يروق لـ فيراري الكشف عن طرازاتها بعد الانتهاء من صفقات البيع مع أشخاص تُسعفهم ثروتهم لشراء ما لم يروه، لذا، نتردد أحيانا بالحديث عن الطرازات محدودة الإنتاج، أما سيارة اليوم فسيُصنع منها نسخة واحدة فقط. وبالتالي فلن تراها يومًا. السبب الوحيد الذي دفعنا للنشر هو أناقة التصميم.
تحمل السيارة اسم HC25 وأساسها طراز F8 سبايدر، وتهدف للجمع بين آخر محركات V8 غير الهجينة من فيراري، مع تصميم مستوحى من أحدث طرازات الشركة مثل 12Cilindri وF80.
الهيكل جديد بالكامل، وهو أطول وأعرض من F8 سبايدر. هناك خط أسود يمتد أفقيًا عبر الهيكل، يبدأ من غطاء المحرك الخلفي ويقسم السيارة بصريًا إلى جزأين، ويبرز “الأكتاف” العريضة للسيارة.
ومن أكثر التفاصيل اللافتة عنصر الألمنيوم الممتد من فتحات التهوية الجانبية، والذي يعمل أيضًا كمقبض للأبواب بطريقة مبتكرة. أما الواجهة الأمامية فتضم مصابيح بتصميم مستوحى جزئيًا من SF90، لكنها خاصة بالكامل بهذه السيارة، وترتبط بعناصر ضوئية تمتد على المصد الأمامي بشكل يشبه الأنياب.
في الخلف، استخدمت فيراري مصابيح LED رباعية نحيلة جدًا ومدمجة داخل فتحات التهوية، إلى جانب ناشر هواء ضخم ومخرجي عادم دائريين.
استخدمت فيراري لونًا رماديًا مطفيًا Moonlight Gray مع لمسات سوداء لامعة، وأضافت تفاصيل صفراء على شعار الحصان الجامح وملاقط المكابح. كما حصلت السيارة على عجلات خاصة قياس 20 بوصة بتصميم خماسي الأذرع وتشطيب ألماسي.
وفي الداخل، احتفظت السيارة بتصميم F8 الأساسي مع تعديلات محدودة شملت تطعيمات خاصة وألوان صفراء.
تعتمد HC25 محرك الثماني أسطوانات V8 سعة 3.9 لتر بزاوية 90 درجة مع ضاغطين تورينيين، يستفيد من حوض تزييت جاف ليتموضع في منطقة أخفض، ويدور لسرعة 8000 دورة في الدقيقة لينتج قدرة 710 أحصنة (530 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 770 نيوتن متر. علبة التروس ثنائية التعشيق بسبع نسب والدفع بالعجلتين الخلفيتين.
تتسارع السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 2.9 ثانية، وإلى 200 كلم/ساعة في 8.2 ثوان، بينما تبلغ سرعتها القصوى 340 كلم/ساعة.
