كان في الشهر الماضي أن كشفت فورد عن طراز إي ترانزيت كوريير E-Transit Courier؛ الشاحنة الخفيفة المغلقة الكهربائية، وتوقعنا حينها عن إمكانية إعاقة الأرضية المُرتفعة لحيز التحميل الخروج بنُسخة للركاب مع مقاعد خلفية. لكن الشركة الأمريكية عملت على تعديل الأرضية لإتاحة حيز لأقدام الجالسين في الخلف، وتُقدم اليوم طرازان؛ تورنيو كورير Tourneo Courier وشقيقتها الكهربائية بالكامل إي تورنيو كوريير E-Tourneo Courier
قد يكون هذا النوع من المركبات الأنسب للذين يختارون نمط حياة نشط، حيث يوفر مساحات تخزين عديدة في الداخل، وشكل صندوقي يتسع العائلة والأمتعة والمعدات، ولكن بدون مصاريف الوقود والصيانة المُرتفعة التي تترافق مع سيارات الدفع الرباعي الأخرى.
تستخدم فورد لقب ترانزيت Transit للمركبات التجارية الخفيفة، بينما يتم استخدام تورنيو Tourneo للنسخ الصغيرة المُخصصة للركاب.
فورد تورنيو كوريير
نبدأ مع النسخة التي ستعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، والتي ستطرح في الأسواق العام الحالي. الشكل العام مشابه لما رأيناه مع إي ترانزيت كوريير، وأخشن بكثير مقارنة بالمنافسات أمثال رينو كانجو وشقيقتيها مرسيدس-بنز تي كلاس وسيتان، وكذلك فولكس واجن كادي وبيجو بارتنر وسيتروين بيرلينغو. قد يعتبر البعض ذلك ميّزة تُظهر الطابع العملاني للمركبة، خصوصًا مع العجلات بقياس 17 بوصة والسقف متباين اللون.
كما وضّحنا، فالسيارة موجهة لمن يختارون نمط حياة نشط ولكن بدون مصاريف الوقود والصيانة، لذا تأتي فورد تورنيو كوريير بمحرك صغير بثلاث أسطوانات من عائلة ايكوبوست EcoBoost بسعة 1.0 لتر مع ضاغط توربيني لإنتاج قدرة 123 حصان (125 حصان). علبة التروس يدوية بست سرعات، وتتوفر علبة التروس ثنائية التعشيق بسبع نسب أيضًا، ولكن الدفع كلا الحالتين يتم بالعجلتين الأماميتين.
في الداخل، تأتي تورنيو كوريير قياسيًا بشاشة وسطية بقياس 8 بوصات يُشغلها نظام المعلومات الترفيهي SYNC4 الذي يستفيد من التحديثات عبر الأثير، ويمكن إقرانها بالهواتف الذكية عبر تطبيقي أبل كاربلاي وأندرويد أوتو. لكن الأهم هو المساحات الكبيرة المتوفرة للركاب، وكذلك الصندوق الخلفي الذي صار أكبر بنسبة 44٪ مقارنة بالجيل السابق؛ يبلغ حجم حيز الصندوق 570 لترًا، ويزيد إلى 2162 لترًا عند طي ظهور المقاعد الخلفية.
فورد إي تورنيو كوريير
ستأتي النسخة الكهربائية إي تورنيو كوريير بذات نظام الدفع الكهربائي الذي رأيناه في إي ترانزيت كوريير، وهو مؤلف من محرك كهربائي بقدرة 134 حصانًا (100 كيلوواط) وبطارية لم يُكشف عن سعتها ولا المدى التشغيلي الذي تُحققه. المتوفر حاليًا هو السرعة القصوى البالغة 145 كلم/ساعة، والزمن المطلوب للشحن، حيث يستغرق 5.7 ساعات باستخدام قابس التيار المتردد 11 كيلوواط، فإن استخدمت الشاحن السريع بقدرة 100 كيلوواط فيمكنك شحن البطارية من 10-80٪ في نحو 35 دقيقة، أو الحصول على مدى تشغيلي 87 كلم في غضون 10 دقائق.
تتميّز هذه النسخة الكهربائية بشاشة أكبر في الداخل؛ بقياس 12 بوصة مثبتة عرضيًا، وأمام السائق شاشة أخرى بقياس 12 بوصة أيضًا. ومع غياب المحرك التقليدي في الأمام، هناك مُتسع لـ 44 لترًا، مناسبة لتوضيب أسلاك الشحن.
