طويلة ناعمة الخطوط مع سقف منساب على طريقة الفاستباك.
تحاول جيلي هُنا استقطاب فئة الشباب، مع تصميم أثار مقارنات واسعة بسيارة شاومي SU7 طبعًا. الطول 4.999 أمتار والعرض 1.919 متر، ما يضعها ضمن فئة السيدان المتوسطة إلى كبيرة الحجم. تقول جيلي إن نسبة العرض إلى الارتفاع البالغة 1.3 ساهمت في منح السيارة هيئة رياضية مع تحسين الانسيابية الهوائية.
نُلاحظ في التصميم المرايا شبه المنفصلة -على طريقة بولستار وزيكر المملوكتان لـ جيلي، والليدار على السقف لدعم أنظمة مساعدة السائق، فيما يأتي الجناح الكهربائي قابلًا للتعديل بثلاث وضعيات، ويمكن أن تصل زاوية فتحه إلى 22.5 درجة مولدًا قوة ضغط سفلية تصل إلى 508 نيوتن. وربما تبدو السيارة من الزاوية الخلفية أكثر أناقة من الأمام.
في الداخل، تعتمد جيلي جالاكسي تي تي مقصورة حديثة الطابع يميزها شاشة بيضاوية أمام السائق، ومساعدًا يُطلِّ من خلف الشاشة الوسطية وبعض الأزرار الحقيقية التي تسهل التشغيل في الأمام والخلف. منافذ التهوية يمكن التحكم بها يدويًا وهذا برأينا أفضل بكثير مقارنة بالمنافذ التي تضطرك لدخول قوائم الشاشة لتعديلها. والألوان المتوفرة للمقصورة أربعة منها السماوي والأحمر والأسود.
يعمل النظام المعلوماتي الترفيهي بمنظومة Flyme Auto 2 التي تعكس البيانات على الزجاج الأمامي بالواقع المُعزز AR-HUD، وتدعم التشغيل التفاعلي بين الشاشات الثلاث. وتقول جيلي أنها أولت العملانية اهتمامًا كبيرًا، إذ توفر السيارة 37 مساحة تخزين موزعة داخل المقصورة، إلى جانب نقاط تثبيت مغناطيسية وأخرى لولبية لتركيب الملحقات المختلفة. هناك صندوق قفازات منزلق بسعة 12 لترًا، ودرجًا أسفل المقاعد الخلفية بسعة 8.5 لتر، فضلًا عن حجرة تبريد وتدفئة بسعة 5.2 لتر.
يُشار أيضًا وجود صندوق أمامي بسعة 110 لترات، وصندوق أمتعة بسعة 475 لترًا إضافة إلى حيز سفلي إضافي يبلغ حجمه 53 لترًا.
نظام دفع كهربائي بالكامل
تعتمد جالاكسي تي تي هيكلية كهربائية بجهد 800 فولط، وتستخدم بطاريات من CATL بثلاث سعات هي 52.4 و63.8 و75.2 كيلوواط ساعي، لتوفر أربعة خيارات للمدى وفق دورة CLTC تبلغ 540 و640 و650 و725 كيلومترًا.
ويتوفر الطراز بقدرتين؛ الأول بمحرك كهربائي واحد يدفع العجلات الخلفية بقوة 245 كيلوواط (329 حصانًا)، والثاني بمحركين كهربائيين ونظام دفع رباعي بقوة إجمالية تبلغ 425 كيلوواط (570 حصانًا).
نهاية، وفيما يتعلق بالاسم الذي يُذكرنا بطراز أودي TT الرياضي، تقول جيلي أن الاسم TT جاء نتيجة حملة تصويت عالمية، موضّحة أنه يحمل معنيين؛ الأول Trend & Technology في إشارة إلى التركيز على التصميم والتقنيات، والثاني Time Tourist الذي يعكس فلسفة السيارة في الجمع بين المستقبل وروح السفر.
