يتوقّع المراقبون نمو سوق الشاحنات الكهربائية في أوروبا سنويًا بنسبة 40% حتى عام 2030، ذلك انصياعًا لقوانين الانبعاثات وتلبية لرغبة بعض الشركات “تلميع” صورتها بحلول نقل مستدامة. وبما سبق، قرّرت “مجموعة رينو” و”شاحنات فولفو” التعاون لتأسيس علامة جديدة بالاسم Flexis لتصنيع الشاحنات الكهربائية.
سيكون لكل من رينو وفولفو نسبة 45% من الشركة، ويتبقى 10% لشركة الخدمات اللوجستية الفرنسية العملاقة CMA CGM Group. للتوضيح، فالحديث عن فولفو هنا يرتبط بشركة تصنيع الشاحنات السويدية، والتي تختلف عن شركة صناعة السيارات المملوكة حاليًا لشركة جيلي.
تملك مجموعة AB Volvo كلًا من “شاحنات فولفو” و”شاحنات رينو” و”شاحنات ماك” و”مركبات دونغفينغ التجارية” وغيرها، لكن التعاون سيكون بين شاحنات فولفو ومجموعة رينو لتصنيع السيارات.
وفقًا للبيان الصحفي، يهدف المشروع المشترك إلى “تحويل صناعة الشاحنات بالكامل” مع التركيز على الاستدامة والوحدات النمطية والتكنولوجيا المتقدمة. والحل يتمثل باستخدام قاعدة مُسطّحة كهربائية، موحّدة لجميع الشاحنات ولكن يُمكن تعديلها بشكل طفيف لاستيعاب مجموعة واسعة من أنواع الهياكل.
بما سبق، ستستطيع شركة فليكسيس Flexis تصميم شاحناتها وفقًا للاحتياجات المحددة لشركات الخدمات اللوجستية، وتحسين كفاءتها التشغيلية.
تصميم ذكي وكفؤ
سيركز التصميم على تسريع وتسهيل عملية نقل البضائع من السائق إلى العميل، ويقول الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو، فإن “كل 30 ثانية يتم توفيرها تعمل على تحسين الربحية بنسبة 1%”. لتحقيق ذلك، سنرى تصميمًا يُسهِّل الدخول والخروج للشاحنة، ويوفّر ممرًا إلى حيّز الشحن، بُغية تقليل الوقت الذي يقضيه السائق في المشي حول المركبة.
بما سبق نعتقد أن بعض ميّزات الشاحنات الجديدة ستعتمد على الاختبارية Renault EZ-Flex التي رأيناها في العام 2019 (الصور بالأحمر) والاختبارية استافيت Estafette للعام الحالي.
إلى ذلك، سيتم استخدام برامج متقدمة لتعزيز الكفاءة، تستفيد من التعلم الآلي لتحسين طرق التسليم، مع مراعاة فترات الاستراحة أثناء الشحن وظروف المرور. كما أشار الرئيس التنفيذي لشركة فليكسيس، فيليب ديفري، إلى أن الشاحنة وبرامجها تبسط أيضًا استخدام سائقين جدد، حيث يميل السائقون لتغيير وظائفهم كل 12 أو 18 شهرًا.
يعتقد لوكا دي ميو أن شاحنات فليكسيس ستكون بمثابة “تسلا المركبات التجارية”، مؤكدًا أن الشركة على استعداد لإحداث ثورة في سوق الشاحنات العالمية.
سيتم استثمار 300 مليون يورو في شركة فليكسيس Flexis وصنع الشاحنات في مصنع رينو في سناندوفيل الفرنسية مع نية للبدء في أوروبا، ثم استهداف أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية والبرازيل للاستفادة من القاعدة القابلة للتكيّف والهياكل التي ستُركّب مثل “ليغو” لتلبية مختلف المتطلبات الإقليمية.
