كشف كين أوكوياما عن F61H Birdcage: أول سيارة خارقة تعمل بالهيدروجين، وذلك بالتعاون مع شركة FAST الإماراتية، ضمن مشروع يستهدف رسم مستقبل محركات الاحتراق الداخلي الخالية من الانبعاثات.
يُماثل التصميم Kode61 Birdcage التي رأيناها سابقًا، والمستوحاة بدورها من سيارة مازيراتي Tipo 61 Birdcage التي أُنتجت بين عامي 1959 و1961. ولكن في حين جاءت سيارة مازيراتي بزجاج أمامي قصير بلا إطار، تأتي سيارة أوكوياما مع أشباه قبب صغيرة فقط.
إنها واحدة من أبهى ما قدّمه كين أوكوياما، حيث تأتي بانتفاخات واضحة فوق العجلات مشدودة إلى خصر نحيل ومُضلّع، يُحاكي ما تعتمده مازيراتي بثلاث فتحات جانبية صغيرة مُباشرة خلف أقواس العجلتين الأماميتين. هناك أيضًا تفاصيل داكنة في الأسفل تُقلل من ارتفاع السيارة “بصريًا”، يُكمّلها ناشر هواء ضخم في الخلف، تعلوه فتحات العادم والمصابيح الخلفية الرفيعة جدًا.
العجلات ثلاثية الأضلاع تُذكرنا مرّة أخرى بما لدى مازيراتي MC20، وهي كبيرة الحجم تؤكد توجّه كود61 بيردكيج كسيارة خارقة.
الأبواب الصغيرة تفتح بزاوية للأعلى والأمام، وتكشف عن عتبة عريضة، حيث تموضعت المقاعد في منتصف المقصورة لتحسين الثبات. وهناك جسر يفصل الراكبين ويصل مُقدمة السيارة بنهايتها، وأسفل من ذلك علبة تروس يدوية والعديد من التفاصيل اللماعة.
لكن ما يُهمنا هو اعتماد الهيدروجين في هذه السيارة، ونحن نعرف أنه يُستخدم كخلايا وقود تُشغل المحركات الكهربائية، أو مُباشرة في محركات الاحتراق الداخلي (تعرف على الفروقات)، والأخيرة تحديدًا تنشر الأمل ببقاء محركات الاحتراق الداخلي، حتى عند تفعيل قوانين منع إنتاج محركات البنزين والديزل.
جرّبت تويوتا استخدام الهيدروجين لمحركات الاحتراق الداخلي في طرازات GR ياريس وGR كورولا وكذلك كورولا كروس، وهناك توجّه من نام اكس NamX المغربية لتطوير محركات قادرة على حرق الهيدروجين، والأمر ليس سهلًا بالتأكيد. أما المصمم الياباني الشهير كين أوكوياما، الذي أسس شركته الخاصة لإنتاج السيارات الخارقة، فيتعاون الآن مع شركة فاست الإماراتية Future Automotive Solutions & Technologies – FAST لإخراج F61H إلى النور مع محرك ضخم مثبت في الأمام.
هيدروجين… وصوت V12 حقيقي
إنها محاولة لإبقاء المحركات التقليدية حية في زمن الكهرباء، من خلال استبدال الوقود فقط. فالسيارة تعتمد محركًا باثنتي عشر أسطوانة V12، تم تعديله لحرق الهيدروجين عبر نظام حقن إلكتروني مستقل ، طوِّرَ بالتعاون مع شركة FLAT FIELD اليابانية التي تعمل على نظم طاقة متعددة تشمل الهيدروجين.
تتوافق النتيجة مع المُتوقّع، فالأداء مُشابه للمحركات العاملة بالبنزين، وصوت محرك الـ 12 أسطوانة واضح، وتنعدم تقريبًا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، باستثناء الكمية الضئيلة الناتجة عن احتراق الزيت داخل المحرك، أما التزود بالهيدروجين فممكن من المحطات المُستخدمة حاليًا.
علبة التروس يدوية بست نسب تزيد الإحساس بمتعة القيادة، أما خزّان الهيدروجين فقد ثُبِّت في الخلف لضبط التوازن. والتصميم، بطبيعة الحال، جزء من المتعة.. وليس تفصيلًا جانبيًا.
أخيرًا، لا نتحدث هنا عن نُسخة مُعدة للإنتاج في الوقت الراهن، بل تمهيد لسلسلةٍ من السيارات الهيدروجينية المُستقبلية. مع ذلك، لم يوضّح البيان الصحفي طبيعة دور شركة FAST الإماراتية في المشروع، وإن قدمت الدعم التقني أو اكتفت بالمالي.
أدناه صور Kode61 Birdcage التي عُرِضَت سابقًا بمحرك تقليدي عامل بالبنزين.
