وصل الجيل الرابع من نيسان إلجراند أخيرًا، فبعد مرور 25 عامًا على تقديم الجيل الثالث، تُطِل إلجراند الجديدة من نافذة معرض اليابان للتنقل 2025.
هل تبدو لك نيسان إلجراند مألوفة؟ قد يكون ذلك لاعتماد تصميمها على الاختبارية هايبر تورر Hyper Tourer التي رأيناها في معرض اليابان للتنقل 2023، ذلك بعد تهذيب الخطوط وتطويعها للإنتاج التجاري، وشحذ التقنية وتنسيق المقصورة لتتماشى مع ضرورات الاستخدام اليومي.
العنوان هو الواجهة الأمامية، والتي يتمدّد فيها الشبك الأمامي ليشمل المصابيح وجزءًا كبيرًا من المصد. الحقيقة أن هذه التفاصيل غير منفذة (ليست شبكًا للتهوية) ولكنها قد تبدو مُغرية للبعض، خصوصًا مع الأبعاد غير المتماثلة لعناصرها – رأينا هذه الطريقة في تصميم شبك التهوية لأول مرة في سيارات بيجو، ومن الواضح أن المزيد من الشركات تُحاكيها الآن.
لا يُخفي الميني فان الجديد نيته بالانتماء لقطاع السيارات الفخمة، فهناك طلاء متباين للجسم، السفلي منه بالبرونزي الساتاني، لكن الأهم في حافلة صغيرة للركاب كهذه يكمن في المقصورة، فمن المفترض أن توفر الراحة والتقنية لجميع الركاب، وتستفيد من الحيز بالشكل الأمثل.
ستجد لوحة قيادة أنيقة بسيطة الطابع، تقليدية التفاصيل، مع شاشتين بقياس 14.3 بوصة لكل منهما، وبعض الأزرار الحقيقية التي تُسهِّل الاستخدام. مع ذلك، قرَّرت نيسان اعتماد الأزرار اللمسية لنظام التكييف!
المقاعد قابلة للإمالة بهامش واسع، ومزودة بمساند للأقدام، والجلد يُغطي المكان. وستتوفر إلجراند طبعًا بستة أو سبعة مقاعد حسب الفئة. وهناك نظام موسيقي من بوز Bose مع 22 مكبرٍ للصوت، بعضها مثبت في مساند الرأس للمقعدين الأماميين.
تقول نيسان أن السيارة ستتوفر حصريًا بنظام الدفع الهجين e-POWER في جيله الثالث، وهو مؤلف من محرك عامل بالبنزين سعة 1.5 لتر مزود بضاغط توربيني، ومحرك كهربائي. سيكون الدفع رباعيًا عبر نظام e-4ORCE، وستتوفر باقة ProPILOT 2.0 الخاصة بأنظمة مساعدة السائق، والتي تسمح بالقيادة على الطرقات السريعة دون وضع اليدين على المقود.
ستردنا المزيد من التفاصيل قريبًا، وسنشارككم إياها كالعادة.
