إن تكاثرت عليك العلامات الصينية الجديدة، فخُذ علامة فرعية جديدة قدَّمتها شركة نيو NIO. رأت نيو التي أُطلِقَت عام 2016 أنها توسَّعت بما يكفي، وتنوَّعت طرازاتها لتُصبح قادرة على تقديم علامة فرعية جديدة، فبعد علامة أونفو Onvo التي رأيناها العام الماضي، تأتينا الآن بعلامة فايرفلاي Firefly.
تُعِدُّ نيو علامتها الجديدة فايرفلاي (ومعناها الخنفساء المضيئة) لمنافسة علامات مثل سمارت وميني، ذلك وارد في البيان الصحفي الذي نشرته الشركة، أما الطراز الأول من هذه العلامة فهو صغير وجذّاب، مع سعر يبدأ -في الصين- من نحو 20,800 دولار أمريكي، وإمكانية تبديل البطارية بواحدة مشحونة خلال دقائق فقط.
وقوفًا عند النقطة الأخيرة فهي الأهم في سيارات نيو الكهربائية جميعها، فهي كهربائية وقابلة للشحن، ولكن تستفيد من محطّات أعدّتها الشركة لتبديل البطاريات بسرعة وبطريقة أوتوماتيكية؛ تدخل بسيارتك مرأبًا خاصًا فتمضي آلية مُخصصة لتغيير البطارية مُباشرة من أسفل السيارة، ودون خروجك منها، ولا يحتاج الأمر أكثر من 3 دقائق!
وعودة إلى السيارة الجديدة فايرفلاي، فهي هاتشباك صغيرة، تحلو لها حياة المُدُن، مع قطر دوران صغير لا يتجاوز 9.4 أمتار، وصندوق خلفي مقبول الحجم عند 92 لتر، تزداد إلى 1250 لتر مع طي ظهور المقاعد.
تقول الشركة أن سيارتها تستفيد من بنية هيكلية قوامها 83.4% فولاذ عالي الصلابة، وعليه فتصل الصلابة الالتوائية إلى 35700 نيوتن متر/درجة، أي أعلى درجة في الفئة وفقًا لـ نيو. كما ستتوفر لسلامة الركاب تسع وسائد هوائية وأنظمة متقدمة لمساعدة السائق.
التصميم الخارجي مُحافظ، ويُذكِّرنا بـ هوندا إي الكهربائية، وقد يكون أكثر ما يميزه عناصر الإضاءة الثلاثية في الأمام والخلف، هذا بالطبع لمقابض الأبواب المخفية، والكاميرات الجانبية المُثبَّتة في موقع قريب للعجلتين الأماميتين. مع ذلك، نتوقع وجود اختلافات بسيطة جدًا مع نُسخة الإنتاج التجاري التي سنراها على الأغلب في أبريل المُقبل في معرض شنغهاي.
تبلغ قدرة المحرك المتموضع في الخلف 140 حصانًا (105 كيلوواط) وتكفي البطارية البالغ سعتها 42.1 كيلوواط ساعي السير مسافة 420 كلم وفق دورة القيادة الصينية CLTC. أما التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة فيتم في غضون 8.2 ثوان.
تحديث: شاهد الفيديو أدناه للتعرّف على شكل المقصورة
