في الوقت الذي تتجه فيه الأنظار هذا الأسبوع إلى مشاركة جينيسيس في سباق لومان 24 ساعة عبر سيارة السباقات GMR-001 Hypercar، يبدو أن العلامة الكورية لا تريد الاكتفاء بإثبات قدراتها على الحلبة فقط. فخلال الحدث نفسه، كشفت عن مجموعة من الطرازات الاختبارية التي تحمل رسالة أوضح بكثير: جينيسيس تُحضّر للدخول بقوة إلى عالم السيارات الرياضية عالية الأداء، وربما أيضًا إلى فئة السيارات الفاخرة الحصرية التي طالما احتكرتها الأسماء الأوروبية.
اللافت أن ما عُرض في فرنسا لم يكن سيارة واحدة، بل عدة مشاريع توحي بأن السنوات المقبلة قد تشهد أكبر تحول في تاريخ جينيسيس منذ تأسيسها، علمًا بأن العلامة الفخمة التابعة لمجموعة هيونداي قدّمت العام الماضي G80 ماغما والاختبارية X Skorpio واكس جران إكويتر والرائعة G90 وينج باك والخارقة ماغما GT وكذلك GV60 ماغما.
ماغما GT تقترب من الإنتاج… وأصبحت أكثر نضجًا
يتميز نموذج ماغما GT الجديد بخطوط أقرب للإنتاج التجاري من الاختبارية السابقة، ويكتمل المشهد بمقصورة مثيرة التفاصيل وتعديلات خارجية بسيطة مع لون أخضر أنيق يُبرز تموجّات ألواح الجسم، وعجلات نحاسية مميزة. في الحقيقة، التعديلات الخارجية ليست جذرية، لكنها مهمة؛ فهناك نوافذ جديدة، ومرايا ومقابض أبواب مُعاد تصميمها، وزعانف جانبية مختلفة، بالإضافة إلى مصابيح خلفية بتوقيع ضوئي أكثر بساطة ونضجًا.
أما في الداخل، فقد كشفت جينيسيس للمرة الأولى عن مقصورة السيارة بالكامل. وبدلًا من الاعتماد الكلي على الشاشات، اختارت دمج عدادات مستوحاة من أدوات قياس الزمن المستخدمة في سباقات السيارات، إلى جانب ثلاثة مؤشرات دائرية في الكونسول الوسطي، وشاشة صغيرة تتحكم بأنظمة التكييف مع المحافظة على بعض الأزرار التقليدية. المقصورة فاخرة بشكل واضح، مع بحرٍ من الجلد الفاخر وقماش ألكانتارا، وإضاءة محيطية برتقالية، ومقود رياضي مزود بعتلات كبيرة لعلبة التروس.
نسخة GT3، جينيسيس تفكر بما هو أبعد من لومان
إلى جانب النسخة المخصصة للطرقات، كشفت جينيسيس عن الاختبارية ماغما GT3، وهي سيارة سباقات مطورة وفق لوائح فئة GT3. الاختلافات هنا واضحة من النظرة الأولى؛ فالمقدمة أكثر شراسة مع مشتت هواء أكبر، وأجنحة جانبية Canards، ورفارف مهواة، وناشر هواء خلفي ضخم، وجناح خلفي هائل الحجم، إضافة إلى نوافذ خفيفة الوزن وعجلات مخصصة للحلبات وإطارات سباق ملساء.
كما حصل الهيكل على تعديلات خاصة بالحلبات تشمل خفض الارتفاع وزيادة عرض المحاور لتحسين الثبات والقدرة على المناورة. ورغم أن جينيسيس لم تكشف رسميًا عن المحرك، إلا أن جميع المؤشرات تقود إلى نسخة مطورة من محرك V8 سعة 3.2 لتر المستخدم في سيارة السباقات الهجينة GMR-001 Hypercar.
أول سيارة سوبركار من جينيسيس؟
الجزئية الأكثر إثارة أن جينيسيس لم تعد تتحدث عن “سيارة رياضية” فحسب، بل عن مشروع متكامل يربط مباشرة بين برامج السباقات والسيارات الإنتاجية. فوجود سيارة GT3 إلى جانب برنامج هايبركار في بطولة العالم للتحمل WEC يشير إلى أن العلامة الكورية تريد بناء هوية رياضية حقيقية شبيهة بما فعلته بورشه وفيراري ومرسيدس-AMG. ولهذا السبب يعتقد كثيرون أن Magma GT قد تتحول إلى أول سوبركار إنتاجية في تاريخ جينيسيس.
جي 90 المكشوفة مجددًا… والرسالة أوضح من أي وقت مضى
لم تكتفِ جينيسيس بعرض سيارات الأداء العالي، بل جلبت معها أيضًا نسختين جديدتين من مشروع اكس جران المبني على سيدان G90 الفاخرة. والمثير أن الشركة ترفض تأكيد الإنتاج التجاري، لكنها في ذات الوقت تستمر بعرض السيارة في كل مناسبة كبرى تقريبًا، وهو ما يُشبه كثيرًا مرحلة ما قبل اتخاذ القرار النهائي.
النسختان الجديدتان حصلتا على تصميم أكثر جرأة مع فتحات هواء أكبر، وتفاصيل بألياف الكربون، ورفارف أعرض مستوحاة من الاختبارية G90 وينج باك. إحداهما جاءت بطلاء رمادي تايتانيوم مع مقصورة بالبرتقالي (الصور أدناه)، بينما حصلت الأخرى على لون بنفسجي ومقصورة بالأخضر الزيتوني. القاعدة من طراز G90 الحالي، ولا حديث عن المحركات. مع ذلك نتوقع توفر الخيارات الحالية.
جينيسيس وطموحات في أوروبا
بالتوازي مع هذه المشاريع، أعلنت جينيسيس استمرار توسعها الأوروبي عبر دخول أسواق جديدة تشمل النمسا والدنمارك وبولندا والبرتغال، لتنضم إلى فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا وسويسرا وهولندا والمملكة المتحدة. وبالنظر إلى ما عرضته الشركة في لومان، يبدو أن جينيسيس لا تخطط فقط لمنافسة بي إم دبليو ومرسيدس وأودي في قطاع السيارات الفاخرة، بل تسعى أيضًا لاقتحام عالم السيارات الرياضية والحصرية الذي كان حتى وقت قريب حكرًا على أسماء مثل بورشه وأستون مارتن وفيراري.
والأهم أن معظم هذه المشاريع لم تعد تبدو كأحلام بعيدة أو سيارات استعراضية للمعارض، بل كمنتجات تقترب تدريجيًا من خطوط الإنتاج. وهذا تحديدًا ما يجعل المرحلة المقبلة من تاريخ جينيسيس مثيرة.
