فورد إي ترانزيت كوريير أرخص من رينو كانجو 👍

كشفت فورد عن “إي ترانزيت كوريير E-Transit Courier” الشاحنة الخفيفة المغلقة الكهربائية، الخيار الجديد ضمن تشكيلة “ترانزيت كوريير” والعضو الكهربائي الثالث، والأصغر، ضمن تشكيلة “إي ترانزيت” الكهربائية، والتي تضم إي ترانزيت الكبيرة وإي ترانزيت كاستم.

ستكون السيارة الجديدة النُسخة الكهربائية الصـِّرْفـَة من طراز “ترانزيت كوريير Transit Courier”. تنتمي هذه السيارة لفئة المركبات التجارية الخفيفة LCV، وهي تعمل بمحركٍ كهربائي على المحور الأمامي، قدرته 134 حصانًا (100 كيلوواط)، وتستفيد من خاصية القيادة بدواسة واحدة، ويمكن شحنها بواسطة شاحن سريع بالتيار المستمر حتى 100 كيلوواط، حيث يمكن شحنها بما يكفي لاجتياز 87 كيلومترًا في عشر دقائق، وشحن مدخرة الطاقة من 10 إلى 80 في المئة من سعتها في أقل من 35 دقيقة.

يمكن أيضًا شحن السيارة في المنزل بالتيار المتناوب استطاعته 11 كيلوواط، حيث يُمكن شحن مدخرة الطاقة في أقل من ستّ ساعات، وتوفر فورد خيارات للشحن عبر برنامج التشغيل أو بواسطة تطبيق في السيارة من أجل شحنها خارج أوقات الذروة حيث تكون أسعار الكهرباء أرخص.

إضافةً إلى ذلك، تقدم فورد اشتراكًا مجانيًا لمدة عام لشحن السيارة في شبكة بلوأوفال للشحن BlueOval Charge Network، حيث تعِد فورد أن تتوسع لتضم 500 ألف شاحن في عام 2024، وتوفر فورد في محطات شحنها خاصية الوصل والشحن Plug and Charge السريع والسهل، مع إمكانية متابعة حالة الشحن عن بُعد.

جديرٌ بالذكر أن فورد لم تكشف عن سعة مدخرة الطاقة (البطارية)، واستطاعتها، واستهلاك الطاقة، والمدى التشغيلي، حيث قالت بأنها ستنشرها قُبيل موعد بدء المبيعات.

وتغييرات أخرى

لا يتعلّق التغيير باستخدام نظام دفع مختلف كليًا، بل باتَ الجيل الجديد من “ترانزيت كوريير” أكبر من الجيل الحالي، حيث أن المسافة بين قوسي العجلات داخل صندوق التحميل 1.22 متر، ما يعني إمكانية وضع منصتي شحن بالمعايير الأوروبية Euro Pallet. علمً بأن سعة الصندوق 2.9 مترين مكعبين، بزيادةٍ نسبتها 25 في المئة مقارنةً بالطراز الحالي، وحمولة 700 كيلوغرامًا بحدٍّ أقصى، وإمكانية جرّ حتى 750 كيلوغرامًا.

بخلاف ذلك، زادت فورد العملانية في هذه السيارة عبر إمكانية تحميل الحمولات الطويلة، التي يصل طولها إلى 2.6 مترين، بفضل إمكانية طي مقعد الراكب، وهذا مناسب لوضع الأنابيب والسلالم وما شابه.

المقصورة عصرية، ويمكن القول بأنها تنتمي لسيارة سياحية؛ لوحة عدادات رقمية قياسها 12 بوصة، ونظام معلوماتي – ترفيهي مع شاشة لمسية ملونة قياسها 12 بوصة تعمل ببرنامج تشغيل “سينك 4 Sync”، الذي يُتيح الإقران بالهواتف الذكية لاسلكيًا عبر “أندرويد أوتو” أو “أبل كاربلاي” قياسيًا! كما يتضمن خاصية الاتصال بالإنترنت ما يسمح باستقبال التحديثات البرمجية اللاسلكية، وإمكانية الاتصال بنظام “فوردبرو FordPro” الذي حاز الأمس على جائزة التقنية من مجلة نيوزويك، والمُخصص لأصحاب الأعمال. إذا أمعنّا التفكير قليلًا لن نجِد مثل هذه التجهيزات مبالغًا فيها في مركبة تجارية، خاصةً مع التطور الكبير في مجال الشحن والحاجة لتتبع البضائع وما إلى ذلك.

عجلة القيادة مضلعة وتبدو مستطيلةً أكثر منها دائرية، والهدف من هذا التصميم زيادة لمساحة المتاحة لركبتي السائق وتُحسّن الرُؤية. كما عدّلت فورد من تصميم المقصورة بوضع عتلة تبديل نسب علبة التروس على عمود القيادة، ومكبح إلكتروني، وهذا يُتيح مساحة أكبر في الكونسول الوسطي لمزيد من التجهيزات، ومنها منصة شحن لاسلكية للهواتف الذكية، ومنافذ شحن متنوعة وحاملات أكواب، وجيوب تخزين. وهنالك خاصية التشغيل بضغطة زر.

تعاونت فورد مع شركة “تي في أل للأمان TVL Scurity” المتخصصة في أقفال السلامة، في تصميم أقفال السيارة وتوفيرها قياسيًا من المصنع، ومنها أقفال خطافات ثانوية لمنع حالات خلع الباب الجانبي المنزلق وسرقة الحمولة في الشاحنة، مع نظام قفل تلقائي للباب.

في سياقٍ متصل، توفر فورد باقة أنظمة متقدمة لمساعدة السائق قياسيًا، لا يوجد تفاصيل حولها، إنما يمكن اختياريًا طلب حزمة أخرى تأتي مع مثبت سرعة متكيف، والمساعدة في البقاء في منتصف المسار، وخاصية التوقف والانطلاق، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، وتنبيه من حركة المرور خلف السيارة، ونظام المساعدة على اجتياز التقاطعات، ومساعد الكبح العكسي.

ومن الخيارات المُثيرة للاهتمام حزمة المكتب Office Pack، التي توفر سطح عمل مستوي مع إضاءة قابل للطي، يمكن استخدامه لإنجاز الأعمال، مثل تدوين البيانات واستخدام حواسب العمل.

وتوفر فورد مزيدًا من الخيارات المُخصصة لمبيعات الأساطيل والعملاء الذين سيشترون خمس وحدات فأكثر من “إي ترانزيت كوريير”، بهدف زيادة الإنتاجية وخفض نفقات التشغيل والكهرباء.

تصميم السيارة عصري، ويمكن ملاحظة التصميم الحاد للمصابيح الأمامية، والشريط الضوئي الواصل بين المصابيح الأمامية، وشبكة التهوية المُصمتة، وتصميم العجلات الذي يُراعي الخواص الانسيابية، والجناح الخلفي على شكل حافة مدمجة أعلى السقف. تتوفر تشكيلة “ترانزيت كوريير” إما بصندوق حمولة كامل، أو مع مقصورة مزدوجة وصندوق حمولة، وبعدة مستويات تجهيز أعلاها مستويا “ليميتد Limited” و “أكتيف Active”.

وضعت فورد خطةً لكهربة عروضها بميزانية تُناهز 50 مليار دولار أمريكي، وتشمل مركباتها التجارية من عائلة “ترانزيت Transit”، حيث ستنضم “إي ترانزيت كوريير” إلى الشقيقين الكبار “إي ترانزيت E-Transit” و “إي ترانزيت كاستُم E-Transit Custom” ضمن تشكيلة فورد برو.

ستظهر فورد “إي ترانزيت كوريير” للعُموم في معرض المركبات التجارية في بيرمينغهام Commercial Vehicle Show in Birmingham ببريطانيا، الذي سيُقام في مُدة ما بين 18 و 20 نيسان (أبريل).

يمكن للعُملاء طلب شراء “ترانزيت كوريير” العاملة بمحركات الوقود بدءًا من صيف 2023، على أن تصل لهم قُبيل نهاية العام الجاري، فيما سيتأخّر بدء تصنيع “إي ترانزيت كوريير” في وقتٍ لاجق من 2024. ستُصنع فورد “ترانزيت كوريير” بجميع فئاتها بمصنع شركة فورد أوتوسان Ford Otosan التركية في كرايوفا برومانيا. وبالنسبة للأسعار فستكون في بريطانيا بحدود 28 ألف جنيه استرليني، وبما يعني أنها أرخص من رينو كانجو إي-تك الكهربائية.

هذا ولم تتحدث فورد عن إمكانية طرح الطراز بنسخة للركاب مع مقاعد خلفية، رُبما ستعيق الأرضية المُرتفعة لحيز التحميل ذلك.