تفوّقت عروض نيو NIO الصينية منذ فترة على مثيلاتها من السيارات الأوروبية المُشابهة، ويبدو أن الوقت مناسب الآن لتقديم أكثر الطرازات تطورًا وفخامة لمنافسة -وغالبًا التفوق- على أفضل ما تتباهى به عروض العلامات التقليدية.
يحمل الطراز الجديد اسم ES9، وهو ضخم تمامًا بثلاثة صفوف من المقاعد، وبطول كلي يزيد عن مرسيدس-بنز GLS وبي ام دبليو X7، إذ يصل إلى 5.365 أمتار. أما التصميم، فيحافظ على هوية نيو المعروفة، مع مصابيح أمامية منقسمة وخطوط هيكل بسيطة وشريط إضاءة خلفي ممتد بعرض السيارة.
هناك عتبات كهربائية على الجانبين، والأبواب كهربائية التشغيل أيضًا للفتح والإغلاق، ومقابضها مخفية، من المؤكد أن يتغير تصميمها قريبًا للتوافق مع القوانين الصينية الجديدة التي ستحظر هذا النوع من مقابض الأبواب لدواعي السلامة. هناك العديد من الكاميرات المُنتشرة حول المركبة، والرادارات على السقف. أما العجلات ففخمة وضخمة، بقياس 23 بوصة.
المسافة بين المحاور طويلة -تبلغ 3.25 أمتار، وهذا يُنبئ بمقصورة واسعة، فإن فتحت حظيت بفرصة الجلوس في الداخل فستعي أهمية الطراز فعلًا، والتقنيات المذهلة التي يحتويها. لوحة القيادة بسيطة الخطوط، يُغلفها جلد وتطريزات أنيقة، وتتوسطها شاشة للنظام المعلوماتي الترفيهي بقياس 15.6 بوصة، إضافة إلى شاشة بانورامية نحيلة وغير مُبهرجة تمتد بعرض لوحة القيادة بقياس 48 بوصة. ويشغل هاتين الشاشتين نظام NIO OS مع شريحة متطورة NX9031 يمكنها تنفيذ المهام المطلوبة بسرعة وتدعم الذكاء الاصطناعي لترقية في التفاعل وحتى فهم النوايا.
يتميز التصميم الداخلي بتطريز “سو Su” المستوحى من فن الرسم الصيني التقليدي للمناظر الطبيعية، يضم هذا التطريز ما يقارب 400,000 غرزة منسوجة في زخارف الأنهار والجبال، ليُضفي جمال الطبيعة على المقصورة.
يمكن التعامل مع المقاعد المنفصلة في الصف الثاني كإبداع بحد ذاته، إذ أنها ملبسة بالجلد المُثقّب، مع درزات تقليدية أنيقة، ورسومات إضافية على مساند الأكتاف. مزايا التدفئة والتهوية والإمالة مع مسند للساقين متوفرة بالتأكيد، أما خاصية التدليك فتعتني بـ 42 نقطة، بل وهناك لوح خاص ينبثق من أسفل المقاعد الأمامية لتضع قدميك عليه، فيقوم بتدليكها أيضًا، وهذه سابقة في صناعة السيارات.
النظام الصوتي ثلاثي الأبعاد ومتطور جدًا، وهو مزود بعدد هائل من المكبرات يصل إلى 47 مكبر بقدرة 3,020 واط، موزّعة في لوحة القيادة وألواح الأبواب والمقاعد وأعمدة السقف. ومنها مكبرات صوت عالية التردد بتقنية القبة الماسية – للمرة الأولى في صناعة السيارات. وتقول نيو إنها أجرت أكثر من 150 تعديلًا على النظام ليلغي ضوضاء الرياح والطريق.
هناك أيضًا منور علوي ضخم بطول مترين، وإضاءة محيطية خافتة تُثري المكان ليلًا، وأكواب تلتصق بطاولات مغناطيسية، وشاشات تحكم عديدة.
هناك أيضًا نوافذ بتقنية التعتيم الذكي تُستخدم للمرة الأولى في صناعة السيارات. تعتمد هذه التقنية على مصفوفة من الكريستال السائل (LCD) لتغيير الإضاءة في غضون 17 مللي ثانية فقط، ويمكن تعتيم أجزاء منها بشكل منفصل والإبقاء على جزء صغير شفاف.
كما تُوفّر ES9 سعة تخزين خلف مقاعد الصف الثالث تبلغ 816 لترًا، إلى جانب صندوق أمامي بسعة 216 لترًا للاستخدام اليومي.
قدرة هائلة ومدى كامل بنحو ثلاث دقائق!
السيارة كهربائية بالكامل، والدفع رباعي عبر محركين بقدرة كُلية 697 حصانًا (513 كيلوواط) يمكّنان السيارة من التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4.3 ثوان فقط. وهناك نظام توجيه بالأسلاك يتحكم بالعجلات الأربعة لتقليل قطر الدوران، ما يجعل مناورة السيارة الضخمة أسهل بكثير في المدن ومواقف السيارات الضيقة.
البطارية كبيرة، بطاقة 102 كيلوواط ساعي، تكفي لقطع مسافة تتراوح بين 580 و620 كلم، يمكنك شحنها بالطريقة التقليدية، ولكن نيو توفر تقنية استبدال البطارية بالكامل عبر مراكز متخصصة. تدخل بسيارتك في ما يشبه المرآب، فتقوم آلية خاصة في أرضيته باستبدال البطارية بأخرى مشحونة وبزمن يقارب 3 دقائق فقط. برأينا فهذه تقنية مفيدة تُسهل الحياة، إن توفر بقربك مركز استبدال بطاريات طبعًا.
تشمل أنظمة مساعدة السائق 31 مستشعرًا، فيما يصل عدد الوسائد الهوائية إلى 12 وسادة، فإن استشعرت السيارة حتمية تصادم جانبي تقوم برفع نظام التعليق الهيدروليكي من الجانب في غضون 0٫7 ثانية لتقليل الأضرار. وبقاء عن نظام التعليق فهو مذهل كما يتضح في الفيديو أدناه، إذ يتعرف على حالة الطريق ويبقي السيارة في مستوى أفقي بدون وصول الاهتزازات أو تمايل الجسم حتى على المنعطفات وفوق المطبات.
يبلغ سعر السيارة في السوق الصينية 498 ألف يوان (نحو 73,500 دولار أمريكي)، ولكن يمكن استئجار البطارية وخفض السعر إلى 390 ألف يوان، أي نحو 57,500 دولار أمريكي فقط.
