توسِّع دينزا حضورها العالم بإطلاق الميني فان D9 الكهربائية بالكامل في مزيد من الأسواق. إنها مركبة فاخرة تهدف إلى إعادة تعريف مفهوم التنقّل العائلي المُترف عبر الجمع بين المساحة والتقنيات الحديثة ونظام دفع كهربائي متطور.
لدى دينزا -التابعة لمجموعة بي واي دي الصينية- عدّة طرازات مُغرية، تحاول تثبيت العلامة ضمن فئة السيارات الفاخرة، ولكن من زاوية مختلفة تعتمد على القيمة مقابل السعر بدل الإرث التقليدي للعلامات الأوروبية. وسيارة اليوم تتوفر بفئتين؛ بدفع أمامي ورباعي، كلتاهما تعتمد القاعدة التقنية e-Platform 3.0 الخاصة بسيارات “الطاقة الجديدة” لدى بي واي دي، والتي تتضمن نظام دفع مدمجًا يُعرف بتقنية “8 في 1″، حيث يتم دمج ثمانية مكونات رئيسية في مجموعة واحدة لرفع الكفاءة وتقليل الفاقد الطاقي. وتستمد الطاقة من بطارية بلايد Blade النحيلة بسعة 103.3 كيلوواط ساعي، وهي بطارية تركز على السلامة والاستقرار الحراري وطول العمر التشغيلي.
بطاريات بلايد Blade: تُعدّ من أكثر البطاريات أمانًا في العالم، ذلك أنها لا تشتعل أو تنفجر عند تعرضها لانثقاب، وأداؤها ممتاز في درجات الحرارة العالية والمنخفضة. كما أنها تعتمد كيميائية ليثيوم فوسفات حديد LFP التي توفر عمرًا أطول يصل لمسافة 1.2 مليون كلم. إنها بطاريات طويلة ونحيلة، تشبه “الشفرة” وبذلك يسهل تبريدها وتوضيبها بأشكال مختلفة ضمن بنية الهيكل.
تولد نسخة الدفع الأمامي قدرة 308 أحصنة (230 كيلوواط)، مع عزم يبلغ 360 نيوتن متر، بينما ترتفع القدرة في نسخة الدفع الرباعي إلى 369 حصانًا (275 كيلوواط) وعزم 470 نيوتن متر. ويقارب مدى القيادة وفق دورة WLTP نحو 520 كيلومترًا لنسخة الدفع الأمامي و480 كيلومترًا للدفع الرباعي، مع دعم شحن التيار المُتناوب AC بقدرة 11 كيلوواط وشحن سريع بتيار ثابت DC يصل إلى 200 كيلوواط، إضافة إلى ميزة V2L لتشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية.
حجم كبير بتجهيزات عديدة
المركبة كبيرة مع طول يبلغ 5.25 أمتار وقاعدة عجلات تمتد 3.11 أمتار، ما ينعكس مباشرة على رحابة المقصورة التي صُممت وفق فلسفة تركز على راحة جميع الركاب وليس الصفين الأماميين فقط.
وفقًا للبيان الصحفي، يستلهم التصميم الخارجي عناصره من رمز π الرياضي، حيث تتخذ الواجهة الأمامية خطوطًا عمودية عميقة تمنح حضورًا بصريًا قويًا، بينما تعكس الخطوط الجانبية حركة ديناميكية مستوحاة من مسار الأجرام السماوية، وتبرز المصابيح الخلفية بتأثير ضوئي يشبه آثار النجوم المتحركة. لم نستطع تخيل الأمر تمامًا ولكننا ارتأينا نقل النص المُغري للبيان الصحفي كما هو.
يبتعد تصميم المقصورة على عن الطابع التجاري التقليدي لسيارات هذه الفئة — تعتمد D9 على مواد طبيعية وتشطيبات فاخرة تشمل جلد نابا، وزخارف الخشب الطبيعي مفتوح المسام، وسقفًا مكسوًا بالشمواه في فئة الدفع الرباعي، إلى جانب إضاءة محيطية مخفية تعزز الإحساس بالهدوء.
هناك ثلاثة صفوف للمقاعد 2+2+3، ومقاعد الصف الثاني مزودة بخاصية التبريد والتدفئة والتدليك ومسند أرجل كهربائي وذاكرة، بينما يتجاوز حيّز الأرجل في الصفين الثاني والثالث 900 ملم، مع ارتفاع رأس يزيد عن 1500 ملم في جميع الصفوف، ما يجعل المقصورة “من” الأكثر رحابة في الفئة.
تشمل التقنيات الرقمية شاشة وسطية بقياس 15.6 بوصة، ولوحة عدادات بقياس 10.25 بوصة، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي بقياس 12 بوصة، إضافة إلى نظام أوامر صوتية بأربع مناطق وتحديثات لاسلكية عبر الأثير. ويحصل ركاب الصف الثاني على شاشة تحكم خاصة بقياس 5.5 بوصة مدمجة في مسند الذراع للتحكم بالمقاعد والمناخ والترفيه.
من أبرز التفاصيل غير التقليدية وجود ثلاجة مزدوجة الوظيفة يمكنها تبريد المحتويات بين -6 و6 درجات مئوية أو تسخينها حتى 50 درجة، في إشارة واضحة إلى توجه السيارة نحو تجربة سفر أقرب لدرجة رجال الأعمال منها إلى وسيلة نقل عائلية تقليدية.
إلى ما سبق، يتكون النظام الصوتي من Dynaudio من 14 سماعة بقدرة 420 واط جرى ضبطها في الدنمارك خصيصًا لحيّز المقصورة الكبير، بينما يسهم الزجاج المزدوج والعزل المكثف في الحفاظ على مستوى ضجيج منخفض يبلغ 64.8 ديسيبل عند سرعة 120 كلم/ساعة، وهو رقم يقترب من سيارات الليموزين الفاخرة.
في نسخة الدفع الرباعي، تضيف السيارة نظام التعليق المتكيف DiSus-C الذي يراقب حركة الهيكل باستمرار ويعدل قساوة المخامد إلكترونيًا لتقليل الميلان والاهتزاز. وبالرغم من التركيز على الرفاهية، لم يُهمل الجانب العملي؛ إذ توفر مساحة تحميل تبلغ 410 لترات حتى مع استخدام المقاعد السبعة، ترتفع إلى 2310 لترات عند طي الصفوف الخلفية، والأبواب الجانبية كهربائية التشغيل بإغلاق ناعم وسقف بانورامي ضخم بمساحة 1.1 متر مربع.
على صعيد السلامة، تعتمد السيارة بنية Cell-to-Body التي تدمج البطارية ضمن هيكل السيارة لزيادة الصلابة وخفض مركز الثقل، مع استخدام فولاذ عالي الصلابة بنسبة 75% من الهيكل وثماني وسائد هوائية وباقة شاملة من أنظمة المساعدة المتقدمة مثل الكبح التلقائي والحفاظ على المسار ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية والتنبيه لحركة المرور الخلفية.
بهذا الطرح، تحاول دينزا منافسة سيارات الفان الفاخرة مثل ثنائي فولفو EM90 /زيكر 009، ولكزس LM وتويوتا ألفارد / فيلفاير. والسعر مقبول في الفئة، إذ يبدأ من 85,990 دولارًا أستراليًا (نحو 60,580 دولار أمريكي)، ويرتفع إلى 95,990 دولارًا أستراليًا (نحو 67,625 دولار أمريكي) لنسخة الدفع الرباعي.
