لم تقتصر فعّالية جينيسيس في الإمارات على تقديم الصحراوية المُتطرِّفة X Skorpio والنماذج المُعدّلة من طرازات GV60 وGV70 وGV80، فقد أكّدت عزمها على إنتاج الاختبارية G80 ماغما وتوفيرها كنسخة حصرية للشرق الأوسط.
جرّبنا G80 الأنيقة قبل أعوام، ولم نشعر بأن القدرة كافية تمامًا، أما اليوم، فتُقدّم جينيسيس سيارة تضع نفسها في مواجهة مباشرة مع أمثال بي ام دبليو M5 ومرسيدس AMG E63، مع محرك بست أسطوانات V6 سعة 3٫5 لترات ومزوّد بضاغطين توربينيين، رُفِعَت قدرته إلى 525 حصانًا، أي أعلى بـ 150 حصانًا مُقارنة بالنسخة التي جرّبنا.
علبة التروس بقيت أوتوماتيكية بثماني نسب تنقل العزم للعجلات الأربعة، أما نظام التعليق فأقسى وأقصر لتحكّم أفضل.
إلى ما سبق، حصلت السيارة على تعديلات بالشكل الخارجي، مع وِقفة أخفض، ومحاور أعرض، ومصدات مُختلفة ورفارف عريضة. العجلات خاصة بالنسخة بقياس 21 بوصة باللون الرمادي المطفي، والمكابح من بريمبو، وهُناك لمسات من ألياف الكربون وعاكس هواء خلفي وناشر هواء وأنابيب جديدة للعادم.
هناك أيضًا ما يُميّز المقصورة، إذ استُخدِمت مقاعد ريكارو بظهر برتقالي، وعناصر تزيينية من ألياف الكربون، وأحزمة أمان ودرزات برتقالية على قماش ألكانتارا الأسود لطابعٍ رياضي.
ما تزال المعلومات المتوفرة عن جي 80 ماغما محدودة، والصور شحيحة أيضًا. أما الرقم الوحيد المُتمثّل بالقدرة فأقل من ذلك في بي ام دبليو M5، التي تستخدم نظام دفع هجين بقدرة 717 حصانًا وعزم 1000 نيوتن متر، كما أن مرسيدس AMG E63 -الهجينة أيضًا- ليست أقل شأنًا، إذ تصل قدرتها إلى 791 حصانًا وعزمها 1430 نيوتن متر.
لكن هناك فرصة لدى جينيسيس، وهي أن يكون نظام الدفع فيها تقليدي ليُقارب الوزن 2,055 كلغ كما في النسخة القياسية. فإن كان ذلك فعلًا سيتغنّى عشاق القيادة الأصيلة بفارق الوزن عن E63 (يبلغ 2,520 كلغ) وM5 (يبلغ 2,445 كلغ).
نهاية، أفادت جينيسيس بنيتها إنتاج 20 وحدة فقط من هذه النسخة، جميعها ستُسلّم في الإمارات. وبالرغم من الإنتاج المحدود وعدم الإعلان عن الأسعار، إلا أن الأمر يُشوّقنا لرؤية المزيد من الفرع الرياضي ماغما، خاصّة مع تسارع الكشف عن نماذج مُغرية مثل GV60 ماغما والخارقة ماغما GT والرائعة G90 وينج باك.
