رأينا طراز مازدا الجديد قبل نحو أسبوعين، والآن تصلنا صور المقصورة وتتكشّف بعض التفاصيل التقنية، حيث عُرِضَت مازدا EZ-60 لجمهور معرض شنغهاي للسيارات.
من المُفترض أن يُباع الطراز باسم مازدا EZ-60 في عديدٍ من دول العالم، ويُرجَّح أن تُسمّى CX-6e في أوروبا. والخلطة المُقترحة مُغرية إلى حد ما؛ تصميم مُشابهة للاختبارية أراتا وواجهة تحاكي تلك في طراز 6e الأنيق، وأبواب بلا إطارات للزجاج، وكاميرات تستبدل المرايا، ومنفذ لتحسين الانسيابية مُختبئ وراء عمود السقف الخلفي، ومنفذ آخر كجناح أمامي صغير يعلو المقدّمة.
يبلغ طول السيارة 4,85 أمتار، أي أكبر بقليل من تسلا موديل Y ومُقارب لحجم زيكر 7X، أما الوزن فمُرتفع طبعًا لوجود بطارية كبيرة، ويتراوح بين 1,992 و2,048 كلغ.
لكن انظارنا تتجه اليوم إلى الداخل، حيث نرى المقصورة لأول مرّة، والتي تختلف عمّا رأيناه في السيدان EZ-6 / 6e. هُناك شاشة ضخمة بقياس 26.5 بوصة ودقة 5K تمتد من منتصف المقصورة باتجاه الراكب، وشاشة تعكس البيانات بتقنية الواقع المعزز (AR-HUD) على الزجاج الأمامي بقياس 100 بوصة. وشاشة للرؤية الخلفية وشاشتين للرؤية الجانبية لأول مرّة في مازدا.
لا وجود تقريبًا للأزرار الحقيقية، وهذا أمر مزعج بالتأكيد، لكن الشركة اليابانية تؤكّد أننا سنسعد لوفر جيوب التخزين العديدة، والتي تصل إلى 20 جيبًا. ثم أن سعة الصندوق تبلغ 350 لتر، وتزيد إلى 2036 لتر عند طي ظهور المقاعد الخلفية، وهُناك أيضًا صندوق أمامي بسعة 126 لترًا.
يُضاف إلى ما سبق نظامًا صوتيًا بـ 23 مكبر صوت بعضها مثبت في مساند الرأس، ومقاعد مدفأة ومهوية في الأمام والخلف، يُميّزها مقعد الراكب الأمامي الذي يحتوي مسندًا مريحًا للساقين.
ستلاحظ أيضًا نمط التنجيد الجديد للمقاعد في بعض النُسخ، حيث يُسهِّل اللون القاتم العناية بالمقصورة والمحافظة على شكلها نظيفة، فيما يأتي الجزء العلوي من المقاعد وبطانات الأبواب بلون فاتح ليُساعد مع منور السقف الواسع إضفاء إحساس بالرحابة والسعة.
المواصفات التقنية تنكشف جُزئيًا
يمكن التعامل مع هذه السيارة كنسخة مُطابِقة تقريبًا لـ ديبال S07 الكروس أوفر، حيث طُوِّرت من خلال شانجان مازدا وستُصنع في الصين أيضًا. القاعدة التقنية هي شانجان EPA1، ولكن في حين ستتوفر ديبال S07 بثلاثة أنظمةٍ للدفع، أكّدت مازدا حاليًا مواصفات نظام الدفع الهجين فقط، على أن ترد بيانات النسخة الكهربائية بالكامل لاحقًا.
سيتوفر في خدمة مازدا EZ-60 و CX-6e نظام دفع هجين EREV مع محرك سعة 1.5 لتر، يعمل على شحن البطارية فقط ويُسهّل بالتأكيد الحياة على الذين يتطلّبون مركبة كهربائية بمدى تشغيلي طويل يصل بالمُجمل لنحو 1300 كلم. القدرة الكُليّة 255 حصانًا (190 كيلوواط)، أما المدى التشغيلي على الطاقة الكهربائية الصرفة من البطارية البالغة طاقتها 31.73 كيلوواط ساعي فمن المتوقع أن يبلغ 200 كلم.
فإن كُنت تتلهّف لمعرفة بيانات النسخة الكهربائية بالكامل، فقد يكون في أنظمة ديبال S07 لمحة، حيث تتوفر هذه بمحرك كهربائي واحد في الخلف بقدرة (160 كيلوواط) وعزم 320 نيوتن متر، يمنح قدرة على التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 7.9 ثوان. وبطارية بطاقة 80 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يبلغ 495 كلم (وفق دورة WLTP). وكذلك هناك نسخة بمحرك كهربائي واحد في الخلف بقدرة (190 كيلوواط) وبطارية أصغر بطاقة 68 كيلوواط ساعي.
من المؤكد أن تتابع المعلومات مع اقتراب وصول السيارة للأسواق، وسنزودكم بها كالعادة.
صور مازدا EZ-60 / مازدا CX-6e
