كشفت شركة دوكاتي الإيطالية قبل ساعات عن دراجة مالتي سترادا V4؛ أول دراجة في العام تحتوي جهازي رادار، يُماثل في ذلك أهميّة أنها ستحتوي محركًا جديدًا بالكامل.
قبل البدء، قد يكون من الجيّد لغير العارفين التعرّف على طرازات عائلة مالتي سترادا من دوكاتي والتي ظهرت لأول مرة في العام 2003 وبيع منها حتى الآن 110 آلاف وحدة، فهي تتوفر حاليًا بالطرازات التالية:
- مالتي سترادا 950
- مالتي سترادا 950 S
- مالتي سترادا 1260 اندورو
- مالتي سترادا V4
- مالتي سترادا V4 S
- مالتي سترادا V4 S Sport
تعني كلمة Mutlistrada بالإيطالية عدة طُرُق، وبالرغم من أن دوكاتي مالتي سترادا الأولى كانت دراجة رياضية أنسب للطرق العامّة، إلا أن العام 2010 شهد تحولها لتُصبح -كما تقول دوكاتي- أربع دراجات بواحدة، والمقصود قدرتها أن تكون رياضية للسباق وقابلة للاستخدام في المدينة وعلى الطرقات الوعرة وللتجوال مسافة طويلة أيضًا.
لدينا الآن الجيل الرابع من دراجات دوكاتي مالتي سترادا، وهو أخف وأقوى وأقدر على التنقل فوق مختلف التضاريس. زُوِّد بتقنيات متقدمة ونظام تعليق الكتروني ومقعد قابل لتعديل ارتفاعه وألواح حماية تُريح بال من ينوي دخول الطرقات الحصوية، كما أن خزان الوقود ليس بصغير: 22 ليتر ليُتيح التجوال بعيدًا عن المناطق الحضرية.
محرك جران توريزمو بوزن 66.7 كلغ فقط
يتباهى الجيل الرابع من دراجات دوكاتي مالتي سترادا بمحرك من أربع أسطوانات مُرتبة بشكل V يحمل الاسم جران توريزمو Granturismo يستخدم التقنيات المتوفرة حاليًا لدى الشركة الإيطالية ويُقارب في روحه تقنيات مُستخدمة في سباقات MotoGP وبالتأكيد المحرك الموجود في دراجة Panigale V4. يصنّف جران توريزمو ضمن المحركات متوسطة القدرة لدى دوكاتي، أما فترات صيانته فمريحة تمامًا مع 60 ألف كيلومتر.
سيكون المحرك الجديد أصغر من السابق بشكل بسيط؛ أقصر بـ 85 ملم وأقل ارتفاعًا بـ 95 ملم، لكن أعرض بـ 20 ملم، كما أنه أخف بواقع 1.2 كلغ من المحرك الحالي الذي يعتبر أخف محركٍ في فئته. يبلغ وزن محرك الجديد 66.7 كلغ فقط ومن شأن ذلك أن يوفر حيوية القيادة ويُسهّل التعامل مع الدراجة ويُقلل استهلاك الوقود أيضًا.
تبلغ سعة المحرك الجديد 1,158 سم مكعب، يتحكّم بدخول الهواء إليه سلسلة لتوقيت عمل الصمامات مع تروس وقطار صمامات جديد مع نوابض كالمستعملة في محركات السيارات بدلًا من نظام ديسمو Desmo للتحكم بفتح وإغلاق الصمامات، كما أن هُناك أعمدة موازنة تُعاكِس دوران المحرك لضمان التشغيل والتوجيه الناعمين، كل ذلك سيعني قدرة محرك V4 Granturismo من إنتاج 170 حصانًا و125 نيوتن متر، والوصول لعدد دورات يبلغ 10,500 دورة في الدقيقة.
أعمدة الموازنة Balance Shaft: مصممة خصيصاً لتوفر عند دورانها ذبذبة تقلل أو تلغي بعض الاهتزازات الصادرة من المحرك، وهي ليست أساسية لعمل المحرك. في بعض المحركات رباعية الاسطوانات مثلاً، تستخدم أعمدة التوازن بحيث يوجد عمودين يدوران باتجاهين متعاكسين، واحد على كل جهة حول عمود الإدارة، أما عمود الموازنة الوحيد فيستعمل على محركات الثلاث اسطوانات أو محركات الست اسطوانات المرتبة على شكل V.
تُنافس دراجات دوكاتي مالتي سترادا طرازات معروفة مثل بي ام دبليو GS
Ducati Multistrada V4 S 
Ducati Multistrada V4 S handle joystick
أنظمة مساعدة السائق
إلى ما سبق، تأتي دراجة دوكاتي مالتي سترادا بتقنيات غير مسبوقة لمساعدة السائق؛ هناك رادار في الأمام يرتبط إلى مثبِّت السرعة المتكيف فيعمل ضمن سرعات 30 و 160 كلم/ساعة لحساب المسافة بين الدراجة والمركبات في الأمام ليُعدِّل سرعة الدراجة.
أما الرادار في الخلف فيعمل بذات التقنية ويرصد المركبات أو الدراجات في الخلف وعلى جانبي الدراجة لتنبيه السائق لوجود مركبات قد تتجاوزه بسرعة. كانت دوكاتي عملت على تقنية الرادار للدراجات النارية منذ العام 2016 وبالتعاون مع شركة بوش Bosch الألمانية.
إلى ما سبق، تتضمن باقة الأنظمة الالكترونية في مالتي سترادا الجديدة التالي:
- المكابح المانعة للانغلاق ABS
- نظام التحكم بالعجلة الدافعة Ducati Wheelie Control DWC
- نظام التحكم بالجر Ducati Traction Control DTC
- مصابيح دخول المنعطفات Cornering Lights DCL
- نظام التحكم بالمخامد Ducati Skyhook Suspension DSS مع التعديل التلقائي لمستوى الدراجة
- النظام المساعد بالانطلاق صعودًا Vehicle Hold Control VHC
أخيرًا، يُشار إلى أن وزن دوكاتي مالتي سترادا V4 يبلغ 215 كلغ -وزن جاف بلا سوائل- وترتفع عن الأرض مسافة 22 سم، يساعدها في التغلّب على التضاريس الوعرة عجلات بقياس 19 بوصة مع مدى حركي لنظام التعليق يبلغ 17 سم في الأمام و18 سم في الخلف
