نشرنا في سبتمبر الماضي خبرًا عن تعاون مجموعتي رينو وفولفو لتأسيس علامة جديدة بالاسم Flexis لتصنيع الشاحنات الكهربائية. كانت الصور الأولى للشاحنات الثلاث المُقترحة مُعتّمة لمزيد من التشويق. والآن، أصبح لدينا صورٌ واضحة، وبعض المعلومات الإضافية.
كان البيان الصحفي وضّح أن المشروع المشترك يهدف إلى “تحويل صناعة الشاحنات بالكامل” مع التركيز على الاستدامة والوحدات النمطية والتكنولوجيا المتقدمة. والحل يتمثل باستخدام قاعدة لوحية Skateboard Platform، موحّدة لجميع الشاحنات ولكن يُمكن تعديلها بشكل طفيف لاستيعاب مجموعة واسعة من أنواع الهياكل.
تركز تصاميم الشاحنات الثلاثة على تسريع وتسهيل عملية نقل البضائع من السائق إلى العميل، فوفق ما يقول الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو، فإن “كل 30 ثانية يتم توفيرها تعمل على تحسين الربحية بنسبة 1%”. لتحقيق ذلك، وُعِدنا بشاحنات تعتمد تصميمًا يُسهِّل الدخول والخروج للشاحنة، مع أرضية مُنخفضة، وممرًا إلى حيّز الشحن، بُغية تقليل الوقت الذي يقضيه السائق في المشي حول المركبة، بيد أن تصاميم الشاحنات من الداخل لم تُرفق مع البيان الصحفي!
تقول الشركة أنها اهتمت أيضًا ببيئة العمل وسلامة السائق، فصمَّمت مقعد السائق على ارتفاع يُقلّل إجهاد الركبة، وأشارت إلى أهمية ذلك لأن السائقين يصعدون إلى المركبة ويترجّلون منها نحو 250 مرة في اليوم.
إلى ذلك، استُخدِمت برامج لتعزيز الكفاءة، تستفيد من التعلم الآلي لتحسين طرق التسليم، مع مراعاة فترات الاستراحة أثناء الشحن وظروف المرور. كما أشار الرئيس التنفيذي لشركة فليكسيس، فيليب ديفري، إلى أن الشاحنة وبرامجها تبسط أيضًا استخدام سائقين جدد، حيث يميل السائقون لتغيير وظائفهم كل 12 أو 18 شهرًا.
شاحنات فليكسيس
كما ذكرنا، سيكون هناك ثلاثة طرازات، تتفاوت في الحجم وتخدم شريحة واسعة من الأعمال، وهي كالآتي:
فليكسيس ستيب ان Flexis Step-in Van
مركبة تبدو صغيرة في الصور إلى أن تُقارن حجمها بالخيارين الآخرين، مرتفعة السقف، وتتميز بأبواب أمامية تنزلق للخلف، وباب خلفي ينزلق صعودًا داخل السقف – تروّج الشركة له باعتباره “الأول في السوق الأوروبية”.
يُمكن للسائق هُنا التنقّل بين المقصورة ومنطقة الشحن، وارتفاع المكان في الداخل يبلغ 190 سم، ما يعني إمكانية المشي بسهولة لالتقاط الطرود المُراد توصيلها.
فليكسيس بانل Flexis Panel Van
تنتمي لقطاع الشاحنات الصغيرة، وتبدو مُقاربة بالحجم لأمثال هيونداي ستاريا ومرسيدس سبرنتر وبيجو اكسبيرت وتويوتا هاي ايس وLDV جي 10 وغيرها. إنه قطاع مُكتظ نسبيًا، وفيه أسماء راسخة بشعبية واسعة.
ارتفاع هذه الشاحنة الكُلي 190 سم، ما يعني إمكانية دخولها مُعظم مرائب السيارات في الأسواق التجارية. كما تقول فليكسيس أن قطر الدوران ممتاز -دون استعراض الأرقام.
فليكسيس كارجو Flexis Cargo Van
الشاحنة الثالثة، وأهم ما فيها إمكانية تخصيص منطقة التحميل للتوافق مع الأعمال المُختلفة؛ فتكون عبارة عن برّاد مثلًا، أو تحتوي حجرات لتوضيب المعدات وما إلى ذلك.
المعلومات التقنية شحيحة حتى اللحظة، وكل ما لدينا هو وصول المدى التشغيلي وفق دورة WLTP إلى نحو 450 كلم، وإمكانية الشحن السريع إلى 80% في أقل من 20 دقيقة.
يتوقّع المراقبون نمو سوق الشاحنات الكهربائية في أوروبا سنويًا بنسبة 40% حتى عام 2030، وتأتي فليكسيس كمشروع مُشترك سيكون فيه لكل من رينو وفولفو نسبة 45%، ويتبقى 10% لشركة الخدمات اللوجستية الفرنسية العملاقة CMA CGM Group. للتوضيح، فالحديث عن فولفو هنا يرتبط بشركة تصنيع الشاحنات السويدية، والتي تختلف عن شركة صناعة السيارات المملوكة حاليًا لشركة جيلي.
تملك مجموعة AB Volvo كلًا من “شاحنات فولفو” و”شاحنات رينو” و”شاحنات ماك” و”مركبات دونغفينغ التجارية” وغيرها، لكن التعاون سيكون بين شاحنات فولفو ومجموعة رينو لتصنيع السيارات.
سيتم بناء الشاحنات في مصنع رينو في ساندوفيل ومن المقرر تسليم أول شحنات في عام 2026. ستبيع Flexis المركبات مباشرة إلى الأساطيل ومقدمي الخدمات اللوجستية، لكنها ستزودها أيضًا لشركة رينو التي “ستوزعها تحت علاماتها التجارية الخاصة في شبكات مبيعاتها”.
ستبدأ المبيعات في أوروبا أولًا، يليها استهداف أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية والبرازيل.
